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中国民航局2025年10月发布《目视进近程序图制作指南》，将“目视进近”从口头指挥升级为标准化航图，提升运行安全与效率。核心内容包括“六要素、四步骤、三验证”：明确航图必备要素，规范制图流程及验证要求，并纳入国内航空资料汇编(NAIP)。运行需满足能见度≥5 km、云底≥750 m等条件，机场负责后续障碍物巡查与更新。此举可缩短五边、降噪节油，减少误差，提升高峰容量。

美国民主党参议员布鲁门塔尔质疑FAA对波音310万美元罚款过低，难以震慑系统性安全违规，要求说明计算依据。2023年9月至2024年2月，FAA发现波音737总装线及分包商数百起质量违规，包括舱门爆裂事故、不适航飞机申请适航证等问题，导致737 MAX 9停飞、产量受限并触发刑事调查。布鲁门塔尔强调罚款需促使整改，避免传递违规无后果信号，国会将持续监督以确保航空安全与监管威信。

美国维修单位须在2025年10月10日前向FAA递交EASA补充文件并承诺完成安全管理体系（SMS），12月31日前提交符合性声明，证明已建立满足FAR-5部要求的SMS。FAA将重点审核四大核心职能及持续运行证据，违规或未完成者将影响资质有效性。NBAA提醒相关单位立即启动项目，避免被动。

近年多起包机事故涉事运营商均持有顶级安全认证，引发对第三方审计有效性的质疑。审计提供行业标准模板，降低“三无”运营概率，但仅是某天快照，无法保证持续安全。2025财年《美国FAA再授权法案》草案要求审计机构向FAA备案并接受监督，ICAO附件6修订新增监管条款，预计2026年起实施资质管理。审计为最低滤网，客户需独立核查FAA记录、飞行员资质等关键信息。

美国联邦航空局（FAA）的“下一代空管系统”（NextGen）改革计划陷入困境。截至2024年底，项目仅实现16%预期收益，核心能力推迟至2030年后，部分项目规模缩减却成本上升。关键项目“终端飞行数据管理器”部署机场减少45%，成本上涨20%，全面上线延至2030年。2024年7月国会批准125亿美元追加预算，交通部再申请190亿美元。全国空管员缺口达3500人，加班费用激增超300%，2023年支出2亿美元。2024年发生多起严重事故，包括1月华盛顿里根机场客机与直升机相撞致67人死亡，凸显系统脆弱性。监察长警告设备老化、人员疲惫与项目延期叠加风险。

空客与Pureprofile调研显示，亚洲公务机市场正从“偶尔奢侈”转为“日常刚需”。63%-69%的差旅任务由公务机执行，72%受访者称至少1/4航线无商业航班可选。公务机显著提升出行效率和机上工作效率，契合跨境、多城市及高保密需求，并用于紧急医疗和灾害救援。超半数机构预计两年内使用量将增50%-75%，新机型和可持续燃料成主要驱动力。未来两年区域利用率有望攀升50%以上。

印度空管系统面临严重人员短缺危机，核定5337人实缺1613人，未来缺口或达2700人。管制员超负荷工作，常需同时指挥15-20架飞机，精神高度紧张。培训能力不足且职业吸引力低，月薪仅6万卢比，远低于飞行员的25万卢比，导致人才流失。若不立即干预，将威胁航空安全与枢纽运行。

阿联酋在国际民航组织（ICAO）最新审计中获98.86%高分，成为全球最安全航空枢纽之一。2024年其民航总局完成900余项安全监督活动，并推出人工智能风险监督系统，实现高效监管。通过《国家航空安全计划（2023-2026）》与自愿报告系统（VORSY），强化安全文化与隐患改进机制。安全被纳入国家品牌战略，与经济发展和旅游增长绑定，形成四位一体的安全生态圈。

2024年8月11日，英国航空一架ERJ-190在佛罗伦萨-伦敦航段因高温减载。当日气温超35℃，跑道短且空气密度低导致升力不足，飞机需减重才能起飞。约20名乘客被劝离，改签后续航班并获酒店与交通安排。佛罗伦萨机场未回应。

全球航空业面临严重供应链危机，2024年未交付订单积压达1.7万架，2025年预计损失超110亿美元。新飞机交付延迟迫使航空公司使用老龄飞机，导致燃油和维护成本激增，发动机租赁价格上涨20-30%。运力不足推高票价，影响旅客体验。危机源于地缘政治、原材料短缺和劳动力不足。行业正寻求通过数据共享、产能扩张和新技术突破来构建韧性供应链，预计长期需求依然强劲。

2016-2023年发生四起民航燃油问题严重安全征候。2023年12月21日，英国途易航空B787 - 8因多次备降、复飞，着陆时燃油仅1250公斤，低于最低标准，暴露出备降机场容量确认与紧急航班优先处理问题。2022年6月7日，新西兰Airwork B737 - 400起飞时中央燃油泵未开，主油箱燃油险些耗尽，检查单执行与燃油监控机制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中发动机滑油量异常，返航后发动机起火，飞机严重受损，事故因发动机部件故障且未执行检查通告引发。

2016-2023年发生四起民航燃油问题严重安全征候。2023年12月21日，英国途易航空B787 - 8在伯明翰进近时燃油仅1250公斤，低于最低标准，暴露出备降机场容量确认与紧急航班优先处理问题。2022年6月7日，新西兰Airwork B737 - 400起飞未开启中央燃油泵，主油箱油量接近耗尽，检查单执行与燃油监控机制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中发动机滑油量异常返航，着陆后发动机起火，飞机严重受损，事故因发动机部件故障且未执行检查通告。建议强化燃油规划、程序执行、系统故障处理与应急管理等措施。

2020-2024年发生四起严重跑道侵入事件，涉及塔台指挥失误、程序漏洞及技术缺陷。2024年2月5日新加坡，酷航与大韩航空飞机险些相撞，因塔台未确认前机完全脱离即允许后机进近。2023年6月6日澳大利亚非管制机场，冲八与PA-28因喊话不规范险些碰撞。2020年3月7日多伦多，加航两机因目视误判同时加速起飞，最近相距5000英尺。2020年7月19日帕尔马，瑞安航B737获准起飞时维修车仍在跑道上，因交接班信息遗漏险酿事故。TSB、ATSB等机构指出空管程序执行不严、通话不规范、系统数据失真等问题，建议强化标准操作与监控机制。

2016-2023年发生8起民航发动机严重征候事件，包括葡萄牙航空A321neo灭火开关失效致空中停车、达美航空B767涡轮叶片断裂引发燃油泄漏、大韩航空CS300叶片铸造缺陷导致非包容性失效。事件暴露制造质量、维修管理、设计冗余等系统性缺陷，FAA、EASA已启动改进措施。建议强化质量控制、完善维修记录、推动冗余设计。