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全球航空峰会为可持续航空运输发展取得重大承诺

在 2025 年 2 月 12 日举行的国际民航组织 (ICAO) 第四次全球实施支持专题讨论会 (GISS) 上,来自 108 个国家的 32 名部长级官员和 1500 多名与会者共同探讨了航空领域的关键议题。会议重点推进了 ICAO 的 2026-2050 年战略计划,旨在建立安全、可靠和可持续的国际民用航空系统,目标包括到 2050 年实现净零碳排放、零航空死亡及提升互联互通。主要讨论内容涵盖人工智能应用、可持续航空燃料 (SAF) 生产和融资机制。会议达成 21 项新协议,设立 100 万美元的全球航空奖,并获得法国政府承诺培训 1,000 名航空专业人员。此外,阿联酋发起的全球可持续航空市场 (GSAM) 计划正式启动,摩洛哥将主办 GISS 2026。会议强调国际合作和能力建设对实现这些目标的重要性,并特别关注资源受限国家的支持。

2025-02-12
68 0 0

航天科技八院806所固体动力系统矢量推力测试技术取得新突破

航天科技集团八院806所近日成功研制高频小推力动态加载试验系统,并基于多维力传感器完成了固体动力系统矢量推力的动态校准试验,标志着该所在矢量推力测试技术上取得新突破。当前,大多数矢量推力测试仍停留在实验室静态校准阶段,存在与实际工况差异大、维间耦合干扰严重等问题。为此,806所研发了该系统,采用动圈式电磁直线执行器输出动态力,具备传动简单、加载精度高、响应快的特点,可实现多种动态力精准加载。系统集成动态补偿滤波器等模型,支持传感器动态性能分析及数据非线性解耦。未来,806所将进一步拓展该系统在非共面推力解耦等方面的应用,持续提升矢量推力测试精度,推动先进固体动力系统的工程化应用。

2025-02-12
104 0 0

美国空军授予Stratasys和Novineer非平面3D打印的小型企业创新研究合同

Stratasys与3D打印软件公司Novineer, Inc.合作,获得美国空军创新机构AFWERX颁发的小型企业创新研究(SBIR)奖,旨在开发增材制造的非平面刀具路径优化技术。该计划将制造规范直接集成到非平面刀具路径中,以提高航空航天部件的结构完整性、性能和可制造性,同时保持成本效益和可扩展性。Novineer将利用其专利生成刀具路径设计技术实现自动化,以高效生产高性能航空航天部件。非平面刀具路径策略通过引入曲率对齐的沉积路径,改善层间粘合性和整体部件性能,无需对现有3D打印机进行重大修改。此合作有望为美国空军的作战准备做出贡献,并促进商业航空航天领域的更广泛应用。国防部在2024年直接投入近10亿美元用于3D打印,预计今年将进一步增加。

2025-02-12
77 0 0

ATR推迟下一代混合动力电动Evo型号飞机服役目标至2035年

ATR 宣布将其下一代低排放混合动力电动 Evo 型号飞机的服役目标从 2030 年推迟到 2035 年左右,主要原因是技术成熟度不足。该决定基于与发动机制造商及供应商的评估,确认全新发动机在时间安排和性能上难以实现。ATR 将对现有发动机进行重大改进,并采用并联混合动力系统以节省 20% 的燃油。此外,推迟计划使 ATR 的时间表与欧盟资助的清洁航空计划保持一致,后者旨在使下一代支线飞机技术在 2035 年左右成熟。短期内,ATR 将专注于为现役机队提供运营增强功能,如延长维护间隔和提高部件耐腐蚀性。ATR 还表示,目前没有计划加长 70 座级 ATR 72-600,以避免与其他公司竞争或进入需要更长航程的市场。去年,ATR 接到 56 架订单,交付量为 35 架。

2025-02-12
86 0 0

空客使用Primoco无人机演示自主无人驾驶编队飞行

空中客车防务与航天公司与俄罗斯无人机制造商Primoco合作,在捷克共和国的皮塞克-克拉索维采机场展示了基于人工智能的自动目标识别系统的无人驾驶飞行器(UAV)编队协同能力。演习中,使用了两架Primoco One 150战术无人机,由地面站操作员指挥至预定区域进行情报、监视和侦察任务。每架无人机被分配不同的搜索区域,并实时向地面站发送模拟敌方防空系统的位置数据。在另一场景中,一架无人机负责监视并检测威胁,另一架则在后台待命,一旦检测到威胁,第一架无人机会命令第二架识别并报告敌人防空系统。测试还成功集成了第三方应用程序。空客表示将继续完善其团队智能软件,使其适用于各种飞机平台,并强调有人-无人机协同将增加未来作战空中系统的传感器和效应器数量。

2025-02-12
96 0 0

以色列航空工业公司交付新型多模式机载监视雷达ELM-2025,支持广域海上监视和多种平台应用

以色列航空工业公司 (IAI) 的 Elta Systems 部门已开始交付新型机载监视雷达 ELM-2025(又称 C-catcher),并将其首台设备交付给未公开的战略客户。该系统是 ELM-2022 系列的后继产品,已有超过 1,000 台机械扫描雷达交付给 35 个国家的客户。C-catcher 雷达系列整合了 Elta 在 35 年运营中积累的知识,适用于多种平台,包括固定翼飞机、直升机和无人机,支持固定或旋转阵列配置。新系统具备高性能和高可靠性,能够同时执行多模式任务,如空对海、空对地和空对空监视,特别适合广域海上监视,实时检测、跟踪和分类数千个目标。其强大的数字处理能力和先进算法使其在高海况下探测小型目标的能力优于同类产品。此外,增强分辨率的合成孔径雷达 (SAR) 和逆 SAR 模式提升了目标分类能力。

2025-02-12
80 0 0

Oman航空启用专用737 Max机队,开展全经济舱运营

阿曼航空正在建立名为“阿曼航空联运”的全经济舱运营,专门使用波音 737 Max 8 机队。该机队由5架飞机组成,首架已于2月初抵达。这些飞机将主要部署在飞往印度次大陆、中东和非洲的航线上,以补充阿曼航空的主要网络。公司旨在提供更实惠的旅行选择,同时保持舒适度和服务质量。阿曼航空首席执行官康·科菲亚蒂斯表示,乘客的需求正在变化,公司希望通过这一举措在不影响质量的前提下提供更多的灵活性和选择。此举是阿曼航空为期三年转型计划的一部分,旨在巩固其市场地位并实现长期可持续发展。

