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中国航空学会发布《航空器电推进动力系统总成要求》团体标准，编号T/CSAA 37-2025，将于2025年10月1日实施。该标准填补电动航空器动力系统技术规范空白，适用于1000kW以下、1500V以内的电推进系统设计与验证。标准由中国航空学会牵头，联合中国民航大学、清华大学等权威机构起草，明确了系统组成、安全分析及测试方法等关键技术要求。

中国航空学会于2025年7月14日发布《航空器电推进动力系统总成要求》团体标准，编号T/CSAA 37-2025，将于2025年10月1日实施。这是我国首次针对航空器电推进动力系统总成制定技术规范，适用于额定功率不超过1000kW、母线电压不超过1500V的系统设计与验证。标准由多家权威机构起草，规定了性能、设备及测试方法等要求，涵盖子系统功能、安全性分析及验证方法，旨在推动电动航空产业发展。

FAA针对波音787系列飞机发布新适航指令，要求对受影响的乘客服务单元氧气面板组件进行一次性检查并禁止安装相关部件，以解决氧气供应管可能扭结的不安全状况。该指令将于2025年10月22日生效。

FAA针对空客直升机AS 332L2和EC 225LP发布新适航指令，要求更换主变速箱悬挂杆配件的部分连接螺栓并检查拆卸的螺栓，以解决螺栓过长变形导致的不安全状况。该指令自2025年10月21日起生效。

FAA针对空中客车直升机德国有限公司多型号直升机发布新适航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新计算起重臂循环数、检查组件并采取纠正措施，同时禁止未达标组件安装，以解决产品不安全状况。

美国联邦航空管理局(FAA)将更新GE Aviation Czech多型号发动机的适航指令，要求对压气机机壳焊缝进行重复目视检查并按需更换，以解决产品安全隐患。新规将于2025年10月21日生效，同时延长原一次性检查的合规期限。制造商需接收部分检查结果。

2025年8月，南方航空客运运力投入同比增长6.37%，旅客周转量增长5.97%，国际航线恢复显著，旅客运输量达190.17万人次，恢复至2019年同期85%以上。货邮业务稳步提升，货邮周转量增长5.48%，载运率升至50.83%。机队结构优化，净增2架飞机，平均机龄降至7.3年。

2025年9月24日，公司股东大会将审议补选非独立董事议案，持股10.35%股东李振冰提议新增赵起高为候选人，与原候选人高迎轩合并为累积投票议案，拟选出2人。会议地点为北京东城区白桥大街22号公司会议室，网络投票时间为当日9:15-15:00，股权登记日为9月19日。提案合法合规，中小投资者单独计票。

中国国航发布2025年8月运营数据，国际客运和货运表现突出。国际客运运力投入和周转量同比分别增长12.6%和12.9%，货运载运率同比上升3.3个百分点。当月引进6架新飞机，总机队规模达941架。公司提醒投资者理性看待数据，避免投资风险。

中航重机2025年第四次临时股东大会9月15日在贵阳召开，出席股东代表股份5.05亿股。会议审议通过两项决议：选举石永勇为董事，同意率97.57%；全资子公司宏远公司募集资金转注册资本，同意率97.63%。律师事务所见证程序合法有效。

中国东航发布2025年8月运营数据，客运运力投入同比增长6.76%，旅客周转量增长8.72%，客座率88.34%创2023年以来新高。国际航线表现强劲，ASK和RPK分别增长15.77%和17.37%，复飞及加密多条航线。货邮业务收入吨公里增长16.39%，连续六个月双位数增长。机队规模达818架，C919机队全球领先。

吉祥航空2025年8月运营数据显示，国际航线RPK同比增长20.44%，ASK增长13.68%，成唯一增长引擎；国内航线ASK与RPK分别下滑6.77%和7.06%，客座率微升至88.96%。货运方面，国际RFTK同比大增48.23%，带动货邮载运率提升4.21个百分点至25.56%。

2025年9月15日，赛尼航空设备（河北）有限公司获关联方北京赛尼锐驰增资200万元，注册资本增至1,000万元，持股比例降至80%。交易价格为1元/注册资本，基于未经营现状协商确定，审批程序合规，不构成重大资产重组。此举旨在引入股权多元化，符合民航领域战略布局，不影响财务及经营，年初至今与关联方发生日常关联交易58.17万元。

2025年8月，海航控股运营数据显示，国际航线成增长主力，收入客公里同比增长19.78%，年初至今累计增幅51.72%；货邮业务高增长，收入吨公里同比提升26.28%。国内客运需求疲软，旅客运输量微增0.69%，国内航线运力小幅收缩。整体客座率与载运率均改善。