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土耳其航空公司与CAE公司达成协议，引入后者下一代机组管理产品和统一任务板。该系统通过整合多源数据至单一界面，提升运行控制中心的态势感知能力，并能自动计算中断场景以优化恢复管理。此合作旨在提高运行效率、减少中断影响及改善机组工作环境。CAE和土耳其航空均表示，这一解决方案将显著优化航空公司整体表现。

美国联邦航空局（FAA）在DCA机场附近发生美国航空公司CRJ-700与陆军UH-60L黑鹰直升机相撞事故后，加强了飞行限制措施。初步限制禁止非必要直升机飞行，仅允许急救、防空和总统专机任务。2月4日发布的TFR进一步扩大限制范围，要求直升机活动期间暂停DCA机场航班起降，禁止混合运行。NTSB正调查事故原因，涉及300英尺高度的交叉航线问题。历史数据显示，直升机与商业航班间隔问题曾多次报告。现有飞行员咨询信息未充分涵盖直升机运行细节。FAA采取的严格TFR措施旨在降低风险，减少旋翼飞机活动对商业航空的影响。

华盛顿州议会正在审议一项法案，旨在降低航空公司飞行员寻求心理健康治疗的财务风险。该法案受到2023年一起飞行员试图关闭飞机发动机事件及近期坠机事故的启发，内容包括提供带薪家庭假福利和特殊重新认证流程，以支持报告精神健康问题的飞行员。法案发起人表示，此举将鼓励更多飞行员寻求心理健康服务，但航空公司对其部分条款表示担忧，特别是要求雇主在州政府福利结束后继续支付工资的规定。目前，该法案尚未安排委员会表决，需在规定期限前通过才能继续推进。

重庆市发展和改革委员会根据《关于征集重庆市低空经济应用场景的通知》，面向全国公开征集低空经济应用场景机会清单和能力清单。第一批清单聚焦超大城市现代化治理与低空货运物流领域，经专家评审确定机会清单42项、能力清单40项，并予以公示。公示期为5个工作日，如有异议，可书面反馈至重庆市发展和改革委员会低空经济发展处。第二批场景清单将另行评审与公示。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，航空业计划到2050年实现净零二氧化碳排放。主要策略包括提高效率、使用可持续航空燃料（SAF）、发展新技术和采用市场基础措施（MBMs）。假设不采取减排措施，2050年基线排放量预计为1,900百万吨。SAF在ICAO LTAG F2情景下可将残余排放减少近50%（ERF为60%），若ERF提升至90%并结合氢动力飞机，残余排放可降至基线的17%。机队更新虽能减少6%的排放，但单独依靠任何技术无法完全解决问题。MBMs如直接空气捕获和储存（DACCS）可弥补部分不足，但其供应仍有限。报告强调，需综合多种措施并立即实施，以确保2050年目标的实现。

英国交通部继续对巴基斯坦国际航空公司（PIA）实施运行限制，并将其列入航空安全清单，原因包括一起机轮脱落的安全事件及2020年飞行员执照造假问题。禁令解除多次延期，最新结果推迟至2025年3月25日后。英国民航局正与巴基斯坦民航管理部门沟通，但巴方尚未收到书面文件。欧盟已解除对PIA的禁令，PIA希望英国跟进。PIA占巴基斯坦航空市场23%，运营34架飞机，近期恢复欧洲航线，但因禁令仍无法开通英国直飞航班，面临中东航司60%市场份额的竞争压力。

美国交通部监察长办公室（OIG）评估了FAA在跑道安全数据运用方面的情况，并提出改进建议。FAA自2023年发起“安全行动号召”，2024财年跑道侵入事件较2019财年下降12%，严重事件显著减少。然而，FAA的数据分析主要关注整体趋势和个别机场问题，跨业务线的系统性归因分析不足，且数据共享存在局限性。为此，FAA正开发“集成化安全仪表盘”以增强风险决策支持，并推进部门间数据共享。OIG建议包括完善仪表盘开发、重新评估安全指标及加大新兴风险数据分析投入。FAA已采纳全部五项建议，承诺于2025年底前完成整改，以进一步提升跑道安全水平。