2025-02-12
111 0 0

俄罗斯PD-14发动机获准用于MC-21低温运行

俄罗斯联邦航空运输监管机构(Rosaviatsia)已批准雅科夫列夫MC-21飞机的国产发动机Aviadvigatel PD-14在低温下运行。这款发动机专为MC-21-310型号飞机开发,含有更多俄罗斯制造的组件和系统。此次批准消除了在零下10°C环境温度下结冰条件下的运行限制,增强了国产发动机的运行能力。目前,MC-21-310正在进行额外的认证飞行测试,并改装飞机,用俄罗斯制造的系统替换外国供应的系统。

2025-02-12
71 0 0

IHI航空收入因发动机备件需求而大幅增长

日本 IHI 集团航空航天部门在截至 2024 年 12 月 31 日的九个月内,收入增长至 3770 亿日元(约 24 亿美元),较去年同期的 1300 亿日元增加了两倍。营业利润为 946 亿日元,扭转了去年亏损 1120 亿日元的局面。收入增长主要得益于发动机备件销售,特别是普惠 PW1100G 和国际航空发动机 V2500 动力装置的需求增加。订单量也大幅增长至 4780 亿日元,比去年同期翻了一番多。IHI 继续与合作伙伴合作解决 PW1100G-JM 发动机的问题,以提高维护能力和减少地面飞机数量。该部门占 IHI 集团总收入的 32.8%,并被视为公司未来增长的关键领域,预计到 2030 年收入将翻一番。

2025-02-12
80 0 0

尽管在军方业务遭受挫折,L3Harris仍专注于军用公务机改装

尽管 L3Harris 在美国陆军高精度探测与利用系统 (HADES) 项目中落败,但其公务机改装业务依然强劲。L3Harris 已完成或签约改装 77 架飞机,近期完成了第 60 次改装——一架 Global 6500,用于美国陆军的雅典娜-R 计划,旨在部署至印度太平洋战区进行雷达监视。该公司还与 MAG Aerospace 合作,计划于 2024 年底交付首架雅典娜-R 飞机给美国陆军。此外,L3Harris 正参与多个电子战飞机项目,包括为美国空军改装 EA-37B 和为澳大利亚皇家空军改装 MC-55A 游隼。这些改装基于湾流 G550,提供更强的性能和更高的可靠性,并具备显著的飞行时间和升限优势。L3Harris 还在竞标韩国空中预警和控制平台项目,并与大韩航空及 Elta Systems 合作,预计 2025 年继续讨论。总体而言,商务喷气机改装市场正在增长,L3Harris 凭借其经验和全球支持网络,在该领域保持竞争优势。

2025-02-12
88 0 0

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解决方案 | 航空航天产业链数据信息,引导金融投资新航向

航空航天作为中国的战略性新兴产业,正迎来国家政策的重点扶持和巨大的市场机遇。无论是商用航空、新能源飞机、无人机,还是低空经济中的eVTOL与物流无人机,航空航天领域蕴藏着广阔的发展前景。这些领域的发展需要大量资金支持,因而与金融行业的需求高度契合。

2025-02-12
331 0 0
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航空航天制造业的大宗原材料成本控制

航空航天制造业中,大宗原材料的成本控制至关重要,关乎企业经济效益与长期可持续发展。行业所需高性能材料如金属材料、非金属材料、复合材料等,不仅采购成本高昂,且需满足高强度、耐高温、耐腐蚀、抗疲劳等极端环境性能要求。同时强调轻量化、可靠性和安全性等要求。这些原材料高度专业化、定制化、需求多且用量少,直接影响到企业的技术开发、市场供应及采购策略。在全球市场竞争加剧、原材料价格频繁波动的背景下,企业需通过有效的方法来降低原材料成本。这不仅是提升企业生产效率与市场竞争力的关键,更是保障企业盈利能力和实现长期可持续发展的核心要素。

2025-02-07
429 0 0

解决方案 | 汽车企业进入航空航天产业

随着低空经济的快速发展,eVTOL(电动垂直起降飞行器)和无人机等成为未来出行和物流的重要场景,吸引了众多汽车行业企业的关注。这些企业希望通过拓展业务边界,进入航空航天领域,抓住低空经济的增长机遇。然而,航空航天产业门槛高、技术要求严苛,市场与政策环境复杂,对汽车行业企业来说具有极大的挑战性。

2025-02-06
611 0 0

挑战与机遇:低成本大批量卫星生产系统的构建

通信卫星的大规模生产与部署正在改变商业航天的格局。以Starlink为代表的通信卫星项目,计划在未来部署多达四万颗卫星。这不仅对卫星制造商提出了前所未有的挑战,也为后来者设立了高门槛。在这场竞争中,低成本的大批量卫星生产系统成为决定胜负的关键。传统航天工业以高成本、低产量为特点,这一模式显然无法满足如今的市场需求。因此,围绕大规模生产如何兼顾低成本、高效率和质量稳定,已经成为行业的核心命题。

2025-01-14
492 0 0
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年度汇总 | 航空产业热门细分领域月度动态

自2023年4月以来,航空产业网陆续发布了航空器整机与机体结构件、无人机、eVTOL、商业航天、航空发动机、发动机燃烧室、两机叶片、复合材料、航空机载、航空模拟器、航空维修等细分领域的月度动态报告,以及航空航天全产业链招商引资信息月度分析、低空经济应用场景政策与典型案例统计与分析、政府部门低空经济采购情况分析,在业内受到广泛关注。航空产业网对此进行了特别汇总,欢迎联系我们咨询赠阅与采购!

2024-12-31
1125 0 0
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航空航天制造业企业的航空器产品适航认证

适航性(airworthiness)是指民用航空器在预定的运行环境(涵盖机场条件、气象状况、航路规划及空中交通情况)和使用限制(如速度、高度、重量及平衡要求)下,所展现出的安全性和物理完整性的品质。这一属性是航空器固有的,要求航空器必须始终符合其型号设计,并保持安全运行状态,以确保达到航空器服役运行所需的最低安全标准。

2024-12-26
1159 0 0

如何从航空航天产业复杂的市场环境中破局

航空航天产业作为全球主要高技术行业,其市场总量庞大,涵盖了众多细分领域。然而,尽管整体市场的规模令人瞩目,由于航空航天产业的产品具有高度的复杂性,单个项目涉及的产品产量通常较低,认证门槛极高,这一特性也带来了许多挑战。

2024-12-19
705 0 0
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航空航天制造企业怎样做好供应商信息管理

供应商信息在企业的数据库和软件系统中扮演着至关重要的角色,它不仅是管理供应商的基础,更是企业运营流畅、决策精准的重要保障。

2024-12-18
889 0 0
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汇总 | 货运无人机热门机型数据一览

