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中国民航局发布CAD2025-MULT-55适航指令，适用于多型号Embraer飞机。生效日期为2025年9月11日，颁发日期为2025年9月10日。指令要求修订维修和检查大纲，纳入适航限制项目，符合巴西ANAC AD 2025-09-01要求。措施需按其规定执行，等效替代方法需获批准。

中国民航局发布适航指令CAD2025-MULT-54，要求对MD Helicopters多型号直升机尾桨踏板支架进行检查和更换。指令适用于369系列、500N、600N等机型，依据FAA相关指令制定，符合CCAR-39规章。措施需在2025年10月10日前完成，可采用等效替代方案但需审批。

成都智明达电子股份有限公司董事及高管拟减持股份。联席董事长江虎、总经理龙波、副总经理万崇刚因资金需求，计划自公告起15个交易日后3个月内，通过集中竞价方式分别减持不超过27,290股、25,334股和6,376股，合计减持比例不超公司总股本的0.0352%。减持价格按市场价确定，期间遇窗口期限制将暂停减持。此前，共青城智为执行事务合伙人变更为江虎，与公司实控人不再具一致行动关系。

2018 - 2023年间发生6起飞机冲偏出跑道典型事件，涉及多种机型和环境。2023年10月20日，英国途易航空B737 - 800在利兹机场因湿滑跑道、强侧风着陆时操作不当偏出跑道；2020年1月27日，伊朗里海航空MD - 83在马赫沙尔因高速不稳定进近等冲出跑道；2018年11月9日，牙买加飞天航空B757在乔治城因液压系统失效返航着陆时冲出跑道致1名乘客死亡。这些事故多因飞行员操作失误、程序执行不当或系统故障引发。

2024年2月12日，斯里兰卡航空A330客机因空气循环机故障返航墨尔本，驾驶舱和客舱出现浓烟。2022年7月26日，巴基斯坦蓝色航空A321货舱烟雾告警后返航拉合尔，系货物包装不当引发误报。2020年3月16日，澳大利亚阳光州航空DH8D客机因发动机密封件失效导致座舱冒烟，机组未正确隔离故障发动机。三起事件均凸显设备维护与应急响应的重要性。

2023年5月5日，美国航空A321在夏洛特着陆时因顺风突变、空速下降，机长拉杆修正导致擦尾。同月24日，美国喷气机航MD88在墨西哥着陆时因风向突变、拉杆过度致重着陆擦尾未察觉。两起事件均凸显飞行员操作与训练不足，需加强相关条件下的进近和风险识别能力。

2024年1月18日，美国阿特拉斯航空B747-8从迈阿密起飞后2号发动机起火，因维修检查不当导致高温气体外泄，最终安全返航。2019年3月29日，澳大利亚捷星航空B787-8在大阪进近时双发推力异常，因燃油杀菌剂沉积物影响阀芯运动，飞机安全落地。2018年2月13日，美联航B777-200巡航中发动机风扇叶片断裂，因检测技术误判疲劳裂纹，紧急备降火奴鲁鲁。

2023年6月19日，新加坡酷航B787-9飞机前起落架左轮在滑行阶段脱落，降落后发现。事故因轴承卡死致检查受限，手册缺乏应对指引。建议制造商更新手册、改进检查程序。2021年9月28日，泰国K-Mile货航B737-400双主轮爆胎，机组未及时获知，安全着陆。原因为胎压不足及应力过大，维修记录缺失。建议规范胎压记录、标注信息紧急等级。

2024年2月，加拿大顶点航空RJ1H客机在鲁珀特王子港降落时冲出跑道，因跑道状况变化快、刹车失效，机组未获及时信息，所幸无人受伤。2023年4月，加拿大波特航空DH8D客机在苏圣玛丽机场夜间降落时冲出跑道，机组判断失误、制动延迟，跑道状况不佳加剧问题。调查发现，湿滑跑道、机组操作及基础设施不足是共性风险因素。建议加强培训、完善程序并改善跑道设施。

中国化学品安全协会与中国航空运输协会于2025年9月9日发布实施《通用机场供油安全运行管理规范》。该标准由多家单位联合起草，明确了通用机场供油系统的安全管理要求，涵盖人员、作业、设备及消防管理等内容，旨在防范燃油事故，保障通用航空作业安全。

中国民航局发布适航指令CAD2024-MULT-53R1，适用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIUS 2F型发动机。指令要求按EASA AD 2024-0202R1更换燃油控制组件并执行安装要求，2025年9月15日生效。该指令基于EASA更新的部件范围，经CAAC评估符合CCAR-39标准。可采用等效替代方法，但需获适航审定部门批准。

中国民航局发布适航指令CAD2025-MULT-53，适用于IAE公司V2500系列发动机，与FAA AD 2025-17-16适用范围一致。指令要求按FAA规定修订发动机适航性限制和维修/检查大纲，2025年10月10日生效。可采用等效替代方法，但需获批准并通知相关部门。

中国民航局发布适航指令CAD2025-E155-01，适用于Airbus Helicopters公司EC 155B和EC 155B1型直升机。该指令依据CCAR-39规定，于2025年9月9日颁发，9月18日生效，替代CAD2010-E155-02。指令基于EASA修订的适航限制章节（ALS），要求按EASA AD 2025-0191执行措施，可采用等效替代方法但需审批。

中国民航局发布适航指令CAD2025-BK17-04，适用于Airbus Helicopters的MBB-BK117 D-2型直升机。要求对挂钩阻尼组件进行改装和重新标识，并规定安装条件，依据EASA AD 2025-0188执行。生效日期为2025年9月15日。