一名SAS Connect航空公司机长因未按英国法规要求每30分钟与空中交通管制签到，导致从奥斯陆飞往曼彻斯特的A320航班引发劫机恐慌。英国皇家空军派出两架台风战斗机护送该航班，飞机着陆后被引导至隔离区接受调查。该机长违反《2016年空中航行（修正案）法令》，被罚款5800美元，并可能面临最高两年监禁。英国民航局强调将严肃处理此类违规行为，确保航空安全及公众信任。事件突显了飞行员与空中交通管制保持无线电联络的重要性。

2025年2月6日，一架塞斯纳208大篷车飞机在阿拉斯加附近海冰上坠毁，导致机上10人全部遇难。初步调查显示，飞机起飞重量超出允许重量约半吨，且事故发生时存在中度结冰条件，增加了飞行风险。飞机在起飞后不到一小时内失去联系，未发出遇险信号。该航班由白令航空运营，执行乌纳拉克利特至诺姆的定期航线。NTSB正在调查防冰系统性能及事故具体原因，最终报告将披露详细结论。这是八天内美国发生的第三起重大航空事故。

美国联邦航空局（FAA）计划通过一系列技术升级和现代化措施提高飞行安全，解决空中交通管制系统问题。措施包括：部署跑道侵入实时预警系统（RID）至74个机场，提升跑道安全；使用人工智能分析数据，加快安全趋势捕捉；推进NextGen空域现代化计划；减少对塔台管制员视觉观察的依赖；升级设施与通信技术；聘请公司改善基础设施；加快管制员招聘与培训；提前获得资金支持；实施国家运输安全委员会（NTSB）建议。目标是在三年半到四年内建立全新的空中交通系统，平衡速度与安全。这些措施旨在全面提升航空安全性与效率。

FAA计划在全美74个机场部署跑道侵入实时预警系统（RID），以提升跑道安全水平。该系统可实时发出警报、同时监控最多八条跑道，并兼容替代现有设备，简化管制流程。RID作为地面安全综合技术体系的一部分，与机场地面场景感知系统（SAI）和进近跑道验证系统（ARV）共同提高机场地面运行安全性。目前，RID已在四个机场启用，计划于2026年底前完成全部部署。FAA代理局长表示，该技术是保障航空安全的关键手段。

NATA举办系列论坛，旨在帮助《联邦航空条例》第135部运营人和空中观光公司准备即将强制实施的安全管理体系（SMS），并反映企业在合规过程中的困难。论坛聚焦安全文化建设、员工参与和技术应用，强调利用现有管理体系量身定制SMS方案。FAA代表直接听取业界关切，并承诺将相关问题纳入监察员培训体系。与会者包括70名航空业专业人士和政府代表，讨论内容涵盖人工智能辅助SMS审查及行业最佳实践分享。NATA计划通过后续活动扩大宣传范围，推动全行业对SMS的重视与实施，同时强调安全文化、教育培训和技术应用的重要性。目标是确保运营人在2027年5月28日合规性声明截止日期前完成准备。

本期《世界民航安全信息》涵盖了全球民航安全的多项重要内容。CISA警告商用飞机TCAS II系统存在两个缺陷，建议升级至ACAS X或符合RTCA DO-181F标准的应答机。新加坡航空新规禁止飞行全程使用充电宝，但允许携带登机以提升安全性。俄罗斯因制裁和事故损失58架客机，面临维修困难。捷蓝航空事件凸显了空地沟通的重要性。美国ASRS报告分析了CPDLC问题及改进建议，SCASS通告涉及地面标志不清、跑道状况不良等问题。IASMS研究路线图提出2025-2045年航空安全管理的发展规划。FAA被建议改进适航审定流程以适应新技术。尼泊尔一起TAWS误报抑制案例导致撞山事故。国际航空事件汇编记录了多起民用航空事件，均安全着陆。中国SCASS系统旨在收集与共享民航安全信息。

波音发布2025年版《首席航空航天安全官报告》，总结过去12个月在产品安全方面的进展。主要内容包括：加强安全文化，推广“Speak Up”员工报告工具；将“安全管理系统冠军”项目参与人数增加一倍（超1000人）；向美国联邦航空局提交全面行动方案以回应专家小组的安全评审建议；实施“设计制造安全”评审确保工程需求准确转入生产；扩充安全数据资源并扩展机器学习应用以主动应对潜在风险；与300多家航空公司合作开发综合解决方案，并召开第三次波音航空安全年会促进业内交流。