货运无人机以其创新技术和应用潜力成为焦点。航空产业网精心整理了12家主要无人机企业的21款重点货运无人机机型的各方面数据(包括最大起飞重量、最大载荷、实用升限、最大飞行速度、应用场景等),并对货运无人机的布局方式、最大载荷、最大起飞重量、发动机类型进行了汇总分析,希望能为产业链相关企业与机构提供数据支持。

2024-12-16
1148 0 0
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航空航天制造业的供应链绩效管理

航空航天制造业因其产品具备高技术含量、高附加值以及高度定制化的特性,使得其供应链管理尤为复杂。从原材料采购到产品交付,整个过程中不仅涉及众多且分散的供应商,还伴随着物料管理的巨大复杂性,以及较长的供应链周期。在此背景下,供应链绩效管理成为了衡量航空航天制造业整体运营效率和效果的核心指标。它不仅关注硬性标准,如成本、质量和交付时间,还深入考察市场响应速度、客户满意度以及整体协同能力等软性能力。

2024-12-11
973 0 0

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全球航空峰会为可持续航空运输发展取得重大承诺

在 2025 年 2 月 12 日举行的国际民航组织 (ICAO) 第四次全球实施支持专题讨论会 (GISS) 上,来自 108 个国家的 32 名部长级官员和 1500 多名与会者共同探讨了航空领域的关键议题。会议重点推进了 ICAO 的 2026-2050 年战略计划,旨在建立安全、可靠和可持续的国际民用航空系统,目标包括到 2050 年实现净零碳排放、零航空死亡及提升互联互通。主要讨论内容涵盖人工智能应用、可持续航空燃料 (SAF) 生产和融资机制。会议达成 21 项新协议,设立 100 万美元的全球航空奖,并获得法国政府承诺培训 1,000 名航空专业人员。此外,阿联酋发起的全球可持续航空市场 (GSAM) 计划正式启动,摩洛哥将主办 GISS 2026。会议强调国际合作和能力建设对实现这些目标的重要性,并特别关注资源受限国家的支持。

2025-02-12
68 0 0

航天科技八院806所固体动力系统矢量推力测试技术取得新突破

航天科技集团八院806所近日成功研制高频小推力动态加载试验系统,并基于多维力传感器完成了固体动力系统矢量推力的动态校准试验,标志着该所在矢量推力测试技术上取得新突破。当前,大多数矢量推力测试仍停留在实验室静态校准阶段,存在与实际工况差异大、维间耦合干扰严重等问题。为此,806所研发了该系统,采用动圈式电磁直线执行器输出动态力,具备传动简单、加载精度高、响应快的特点,可实现多种动态力精准加载。系统集成动态补偿滤波器等模型,支持传感器动态性能分析及数据非线性解耦。未来,806所将进一步拓展该系统在非共面推力解耦等方面的应用,持续提升矢量推力测试精度,推动先进固体动力系统的工程化应用。

2025-02-12
104 0 0

美国空军授予Stratasys和Novineer非平面3D打印的小型企业创新研究合同

Stratasys与3D打印软件公司Novineer, Inc.合作,获得美国空军创新机构AFWERX颁发的小型企业创新研究(SBIR)奖,旨在开发增材制造的非平面刀具路径优化技术。该计划将制造规范直接集成到非平面刀具路径中,以提高航空航天部件的结构完整性、性能和可制造性,同时保持成本效益和可扩展性。Novineer将利用其专利生成刀具路径设计技术实现自动化,以高效生产高性能航空航天部件。非平面刀具路径策略通过引入曲率对齐的沉积路径,改善层间粘合性和整体部件性能,无需对现有3D打印机进行重大修改。此合作有望为美国空军的作战准备做出贡献,并促进商业航空航天领域的更广泛应用。国防部在2024年直接投入近10亿美元用于3D打印,预计今年将进一步增加。

2025-02-12
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ATR推迟下一代混合动力电动Evo型号飞机服役目标至2035年

ATR 宣布将其下一代低排放混合动力电动 Evo 型号飞机的服役目标从 2030 年推迟到 2035 年左右,主要原因是技术成熟度不足。该决定基于与发动机制造商及供应商的评估,确认全新发动机在时间安排和性能上难以实现。ATR 将对现有发动机进行重大改进,并采用并联混合动力系统以节省 20% 的燃油。此外,推迟计划使 ATR 的时间表与欧盟资助的清洁航空计划保持一致,后者旨在使下一代支线飞机技术在 2035 年左右成熟。短期内,ATR 将专注于为现役机队提供运营增强功能,如延长维护间隔和提高部件耐腐蚀性。ATR 还表示,目前没有计划加长 70 座级 ATR 72-600,以避免与其他公司竞争或进入需要更长航程的市场。去年,ATR 接到 56 架订单,交付量为 35 架。

2025-02-12
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空客使用Primoco无人机演示自主无人驾驶编队飞行

空中客车防务与航天公司与俄罗斯无人机制造商Primoco合作,在捷克共和国的皮塞克-克拉索维采机场展示了基于人工智能的自动目标识别系统的无人驾驶飞行器(UAV)编队协同能力。演习中,使用了两架Primoco One 150战术无人机,由地面站操作员指挥至预定区域进行情报、监视和侦察任务。每架无人机被分配不同的搜索区域,并实时向地面站发送模拟敌方防空系统的位置数据。在另一场景中,一架无人机负责监视并检测威胁,另一架则在后台待命,一旦检测到威胁,第一架无人机会命令第二架识别并报告敌人防空系统。测试还成功集成了第三方应用程序。空客表示将继续完善其团队智能软件,使其适用于各种飞机平台,并强调有人-无人机协同将增加未来作战空中系统的传感器和效应器数量。

2025-02-12
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以色列航空工业公司交付新型多模式机载监视雷达ELM-2025,支持广域海上监视和多种平台应用

以色列航空工业公司 (IAI) 的 Elta Systems 部门已开始交付新型机载监视雷达 ELM-2025(又称 C-catcher),并将其首台设备交付给未公开的战略客户。该系统是 ELM-2022 系列的后继产品,已有超过 1,000 台机械扫描雷达交付给 35 个国家的客户。C-catcher 雷达系列整合了 Elta 在 35 年运营中积累的知识,适用于多种平台,包括固定翼飞机、直升机和无人机,支持固定或旋转阵列配置。新系统具备高性能和高可靠性,能够同时执行多模式任务,如空对海、空对地和空对空监视,特别适合广域海上监视,实时检测、跟踪和分类数千个目标。其强大的数字处理能力和先进算法使其在高海况下探测小型目标的能力优于同类产品。此外,增强分辨率的合成孔径雷达 (SAR) 和逆 SAR 模式提升了目标分类能力。

