AERO100连载 | PWC 加普惠公司

航空产业网 2019-06-25

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加普惠(常简称P&WC或PWC)——“普惠加拿大公司”,成立于1928年,是专门生产涡桨式支线、通用航空、直升机与辅助动力装置的知名发动机制造商。具有独立的开发和销售资格。PWC是普惠公司的子公司,目前员工人数为9,200人,60%以上员工在加拿大。

 

加普惠里程碑——维修起家

1928年,加普惠由蒙特利尔商人James Young(右三)创立。上图为前往加拿大普拉特惠特尼飞机有限公司工作的最初的团队。第二年,加普惠在Longueuil开业。


1953年,公司迎来了一个重要的战后项目,为新成立的皇冠公司Canadair改造DC-3的发动机。直升机维修工作在20世纪50年代成为PWC的看家业务。

1960年,公司生产的500马力轻型的PT6是加拿大第一台涡轮螺旋桨发动机。三年后第一台PT6发动机交付给比奇飞机。该发动机迅速成为同类中最受欢迎的产品。

1978年,公司开发了PW100,PW100为几架新型的通航飞机提供动力,巴西航空工业公司的EMB-120 Brasilia是第一架。

1985年,公司开始为大型公务机开发PW300,首次应用于英国航空豪华1000,后来更名为Raytheon Hawker 1000。

1986年,波音选择PW901A作为其747-400客机的辅助动力装置(APU)。

1995年,P&WC生产的最大的涡轮螺旋桨发动机PW150,被选中为庞巴迪宇航公司的Q400提供动力。

2007年,PW308A涡扇发动机被选中为WhiteKnightTwo(WK2)提供动力,用于世界上第一艘商用太空飞船SpaceShipTwo(SS2)。

2013年是公司成立的50周年。自1963年以来,PT6发动机作为PWC的标志性涡轮螺旋桨发动机,已交付超过51,000台PT6发动机,发动机已飞行超过3.8亿小时。

2016年,随着新加坡新服务中心的开业,PWC开始进一步开拓亚太市场。

2017年,PWC生产第10万台发动机。

产业分类

主制造商>发动机制造

普惠公司属于以上航空产业子分类。

主要产品

PWC的产品线十分丰富,但都属技术同源的四大类:涡桨发动机、涡轴发动机、小型涡扇发动机和APU。

图片由航空产业网根据公开资料整理 

一、涡桨发动机

PWC的涡轴发动机有PT6、PW100/150。


革命性的PT6


PT6A系列发动机有小中大三个系列,功率依次递增。

目前,PT6A发动机系列仍然是同类产品中世界上最受欢迎的发动机,也是PWC最成功的故事之一。可靠性和适用性已成为PT6A的标志。PT6A发动机的功率范围从500~2,000马力,可提供70多种型号,为各种应用匹配出色的灵活性和功能性。PT6A备用在140多个国家的近百种飞机上,产品家族成员目前为超过180个国家的6,800多家运营商提供服务。

PT6发动机将PWC带入燃气轮机时代。这种全新的设计改变了通用航空的面貌,使该公司成为世界上最知名的小型燃气涡轮发动机制造商。它还引领了新一代涡桨、涡轴和涡扇发动机的发展。

世界市场份额之最——PW100系列

PW100 系列于1984年首次投入使用。在2016年占配备涡桨发动机的支线客机市场的的89%,领先GE航空和艾里逊发动机公司,占据了市场的主导地位。由于其出色的可靠性,耐用性和运行经济性,PW100系列是全球现代30~90架涡轮螺旋桨客机的首选发动机。


图为我国的MA60(新舟60),图片出自互联网

PW100发动机有着非常低的燃油消耗和碳排放。主要应用在ATR-42 /72、Bombardier Q400、CASA C-295、巴航的EMB-120客机、Forker 50以及 我国的MA60(新舟60,PW127J)等。

二、涡轴发动机

PWC的涡轴发动机有PT6B、PT6C、PT6T  Twin-Pac®、PW200、PW210。下面简单举例介绍PT6C和PW200。    

PT6C是首款配备了双通道FADEC的PT6发动机,它不仅减少了飞行员工作量,还改善了燃油消耗和发动机操控性。它的动力使H175创下了6分54秒爬升6000米的记录。

