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中简科技:关于投资建设高性能碳纤维产品项目的公告

印度航空运输市场近年来增长迅速，已成为全球第三大市场。2023年，航空业为印度贡献了536亿美元的经济价值，并创造了770万个就业岗位。客运需求年均增长率达10.3%，国内旅客占总旅客数的78.2%。货运市场方面，印度计划到2030年将航空货运量扩大至1000万吨，主要货运枢纽包括新德里、孟买、班加罗尔和金奈。低成本航空公司占据市场主导地位，IndiGo市场份额达53.4%。未来20年，印度航空客运量预计以年均5.6%的速度增长，但面临基础设施不足、税收负担重、劳动力短缺及可持续发展等挑战。报告建议通过增加机场建设、降低税收、加强人才培养和发展可持续航空燃料等方式推动行业发展。

S6HL型螺旋桨的专用条件要求涵盖了安全性、耐用性和可靠性标准。核心内容包括：1) 失效和故障要求，确保螺旋桨不会产生过大阻力、反向推力、脱离或过度不平衡，并考虑环境退化影响；2) 离心载荷要求，规定桨毂、桨叶及附件需承受特定倍数的离心力并通过相关试验；3) 鸟击和雷击要求，需通过试验或分析证明螺旋桨在关键条件下可承受4磅鸟击和雷击而不导致危害性后果；4) 疲劳极限和评估，确保关键部件在整个预定寿命期内避免疲劳引发的危害；5) 对不满足特定要求的螺旋桨，需在手册中明确限制条件。整体强调通过试验和分析验证螺旋桨在极端条件下的安全性和可靠性。

IATA报告指出，欧盟ReFuelEU航空法规因合规费用过高阻碍了可持续航空燃料（SAF）市场发展。2025年，SAF仅占航空公司总燃油消耗的0.7%，法规要求欧盟机场航空燃料中含2% SAF，但供应商将合规成本转嫁给航空公司，导致实际费用（每吨54美元）远高于市场预期（每吨22美元）。航空公司因此需额外支付13亿美元，错失购买120万吨SAF的机会，相当于每年减少270万吨二氧化碳排放的目标未能实现。英国类似法规进一步导致80万吨二氧化碳减排机会的丧失。报告强调，过高的合规费用不利于全球透明的SAF市场发展，对航空业净零排放目标产生负面影响。

CAD2025-FA7X-02适航指令由中国民用航空局颁发，适用于Dassault Aviation公司的Falcon 7X（含Falcon 8X）型号飞机。该指令基于EASA AD 2025-0122，替代了原CAD2024-FA7X-02和39-11511，主要内容为更新适航限制部分，增加新的或更严格的任务与限制措施。执行要求及符合性时间需参照EASA AD 2025-0122的规定。允许采用等效替代方法，但须经适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年6月11日生效，颁发日期为2025年5月30日。联系人：马迎坤，电话02989191370。

中国民用航空局颁发适航指令CAD2025-MULT-28，适用于Rolls-Royce Trent XWB系列发动机，旨在更新时限手册（TLM）中的寿命限制要求。该指令基于EASA AD 2025-0119制定，替代了之前的CAD2024-MULT-33和39-11611。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0119规定执行，同时允许采用经适航审定部门批准的等效替代方法。指令于2025年6月9日生效，联系人为侯升平。

派克新材:派克新材关于对外投资事项变更的公告

中国航空运输协会发布的团体标准《航空燃料储运、加注系统微生物污染监测与控制》（T/CATAGS 88—2025），规定了航空燃料储运和加注系统中微生物污染的监测与控制措施。标准涵盖取样前准备、取样位置、微生物污染排查、检测方法及污染处理措施等内容。取样需对容器、人员防护、取样器等进行清洗处理，取样位置包括油罐底部和过滤器沉淀槽。污染等级通过培养法或HY-LITE法评定，分为轻度、中度和重度污染。处理措施根据污染程度制定，包括增加排沉频次、隔离受污染设备及必要时更换部件。该标准适用于降低微生物污染对航空燃料质量和航空器运行的影响。

CAD2025-A330-09适航指令根据CCAR-39颁发，适用于空客A330系列飞机，要求对盥洗室地板接头进行重复性一般目视检查（GVI），并依据检查结果采取纠正措施。该指令与EASA AD 2025-0114保持一致，规定了强制性执行要求及符合性时间。允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年5月29日生效，未按规定完成将导致相关航空器不适航。

中国民用航空华北地区空中交通管理局河北分局预算公开（2025年）

中国民用航空华北地区空中交通管理局山西分局预算（2025年）

中国民用航空呼伦贝尔空中交通管理站预算(2025年)

中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局预算（2025年）

中国民用航空华北地区空中交通管理局内蒙古分局预算（2025年）