2025-02-12
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Oman航空启用专用737 Max机队,开展全经济舱运营

阿曼航空正在建立名为“阿曼航空联运”的全经济舱运营,专门使用波音 737 Max 8 机队。该机队由5架飞机组成,首架已于2月初抵达。这些飞机将主要部署在飞往印度次大陆、中东和非洲的航线上,以补充阿曼航空的主要网络。公司旨在提供更实惠的旅行选择,同时保持舒适度和服务质量。阿曼航空首席执行官康·科菲亚蒂斯表示,乘客的需求正在变化,公司希望通过这一举措在不影响质量的前提下提供更多的灵活性和选择。此举是阿曼航空为期三年转型计划的一部分,旨在巩固其市场地位并实现长期可持续发展。

2025-02-12
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俄罗斯PD-14发动机获准用于MC-21低温运行

俄罗斯联邦航空运输监管机构(Rosaviatsia)已批准雅科夫列夫MC-21飞机的国产发动机Aviadvigatel PD-14在低温下运行。这款发动机专为MC-21-310型号飞机开发,含有更多俄罗斯制造的组件和系统。此次批准消除了在零下10°C环境温度下结冰条件下的运行限制,增强了国产发动机的运行能力。目前,MC-21-310正在进行额外的认证飞行测试,并改装飞机,用俄罗斯制造的系统替换外国供应的系统。

2025-02-12
71 0 0

IHI航空收入因发动机备件需求而大幅增长

日本 IHI 集团航空航天部门在截至 2024 年 12 月 31 日的九个月内,收入增长至 3770 亿日元(约 24 亿美元),较去年同期的 1300 亿日元增加了两倍。营业利润为 946 亿日元,扭转了去年亏损 1120 亿日元的局面。收入增长主要得益于发动机备件销售,特别是普惠 PW1100G 和国际航空发动机 V2500 动力装置的需求增加。订单量也大幅增长至 4780 亿日元,比去年同期翻了一番多。IHI 继续与合作伙伴合作解决 PW1100G-JM 发动机的问题,以提高维护能力和减少地面飞机数量。该部门占 IHI 集团总收入的 32.8%,并被视为公司未来增长的关键领域,预计到 2030 年收入将翻一番。

2025-02-12
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尽管在军方业务遭受挫折,L3Harris仍专注于军用公务机改装

尽管 L3Harris 在美国陆军高精度探测与利用系统 (HADES) 项目中落败,但其公务机改装业务依然强劲。L3Harris 已完成或签约改装 77 架飞机,近期完成了第 60 次改装——一架 Global 6500,用于美国陆军的雅典娜-R 计划,旨在部署至印度太平洋战区进行雷达监视。该公司还与 MAG Aerospace 合作,计划于 2024 年底交付首架雅典娜-R 飞机给美国陆军。此外,L3Harris 正参与多个电子战飞机项目,包括为美国空军改装 EA-37B 和为澳大利亚皇家空军改装 MC-55A 游隼。这些改装基于湾流 G550,提供更强的性能和更高的可靠性,并具备显著的飞行时间和升限优势。L3Harris 还在竞标韩国空中预警和控制平台项目,并与大韩航空及 Elta Systems 合作,预计 2025 年继续讨论。总体而言,商务喷气机改装市场正在增长,L3Harris 凭借其经验和全球支持网络,在该领域保持竞争优势。

2025-02-12
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直播回顾 | 大飞机、商业航天与低空经济背后的商业逻辑

1月9日,航空产业网成功举办了主题为《大飞机、商业航天与低空经济背后的商业逻辑》的线上直播活动。本次直播内容围绕大飞机与民用航空产业逻辑、民用航空产业空间、从民用航空发展史看航空航天新兴赛道、从商业逻辑看民用航空及商业航天与低空经济这四个方面进行了深入探讨,为参与者提供了行业发展趋势和商业机会的深刻见解。

2025-01-10
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发布 | 空中交通管理系统技术总览与市场趋势分析

2024年11月29日,航空产业网团队发布了《空中交通管理(ATM)系统深度分析报告》,报告约80页,6万余字。数据信息均来自航空产业网自研专业数据库,欢迎联系采购!

2024-11-29
1365 0 0
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上新 | 五轴加工设备采供统计分析报告(2024Q3)

2024年10月29日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网团队发布了《五轴加工设备采供统计分析报告(2024Q3)》,首版为样刊,数据信息均来自航空产业网自研专业数据库,欢迎联系赠阅!

2024-10-29
1311 0 0
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直播回顾 | 航空制造企业如何开发市场

10月18日,航空产业网举办主题为《航空制造企业如何开发市场》的线上直播活动。本次直播的主旨在于深入探讨航空制造企业如何克服开发市场中所面临的挑战,通过提供实用的策略和解决方案,以助力企业在竞争激烈的市场中精准定位目标客户,拓展市场份额,并实现可持续发展。

2024-10-22
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直播回顾 | 汽车企业如何进军航空市场

10月16日,航空产业网举办主题为《汽车企业如何进军航空市场》的线上直播活动。随着技术的飞速进步和市场的不断演变,汽车行业正面临着转型的机遇与挑战。航空产业,作为一个技术密集型和高附加值的领域,已经吸引了众多汽车企业的密切关注。本次直播的主旨在于深入分析汽车与航空产业之间的异同点,探讨汽车企业如何有效地进军航空产业,并分享行业内的成功案例。

2024-10-18
1268 0 0
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直播回顾 | 上市公司并购布局如何形成全局视野

10月11日,航空产业网举办主题为《上市公司并购布局如何形成全局视野》的线上直播活动。本次直播围绕三个核心议题展开讨论:中国航空航天上市公司的现状、并购布局的多种策略、全局视野的重要性,并介绍航空产业网能够为业界带来的价值。

2024-10-12
1667 0 0
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样刊发布 | 低空经济基础设施建设方向与展望

随着低空经济的蓬勃发展,基础设施建设成为产业的重要主题,其需求将不再局限于起降场、物流网络和空管设施等,还会扩展到生产制造、测试与实验、飞行培训等多个方面。这些基础设施的布局与建设将对整个产业链的成熟与扩展起到关键作用,也会是低空经济发展中的商机所在。

2024-09-18
2866 0 0
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发布 | 中国航空制造设备与工具分析报告

《中国航空制造设备与工具分析报告》发布,旨在为航空制造企业提供全面指导。报告涵盖市场现状分析、技术发展趋势预测,并详细介绍了多种关键制造技术和设备,包括复合材料制造、金属加工、钣金加工、热表处理、增材制造等。报告强调了技术选择和设备投资的重要性,特别是针对超大热压罐等关键设备的应用和技术细节进行了深入解析。此外,报告还精选了一批具有代表性的航空制造设备与工具公司,并对其发展历程和市场地位进行了详细介绍。未来展望部分指出,自动化、数字化、绿色制造及行业整合将是航空制造业的主要发展方向。