图为H175,图片出自互联网

PW200系列是新一代轻型双直升机的首选发动机,由于前所未有的可靠性和经济性,其在全球销量中占据了绝大部分的份额。

三、小型涡扇发动机

PWC的小型涡扇发动机有PW300、PW500、PW600及PW800。

图为PW300、PW500、PW600

图为PW800

PW800发动机与屡获殊荣的Pratt&Whitney GTF™发动机在商用飞机上使用的核心技术相同。2019年,PW800获得了航空周刊网的年度「商务航空—推进奖」。


四、APU(辅助动力装置)

辅助动力装置:是航空器上主动力装置(发动机)之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。PWC的APU产品有PW980、APS5000、APS3200、PW901A/C和APS2300系列。


PW980是商业航空中最大的APU。该APU是双轴燃气涡轮发动机,专为空客A380设计。


 

APS5000 APU是业界首款用于大型商用飞机的全电动APU。APS5000 APU专为波音787梦想飞机设计。它是一低排放量的、非常安静的APU。



APS3200是Airbus A320系列飞机的可选APU。它通过了180分钟的ETOP。


 

PW901C APU是一种双轴燃气涡轮发动机,它为波音747-8及其前身波音747-400(APU:PW901A)提供动力。

APS2300 APU专为可乘60~110名乘客的支线喷气式飞机而设计,即巴西航空工业公司的170/195系列飞机。APS2300 APU现已安装在巴航的E170 / 175/190 / 195支架喷气机队以及巴航的Lineage 1000公务机上。

 

图MRJ,图片出自互联网

APS2600 APU是目前最新一代支线飞机APU系统。它源自APS2300,APS2600已被选中安装在中国商飞的ARJ21,三菱飞机公司的MRJ和巴西航空工业公司的E-Jet E2上。

 

加普惠与中国

PWC同中国建立了长期的合作伙伴关系。自1980年同中航技(CATIC)签署第一个转包协议后,加普惠不断继续和扩大其在华的采购额,并同中国航空工业在制造、营销等领域开展广泛合作。

改革开放初期的80年代初,哈飞选用PT6A系列作为运-11T的动力,后来的运-12也使用PT6A作为动力。

1998年,中航工业集团公司与加普惠公司合资成立了株洲南方普惠航空发动机有限公司,该公司专业生产整体叶盘(IBRs )、离心叶轮、轻合金机匣和浆轴。


图片依次为新舟60、新舟600、运12、AC313

图片来自互联网

加普惠是中国商飞的Ⅰ类供应商(如前文所述,是ARJ的APU供应商),并为中航工业的新舟60、新舟600、运12飞机以及AC313直升机提供动力。

2014年7月,中航工业旗下子公司中航飞机西安飞机分公司与加普惠公司签署了「新舟700飞机动力系统合作意向书」,选择PW150C涡轮螺旋桨发动机为新舟700支线涡桨飞机提供动力,此举标志着新舟700项目研制工作全面加速。

图片出自环球网

双方于2017年签订了主合同。作为新一代70座级涡桨支线飞机,新舟700飞机具有经济、舒适、快速、机场和航线适应性良好的特点。它定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。

(时任)西飞民机董事长陈付生代表中航飞机与加普惠总裁夏博思共同签署了新舟700主合同

图片来自搜狐网


图为新舟700,图片出自互联网公开资料

5月31日,新舟700飞机研制批10001架静力试验机机头大部件在成飞民机完成制造并顺利下线,项目研制团队共同见证了静力机机头大部件下线,图片出自互联网公开资料

2016年,加普惠与中航发动机控股有限公司在湖南省株洲市建立了株洲通惠航空发动机维修有限公司(AEMC),注册资本3336万美元,将为国内民用PW100系列和PT6A系列航空发动机提供维护、修理和大修(MRO)服务。

普惠公司是航空工业支线与通航飞机最主要的海外动力供应商,相信随着支线与通航的进一步发展,双方的合作领域会进一步扩大。

加普惠官网:www.pwc.ca

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本文图片未注明出处的为出自pwc官网



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