602所、604所——直升机设计研究所

国防部第六研究院整建制并入第三机械工业部一年多，就遇到文化大革命，各国防工业部门从部机关到基层企事业单位领导班子普遍被“砸烂”，被“夺权”，正常的科学研究和新机研制秩序被打乱，给国防装备建设带来严重影响。1967年3月20日，经毛泽东主席批准，各国防工业部的研究院及科学院新技术局由国防科委进行军事接管并调整改组。10月25日，毛泽东主席批准聂荣臻报送的《关于国防科研体制调整改组方案》。国务院、中央军委于12月17日决定，三机部六院等国防科学技术研究院自1968年1月1日起正式转归军队系统，由国防科委领导。第三机械工业部第六研究院改称中国人民解放军第六研究院，同年3月2日授予番号中国人民解放军总字816部队，对六院各个研究所的代号(番号)进行了重新排序。1969年7月13日，六院移交空军领导与管理，对个别研究所的代号（番号）进行了调整。1968年3月20日，六院便遵照中央军委2月10日的批复和国防科委3月15日的批复，发布新组建8个研究所的命令，其中在南昌市组建第二歼击机设计研究所，授予代号中国人民解放军第602研究所；在哈尔滨市组建直升机设计研究所，授予代号中国人民解放军第604研究所。1969年8月，航空工业领导小组召开的“8.25”会议决定两所合并，定点南昌，负责研究设计直升机。10月4日，六院提出两所合并具体调整方案，组建直升机设计研究所，代号中国人民解放军第602研究所，航空工业领导小组批复同意。

【我国直升机研究所最早的技术骨干】

602所的主要技术力量，是1965年5月根据三机部意见由六院一所直升机设计室50人全部并入122厂，在该厂成立直升机设计室研制直-5改进型直升机的150多人的技术人员。所址后来改在了靠近三机部直升机厂（372厂）的江西省景德镇市东郊湖田。全所占地约870亩，有10个研究室，5个试制工厂。首任所长张孟林，主持全所行政、科研、生产工作；唐胜云负责全所思想政治工作。1973年六院回归三机部，实行“部院第二次合并”后，该所改称第三机械工业部第602研究所；1975年3月，三机部决定实行“厂所结合”，将该所从六院建制划出，不再隶属六院领导。

【直-5飞行】

602所的科研道路是从建所前122厂直升机设计室研究直5改进型开始的。1966年6月，六院决定将原为安-24的活塞发动机改型为涡轴5发动机用于直-5的改进设计方案，因全机改动项目甚多，故改称直-6。1968年组建直升机设计研究所后，直-6的设计任务就转到了该所，与122厂共同负责研制直6。1969年，直-6的01架机完成全机静力破坏试验，强度合格。同年12月，02架机完成总装并首次试飞成功。1970年7月，03架机投入试飞并转场南京、兰州、西宁进行高温、高原试飞。

【直-6飞行】

1972年底，随着地方兴起航空热，三机部决定直-6改进设计和定型转交江苏省负责完成，602所和122厂派员参与江苏省研制。1976年11月，直-6在江苏省完成设计定型鉴定，1977年2月，国务院、中央军委常规装备发展领导小组批准直-6设计定型。这是我国自行研制成功的第一架直升机。但由于历史原因，未能装备部队，定型后即停产。

【直-7静力试验】

在直-6首飞之后，六院决定利用两台直-6使用的792甲发动机作动力装置研制直7，但到1979年6月，直-7完成全机静力试验后，由于种种原因，三机部转发总参谋部文件，宣布停止直-7研制，集中力量搞直8。1973年三机部从法国购进了超黄蜂145号旧机一架，开始测绘仿制，命名直-8直升机。但正在飞机的设计计算、试验研究、技术攻关全面铺开的时候，遇到1980年全国经济工作调整，直8被列为暂缓项目。1983年直-8由暂缓变上马，1984年8月01号机通过全机静力试验，直-8顺利走完了设计研制的全过程。

【直-8水上降落试验】

根据军方需求，从1979年起，该所开展了武装直升机、轻型直升机、舰载直升机的型号论证工作，自1980年起进行了武装直升机火控系统、抗坠毁技术和优化设计三大课题研究。在预研领域，从1979年起通过六年研究，在直升机的结构设计及计算、动力学、旋翼动应力及振动试验方面取得很大进展，至1984年，获得国家级成果11项，省级成果22项。由于扎实的工作，在型号研制、课题研究、基本建设、设备建设甚至后勤工作方面均取得可喜成绩。

【602所早期的总体设计室人员照片】

602所前期奠定的坚实基础，为国家需要时刻的大发展准备了条件。“七五”后期，完成了直-9鱼叉着舰训练机改装设计、直-8改岸基反潜机改型设计和直-8海军运输型机的技术鉴定。“八五”后期又实现了陆军运输型机、反坦克武装直升机（直-9B）定型，直-9C、直-11、直-8A的首飞。实现了我国直升机产业史三个突破：突破没有自行研制直升机型号交付生产的历史，突破了没有国产武装直升机的历史；突破了没有国产直升机上舰的历史。

【直-9编队飞行】

历经50年的建设发展，航空工业直升机设计研究所（602所，简称航空工业直升机所）现为中国航空工业集团有限公司成员单位，隶属于中航直升机有限责任公司，分别在天津和江西景德镇建立了所区，是我国直升机型号研制总设计师单位和直升机技术发展抓总单位，占地面积3000余亩，人才实力雄厚，在职员工3000人，包括国家级专家、集团公司首席技术专家、国家“百千万人才”、国防科技系统“511人才”等领军人才，有研究员130多人、高级工程师500多人；拥有飞行器设计专业直升机设计和直升机动力学硕士、博士授予点，已招收培养数十名硕士和8名博士。

【直-10演练】

航空工业直升机所具备完整的研发体系和强大的研发能力，拥有总体气动、结构强度、旋翼传动、航电、飞控、综合试验、民机适航、材料标准等10多个专业研究部门，设计、试验手段达到世界先进水平，具备研制第三代、第四代先进直升机的能力，确立了在我国直升机技术领域的核心主导地位。

【直-19飞行】

【通用直-20起降】

航空工业直升机所迄今已成功研制直-8、直-9、直-10、直-19、直-20、AC313、AC311、AC352等12个系列60多种机型的军民用直升机以及无人直升机，形成了“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”的研发格局，技术创新成果丰硕，引领中国直升机技术不断迈向世界先进水平，为国防建设和国民经济建设作出了应有的贡献。

【航空工业直升机所（602）新主办公楼】

航空工业直升机所通过几代人的努力，为发展我国直升机技术，使之接近和赶超世界先进水平开辟了一条令人瞩目的有效途径。 本期稿件素材：航空工业直升机所和钟良提供