2024-09-04
2745 0 0
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分析 | 洛杉矶交通局UAM政策框架报告

美国洛杉矶市交通局(LADOT)于2021年发布了一份关于城市空中交通(UAM)政策框架的报告,详细探讨了UAM的发展愿景和技术基础,包括无人机系统(UAS)和电动垂直起降飞机(eVTOL)。报告强调了UAM面临的挑战,如技术成熟度、法规制定、公众接受度和环境影响等。政策框架的核心要素包括公平性、可持续性、健康与安全以及经济增长。报告还深入讨论了土地政策的重要性,提出了选址审批流程、噪音控制、安全和影响区分析等方面的考量因素。此外,报告对未来政策进行了前瞻性思考,涵盖运营商许可、数据政策和货运无人机系统等内容。最后,报告强调了社区参与和公平审计的重要性,以确保政策的公平性和可接受性。该报告为国内外政府和企业提供了有益参考。

2024-09-03
2767 0 0
Image Description 研究报告

发布 | 全球低空经济运营场景分析

2024年8月30日下午,航空产业网主办了《全球低空经济运营场景分析》的专题直播,反响热烈,本文是直播要点的整理与回顾,完整视频请注册航空产业网(chinaerospace.com)下载。

2024-09-02
4930 0 0

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发布 | 全球低空产业战略签约及合作事件分析

2025年2月11日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《全球低空产业战略签约及合作事件分析》2025版。根据航空产业网“经度”系统低空经济数据库,2024年有低空经济领域的战略签约及合作事件约450个,此次发布的报告对这些事件进行了系统的分析。

2025-02-11
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重磅发布 | 2024年中国低空航空器在应急救灾的应用

2024年,低空经济迅速发展,成为推动各行业创新与变革的重要力量。在应急救灾领域,低空经济的应用场景愈发丰富,涵盖了防汛抗旱、自然灾害应急、消防灭火、应急通信与照明等多个方面。2025年2月,捷一科技发布《2024年中国低空航空器在应急救灾的应用》分析报告,对我国应急救援方面的各类场景与应用航空器做了系统性的分析。

2025-02-10
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发布 | 航空航天产业链中大型项目年度分析

自2025年1月以来,捷一科技陆续发布了低空经济、商业航天、大飞机、两机等细分领域的中大型项目年度分析报告。完整报告包括三部分内容:项目统计与分析、重点项目介绍、项目清单。订阅“经度”系统即可获取完整数据与报告内容!

2025-02-06
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发布 | 商业航天产业链中大型项目年度分析(2025版)

2025年1月24日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《商业航天中大型项目年度分析》2025版。根据航空产业网“经度”系统航空航天项目动态库,2024年有商业航天相关的项目近300个。

2025-01-24
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发布 | 两机产业链中大型项目年度分析(2025版)

2025年1月22日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《航空发动机与燃气轮机中大型项目年度分析》2025版。根据航空产业网“经度”系统航空航天项目动态库显示,2024年有两机产业链相关的项目近300个。

2025-01-22
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年度汇总 | 低空经济产业政策年度分析(2025版)

2025年1月21日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《低空经济产业政策年度分析》2025版。 2024年,低空经济这一新兴产业在全球范围内迎来了政策环境的密集催化期,多个国家和地区纷纷出台相关政策法规,以期引导和规范低空经济的健康发展。根据航空产业网“经度”系统航空航天政策库显示,2024年有低空经济相关政策260余项。

2025-01-21
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发布 | 航空复合材料产业中大型项目年度分析(2025版)

2025年1月20日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《航空复合材料项目年度分析》2025版。根据航空产业网“经度”系统航空航天项目动态库显示,2024年有复合材料相关的项目近百个。

2025-01-21
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发布 | 中国大型无人机整机制造企业纵览(2025版)

2025年1月17日,作为“经度”系统的最新内容,捷一科技团队完成了《中国大型无人机整机制造企业分布图(2025版)》与《中国大型无人机整机制造企业纵览(2025版)》的编制工作。

2025-01-17
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发布 | 大飞机产业中大型项目年度分析(2025版)

2025年1月15日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《大飞机产业中大型项目年度分析》2025版。根据航空产业网“经度”系统航空航天项目动态库显示,2024年有大飞机相关的项目近50个。

2025-01-15
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发布 | 低空经济中大型项目年度分析(2025版)

2025年1月14日,作为“经度”系统的系列分析之一,航空产业网发布了《低空经济产业中大型项目年度分析》2025版。根据航空产业网“经度”系统航空航天项目动态库显示,2024年有低空相关的项目近1000个。

2025-01-14
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关于征求民航部门计量技术规范《民用飞机舵面偏度参数试飞测试装置校准规范(征求意见稿)》意见的函

民航部门计量技术规范《民用飞机舵面偏度参数试飞测试装置校准规范(征求意见稿)》现面向各单位公开征求意见。各单位及相关人员需认真研究并按要求填写意见反馈表,其他个人也可提出意见或建议。意见征集截止日期为2025年3月14日,反馈邮箱为mhbzh@mail.castc.org.cn,邮件标题需注明“民用飞机舵面偏度参数试飞测试装置校准规范(征求意见稿)意见反馈表”。相关文件可从中国民用航空局网站“意见征集”栏目下载。发布单位为民航局航空器适航审定司,发布日期为2025年2月11日。

2025-02-11
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关于征求强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范(征求意见稿)》意见的函

根据国家标准制修订计划,中国民航局航空器适航审定司组织起草了强制性国家标准《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范(征求意见稿)》,并计划于发布后12个月正式实施。依据《强制性国家标准管理办法》,现面向各单位及个人公开征求意见。意见征集截止日期为4月7日,反馈需填写标准的意见反馈表,并发送至邮箱mhbzh@mail.castc.org.cn,邮件标题应注明“民用无人驾驶航空器系统运行识别规范(征求意见稿)意见反馈表”。相关文件可从中国民用航空局网站“意见征集”栏目下载。发布日期为2025年2月11日。

2025-02-11
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关于征求UY-100大型货运固定翼无人机系统型号合格审定项目专用条件意见的函

民航东北地区管理局于2024年1月受理了哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司UY-100大型货运固定翼无人机系统的型号合格证申请,并成立了项目审查组。根据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》(CCAR-92)及该型号的具体设计特征和预期运行场景,已形成《UY-100大型货运固定翼无人机系统专用条件征求意见稿》,作为型号合格审定的基础。依据《颁发专用条件、批准豁免和做出等效安全水平结论的程序》(AP-21-AA-2023-17)第3.5节要求,现公开征求意见,意见征集期为10个工作日。各单位需组织相关人员研究并反馈意见至指定邮箱,各地区管理局负责将通知转至辖区内相关单位。民航局航空器适航审定司,2025年2月11日。

2025-02-11
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TD550D型共轴式无人直升机系统专用条件

TD550D型共轴式无人直升机系统专用条件文件依据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》(CCAR-92)制定,涵盖设计、构造、性能、飞行特性、动力装置、系统和设备、使用限制及地面控制站等多方面要求,确保其安全性、可靠性和适航性。该系统由深圳联合飞机科技有限公司开发,适用于电力巡线、林草巡检、边防巡检等任务,最大起飞重量600公斤,最大飞行速度180公里/小时,升限6500米。文件详细规定了飞行性能、结构强度、动力装置、系统和设备的适航要求,确保在设计、制造和运行中的安全水平。飞行性能要求包括起飞、爬升、着陆等关键阶段的指标;结构设计需承受预期载荷并通过验证;动力装置涵盖发动机、燃油、滑油和冷却系统的要求;系统和设备须满足各种运行条件下的功能需求。此外,文件明确了使用限制、地面控制站的设计标准、数据链路性能要求及持续适航文件编制要求,确保无人直升机在整个生命周期内的适航性。文件还强调防火、防冰、静电防护等安全措施,并规定标记与标牌、飞行手册的内容要求,为操作人员提供必要指导。

2025-02-10
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翼龙-2气象型无人驾驶航空器系统专用条件

翼龙-2气象型无人驾驶航空器系统专用条件文件由中国民用航空局依据《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》(CCAR-92)制定,涵盖设计、制造、运行和维护要求,确保该无人机在大气探测与人工增雨(雪)作业中的安全性和可靠性。系统由无人机、地面控制站和数据链路组成,具备防除冰系统和气象任务载荷,能在复杂气象条件下执行任务。无人机采用单发、V尾、大展弦比中单翼布局,最大起飞重量4200 kg,最大飞行速度350 km/h,焰条播撒时间250分钟。文件详细列出了适航要求,包括结构强度、飞行特性、动力系统、设备安装等,并规定了使用限制、飞行手册、数据链路与地面站要求、安全特性及多无人机操作规范。此外,文件强调防火、防冰、闪电防护等措施,确保飞行安全,并要求编制持续适航文件,提供详细的维护和操作指导。

2025-02-10
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关于征求《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法(征求意见稿)》意见的通知

民航局航安办起草了《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法》,旨在落实民航局关于加快建设低空飞行安全监管体系的部署,及时、准确掌握无人驾驶航空器的安全运行信息和数据,加强分析利用,促进其安全运行。该办法现向社会公开征求意见,反馈截止日期为2025年2月23日,意见或建议需通过电子邮件发送至hb_liu@caac.gov.cn,并在邮件标题中标注“民用无人驾驶航空器事件信息管理办法意见反馈”。民航局航安办发布此通知的日期为2025年2月7日。

2025-02-07
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《模型航空器飞行管理办法》

本办法旨在规范模型航空器的飞行及相关活动,促进其健康发展,维护国家安全、航空安全和公共安全。根据《体育法》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法规制定。模型航空器指尺寸和重量受限、不能载人且不具备自动高度和位置保持功能的无人驾驶航空器,技术规格包括总升力面积不超过500平方分米、最大起飞重量不超过25千克等。管理办法由体育总局会同多个部门共同建立,县级及以上体育主管部门负责具体管理工作。模型航空器分为A、B、C、D、E五个等级,E级实行登记管理,需标注唯一产品识别码并登记个人信息。飞行场地应划分功能区,确保安全,并在净空条件良好的区域飞行。C、D、E级遥控模型航空器操纵员需取得飞行员执照,未成年人需在有资质的成年人陪同下放飞。飞行前必须进行安全检查,遵守相关法律法规,确保飞行安全。室内飞行不适用本办法,违反规定将视情节给予处罚。本办法自发布之日起施行,有效期5年。

2025-02-06
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关于征求《民用机场无人驾驶航空器探测系统通用技术要求(征求意见稿)》意见的函

为指导民用机场无人驾驶航空器探测系统使用工作,提升民用机场对无人驾驶航空器的识别能力,机场司组织编制了《民用机场无人驾驶航空器探测系统通用技术要求(征求意见稿)》,现征求有关意见。请各单位认真研究,于2025年2月15日前将书面意见电子版反馈至联系人邮箱, 逾期未反馈视为无意见。

2025-01-27
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交通运输部 人力资源社会保障部关于发挥交通运输作用促进全社会高质量充分就业的指导意见

交通运输部与人力资源社会保障部联合发布意见,旨在通过交通运输行业促进高质量充分就业,助力实现全社会就业目标。文件强调了就业对民生、经济和社会稳定的重要性,并提出多项具体措施:1. **创造高质量就业岗位**:推动新一代信息技术与运输服务融合,发展智慧物流、智能配送等新兴产业,开发适应新型交通装备的岗位,形成产业和就业互促格局。2. **开发新的就业增长点**:加强新职业开发研究,支持新业态新模式发展,建立涵盖规划设计、建设运营等全链条的人才发展职业体系。3. **强化重大工程项目带动作用**:评估重大交通工程项目的就业影响,通过政策联动创造更多高质量就业岗位。4. **解决结构性就业矛盾**:优化教育和培训体系,加强校企合作,推行工学一体化人才培养模式,提升职业技能水平和就业竞争力。5. **支持重点群体就业**:为高校毕业生、农民工等提供实习、见习机会,开展技能培训,提升就业质量。6. **落实就业体制机制改革**:畅通社会流动渠道,加强行业用工情况分析,防范化解就业风险。7. **保障劳动者权益**:落实劳动保障法律法规,维护新就业形态劳动者权益,加强部门协同治理,打击侵犯劳动者合法权益的行为。该意见为加快建设交通强国提供了有力支撑,致力于提升劳动者获得感、幸福感和安全感。

2025-01-24
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关于征求《涡轮发动机飞机旅客供氧要求(征求意见稿)》意见的函

民航局飞行标准司发布了《涡轮发动机飞机旅客供氧要求(征求意见稿)》,旨在帮助航空承运人理解CCAR-121-R8中“特殊供氧政策”与“正常供氧政策”的差异及其背后的航空医学原理,并为承运人申请及局方审批特殊供氧政策提供指导。该文件可在民航局官方网站“意见征集”栏目下载。各相关单位需组织人员研究,并于2025年2月15日前正式反馈书面意见。联系人:庄南剑,邮箱:njzhuang@cauc.edu.cn,电话:18522696062。发布日期为2025年1月22日。

2025-01-24
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适航指令:水/污水系统 – 水系统管路 – 检查/改装

中国民用航空局发布的适航指令(编号:CAD2025-B767-03)适用于波音公司B767系列飞机,与FAA AD 2024-26-03一致。该指令指出,当水漏至电子设备冷却风扇过滤器时,执行饮用水勤务可能导致发动机指示及机组告警系统出现多条信息,存在损坏主电子设备中心的风险,进而影响飞机持续安全飞行和着陆的能力。为确保飞行安全,需按照FAA AD 2024-26-03中的段落(f)、(g)和(h)内容进行纠正措施。等效替代方法或调整完成时间需经适航审定部门批准,并通知飞行标准部门的主管监察员。指令生效日期为2025年3月7日,颁发日期为2025年2月11日。联系人朱宁文,电话:02180168081。

2025-02-11
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适航指令:设备/设施-机长/副驾驶座椅-检查

中国民用航空局(CAAC)发布了编号为CAD2025-B767-02的适航指令,适用于波音公司B767-200、-300、-300F和-400ER系列飞机,与FAA AD 2025-01-06(修正案号39-22930)适用范围一致。该指令替代了之前的CAD2019-B767-01(修正案号39-9915),原因是FAA更新了AD 2025-01-06,保留原有检查要求并增加了需检查的零部件件号。措施和符合性时间按照FAA AD 2025-01-06中段落(f)至(j)的要求执行。等效替代方法或调整完成时间需得到适航审定部门批准,并通知相关飞行标准部门主管监察员。指令生效日期为2025年3月11日,颁发日期为2025年2月10日。联系人为朱宁文,电话02180168081。

2025-02-10
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适航指令:主旋翼-倾斜器-检查

CAD2025-BK17-02是中国民用航空局(CAAC)根据CCAR-39发布的适航指令,适用于Airbus Helicopters生产的MBB-BK117 D-3型直升机。该指令与EASA AD 2025-0029保持一致,要求对受影响的主旋翼倾斜器进行检查,并根据检查结果采取相应纠正措施。符合性时间和具体要求需遵循EASA AD 2025-0029的规定。允许采用等效替代方法,但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年2月21日生效,颁发日期为2025年2月8日。联系人:陈彦合,电话:02488295072。

2025-02-08
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适航指令:主旋翼-倾斜器内外环螺栓-检查/更换

《CAD2025-BK17-01》是中国民用航空局(CAAC)根据《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39)颁发的适航指令,编号为CAD2025-BK17-01,修正案号为39-11817。该指令适用于Airbus Helicopters生产的MBB-BK117 D-3型直升机,与EASA适航指令AD 2025-0027的适用范围一致。主要内容包括检查主旋翼倾斜器内外环螺栓,并根据检查结果采取纠正措施,必要时更换螺栓。措施和符合性时间需遵循EASA AD 2025-0027的规定。允许采用等效替代方法,但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年2月19日生效,颁发日期为2025年2月8日。

2025-02-08
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民航规〔2025〕5号 运输航空驾驶员训练大纲制定和实施管理规定

《运输航空驾驶员训练大纲制定和实施管理规定》(民航规〔2025〕5号)由中国民用航空局发布,旨在规范航空公司驾驶员训练大纲的制定与实施。该文件适用于按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)运行的合格证持有人,确保训练大纲符合民航规章要求,满足安全运行需要。主要内容包括:定义了相关术语,如训练大纲、模块化训练等;明确了训练大纲应包含的基本要素,如训练政策、设施、资料、教员和检查员资格等;规定了训练类别的具体内容,包括新雇员训练、初始训练、转机型训练等;强调了训练大纲的实施和质量管理,采用ADDIE方法进行开发和管理;允许远程教学用于知识和认知技能训练,并需证明其有效性;委托训练需遵循“委权不委责”原则,合格证持有人对训练质量负责;训练大纲的合格审定和持续监督由主任运行监察员负责。文件自颁发之日起生效,并附有训练大纲制定基本方法等附录内容。

2025-02-08
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外国公共航空运输承运人运行规范(CCAR-129部运行规范)

截至2024年12月31日的《外国公共航空运输承运人运行规范(CCAR-129部运行规范)》清单列出了获得中国民用航空局(CAAC)批准的37家外国公共航空运输承运人及其许可证编号。获批航空公司主要来自东南亚(如泰国、越南、柬埔寨、缅甸、老挝)、南亚(如巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔)和中东地区(如马尔代夫),以及中国港澳地区的主要航空公司。每个航空公司均获得了唯一的许可证编号,表明其符合CAAC的运行规范要求,具备在中国境内运营的资质。该清单反映了中国与周边国家和地区航空运输市场的紧密联系,以及中国港澳地区航空业的国际化程度。

2025-02-07
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民用航空器零部件制造人批准(PMA)

截至2024年12月31日,中国民用航空局(CAAC)发布了《民用航空器零部件制造人批准(PMA)》清单,列出了40家获得PMA批准的民用航空器零部件制造企业及其许可证编号。获批企业主要集中在广东(15家)、湖北(3家)、深圳(7家)、湖南(2家)、海南(2家)等地区。行业覆盖范围广泛,包括航空新材料、航空器材、航空电子和航空设备等领域。每个企业均获得唯一的PMA许可证编号,表明其符合中国民用航空局的适航标准,具备生产民用航空器零部件的资质。

2025-02-07
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2024年全球航空公司成立与退出数量创新低,市场暂趋稳定

2024年全球航空公司成立与退出情况显示,新成立航空公司数量为28家,停止运营的为19家,均为十年来最低水平,表明市场暂时稳定。新航空公司主要集中在欧洲和亚太地区,原因分别是市场自由化和经济强劲增长;北美地区较少,反映其成熟市场的特点。新航空公司数量减少的原因包括经济不确定性、供应链中断、地缘政治冲突及严格监管要求,导致启动资金和资源获取困难。退出市场的航空公司中,7家为低成本航空,11家为传统航空,1家为货运航空,主要因财务困难和激烈竞争所致。附带图表展示了2014年至2024年各地区航空公司数量变化趋势,显示2024年各地区新成立和退出的航空公司数量均处于较低水平。

2025-02-07
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霍尼韦尔公布 2024 年第四季度及全年业绩 发布 2025 年指引

霍尼韦尔(HON)宣布2024年第四季度和全年业绩达到或超过预期,同时发布2025年展望。第四季度销售额同比增长7%,有机增长2%,其中防务、航天和建筑解决方案部门实现两位数有机增长。订单积压增长11%,达353亿美元。全年销售额增长5%,有机增长3%。公司计划将自动化和航空航天业务分拆,加上先进材料业务的分拆,预计于2026年下半年完成。2025年展望:销售额预计为396亿至406亿美元,有机增长2%至5%,分部利润率预计在23.2%至23.6%之间,调整后每股收益预计在10.10至10.50美元之间。各业务部门中,航空航天技术业务受益于商用售后市场和国防及航天业务的强劲表现,工业自动化订单增长7%,楼宇自动化销售额有机增长8%,能源与可持续发展解决方案订单同比增长19%。

2025-02-07
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光启技术下属子公司光启尖端累计与两家客户签订了合计 78,011.7096 万元的超材料产品批产合同

光启技术股份有限公司于近日收到下属子公司深圳光启尖端技术有限责任公司的通知,光启尖端与某客户签订了合计 71,408 万元的超材料产品批产合同,与另一家客户签订了合计6,603.7096 万元的超材料产品批产合同。光启尖端近期累计与两家客户签订了合计 78,011.7096 万元的超材料产品批产合同。

2025-02-07
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AERO100连载 | Daher 达赫集团

Daher Aerospace(简称“Daher”)创建于1863年,是一家航空航天产业界知名企业。

2023-09-12
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AERO100连载 | GKN公司

英国的GKN公司是一家有着260余年历史的航空与汽车零部件制造巨头公司,总部位于英国伍斯特郡的雷迪奇,业务主要分为三大部分,GKN 航空,GKN 汽车,以及GKN 粉末冶金。

2021-10-18
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AERO100连载 | ​PAG公司

Premium AEROTEC GmbH(简称PAG)是一家欧洲的航空航天领域的制造企业,也是欧洲最大的商用和军用飞机机体结构件一级供应商之一,是国际航空航天项目的关键合作伙伴。

2021-04-09
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AERO100连载 | ​Spirit 势必锐

Spirit AeroSystems International Holdings,Inc.(简称"Spirit",中文“势必锐”)是世界上最大的一级航空结构件制造商,主要设计和制造民用和军用飞机结构件。其中,民机结构件包括机身、发动机短舱(包括反推力装置)、吊挂、机翼结构件和控制翼面。

2019-12-02
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AERO100连载 | ​Stelia Aerospace

Stelia Aerospace成立于2015年1月1日,是空中客车公司的全资子公司。Stelia有两大板块,航空结构件:包括设计、制造与系统集成,航空座椅:包括商务舱座椅、头等舱座椅及飞行员座椅等,为全球航空制造商和航空公司提供创新式解决方案。

2019-12-02
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AERO100连载 | ​PCC集团

PCC集团(Precision Castparts Corp. 即精密铸件公司)是一家全球性、多元化的综合型材料及零部件制造商。它主要服务于航空、电力和一般工业市场,生产用于航空领域的大型复杂结构熔模铸件、叶片铸件、锻造零件、航空结构件和紧固件等。

2019-11-08
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AERO100连载 | BV 必维国际

法国必维集团 ( BUREAU VERITAS,简称BV ) 创立于1828年,是全球知名的测试、检验和认证(TIC)服务提供商。

2019-11-08
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AERO100连载 | Senior Aerospace

英国Senior集团是一家国际领先的工程解决方案供应商,致力于为全球航空航天、国防、车辆和电力能源市场的主要原始设备生产商提供复杂设计及制造服务。

2019-08-08
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AERO100连载 | SKF 斯凯​孚

斯凯孚(SKF)集团是全球知名的轴承、密封、机电一体化、状态监测、润滑系统和服务供应商,凭借广泛而强大的经销网络,为全球40多个工业行业以及汽车行业的客户提供先进的技术、产品和价值增值解决方案,为客户的设备可靠运转保驾护航。

2019-07-10
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AERO100连载 | Constellium 肯联铝业

肯联铝业(Constellium)作为世界铝材制造业的领导者,不仅为航空、汽车、包装、物流以及建筑业提供新铝制品解决方案,还在航空、普通工程板材、大型积压型材市场占有优势地位。 肯联有三个业务部门:航空航天和运输(A&T)、包装和汽车轧制产品(P&ARP),以及汽车结构和工业(AS&I)。公司总部位于荷兰的阿姆斯特丹,肯联在欧洲、北美以及中国拥有超过25个生产基地。公司目前拥有约13000名员工。

2019-07-08
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多地发布低空政策 | 欢迎报名“2025中国eVTOL创新发展大会”

明年1月7日-8日在上海即将召开“2025中国eVTOL创新发展大会”,本次会议不仅是一个行业盛会,更是一个推动低空经济发展、促进技术创新和产业升级的重要平台。欢迎报名参会,我们期待与您共同见证并参与这一历史性的行业盛事,开启eVTOL行业发展新篇章。

2024-11-22
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【6月北京,打卡SAMPE】共享先进复合材料及工程应用行业盛宴

一年一度的SAMPE中国年会暨国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会将于6月18日至21日在中国国际展览中心(朝阳馆)举办,其中学术会议4天,展览会3天。

2024-05-29
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2024上海国际低空经济与无人系统技术展览会

2024上海国际低空经济与无人系统技术展览会于11月28日-30日,在上海汽车会展中心举办,本次展会总规模预计超12000平米,展商预计超300家,观众预计超18000名专业观众参观。

2024-05-23
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开辟新赛道 推动新引擎 | LAE SHOW 2024 亚太国际低空经济产业博览盛会强势来袭!

在智能化、绿色化的社会浪潮推动下,作为新质生产力的代表,低空经济正在加速起飞,并逐渐成为经济增长的重要引擎。低空经济当前在国内外迎来良好的发展机遇,一方面,得益于新一轮科技革命和产业变革的纵深推进;另一方面,也得益于我国长期积累的加工、制造以及综合集成优势。数据显示,2023年我国低空经济规模超5000亿元,2030年有望达到2万亿元。

2024-05-17
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Image Description 产业活动

新质生产力驱动下的航空发动机与燃气轮机产业新机遇——GTF2024 即将在成都盛大开幕

作为“两会”高频热词,“新质生产力”首次写入中国政府工作报告,并被列为2024年十大工作任务的首位。随着全球经济的深入发展和科技的不断进步,新质生产力正日益成为推动社会进步的重要力量。在中国,航空发动机和燃气轮机产业作为高端制造业的代表,正迎来前所未有的发展机遇。与此同时,低空经济、智能制造、AI人工智能等新兴产业也呈现出蓬勃发展的态势,它们共同构成了中国经济发展的新引擎。

2024-03-29
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