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美国空管系统存在安全漏洞、技术落后和管理不善等问题，导致事故频发和效率低下。具体表现为管制员依赖纸质记录单、监控设备落后以及卫星导航技术不足。尽管自克林顿政府以来多次尝试改革，但因利益相关方反对等原因未能成功。文章建议通过成立独立非营利机构实现空管系统现代化，以提升安全水平、降低运营成本、减少航班延误并带来经济效益。特朗普政府曾签署备忘录推动改革，但最终结果尚未明确。

土耳其航空公司与CAE公司达成协议，引入后者下一代机组管理产品和统一任务板。该系统通过整合多源数据至单一界面，提升运行控制中心的态势感知能力，并能自动计算中断场景以优化恢复管理。此合作旨在提高运行效率、减少中断影响及改善机组工作环境。CAE和土耳其航空均表示，这一解决方案将显著优化航空公司整体表现。

美国联邦航空局（FAA）在DCA机场附近发生美国航空公司CRJ-700与陆军UH-60L黑鹰直升机相撞事故后，加强了飞行限制措施。初步限制禁止非必要直升机飞行，仅允许急救、防空和总统专机任务。2月4日发布的TFR进一步扩大限制范围，要求直升机活动期间暂停DCA机场航班起降，禁止混合运行。NTSB正调查事故原因，涉及300英尺高度的交叉航线问题。历史数据显示，直升机与商业航班间隔问题曾多次报告。现有飞行员咨询信息未充分涵盖直升机运行细节。FAA采取的严格TFR措施旨在降低风险，减少旋翼飞机活动对商业航空的影响。

华盛顿州议会正在审议一项法案，旨在降低航空公司飞行员寻求心理健康治疗的财务风险。该法案受到2023年一起飞行员试图关闭飞机发动机事件及近期坠机事故的启发，内容包括提供带薪家庭假福利和特殊重新认证流程，以支持报告精神健康问题的飞行员。法案发起人表示，此举将鼓励更多飞行员寻求心理健康服务，但航空公司对其部分条款表示担忧，特别是要求雇主在州政府福利结束后继续支付工资的规定。目前，该法案尚未安排委员会表决，需在规定期限前通过才能继续推进。

重庆市发展和改革委员会根据《关于征集重庆市低空经济应用场景的通知》，面向全国公开征集低空经济应用场景机会清单和能力清单。第一批清单聚焦超大城市现代化治理与低空货运物流领域，经专家评审确定机会清单42项、能力清单40项，并予以公示。公示期为5个工作日，如有异议，可书面反馈至重庆市发展和改革委员会低空经济发展处。第二批场景清单将另行评审与公示。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，航空业计划到2050年实现净零二氧化碳排放。主要策略包括提高效率、使用可持续航空燃料（SAF）、发展新技术和采用市场基础措施（MBMs）。假设不采取减排措施，2050年基线排放量预计为1,900百万吨。SAF在ICAO LTAG F2情景下可将残余排放减少近50%（ERF为60%），若ERF提升至90%并结合氢动力飞机，残余排放可降至基线的17%。机队更新虽能减少6%的排放，但单独依靠任何技术无法完全解决问题。MBMs如直接空气捕获和储存（DACCS）可弥补部分不足，但其供应仍有限。报告强调，需综合多种措施并立即实施，以确保2050年目标的实现。

英国交通部继续对巴基斯坦国际航空公司（PIA）实施运行限制，并将其列入航空安全清单，原因包括一起机轮脱落的安全事件及2020年飞行员执照造假问题。禁令解除多次延期，最新结果推迟至2025年3月25日后。英国民航局正与巴基斯坦民航管理部门沟通，但巴方尚未收到书面文件。欧盟已解除对PIA的禁令，PIA希望英国跟进。PIA占巴基斯坦航空市场23%，运营34架飞机，近期恢复欧洲航线，但因禁令仍无法开通英国直飞航班，面临中东航司60%市场份额的竞争压力。

美国交通部监察长办公室（OIG）评估了FAA在跑道安全数据运用方面的情况，并提出改进建议。FAA自2023年发起“安全行动号召”，2024财年跑道侵入事件较2019财年下降12%，严重事件显著减少。然而，FAA的数据分析主要关注整体趋势和个别机场问题，跨业务线的系统性归因分析不足，且数据共享存在局限性。为此，FAA正开发“集成化安全仪表盘”以增强风险决策支持，并推进部门间数据共享。OIG建议包括完善仪表盘开发、重新评估安全指标及加大新兴风险数据分析投入。FAA已采纳全部五项建议，承诺于2025年底前完成整改，以进一步提升跑道安全水平。

一名SAS Connect航空公司机长因未按英国法规要求每30分钟与空中交通管制签到，导致从奥斯陆飞往曼彻斯特的A320航班引发劫机恐慌。英国皇家空军派出两架台风战斗机护送该航班，飞机着陆后被引导至隔离区接受调查。该机长违反《2016年空中航行（修正案）法令》，被罚款5800美元，并可能面临最高两年监禁。英国民航局强调将严肃处理此类违规行为，确保航空安全及公众信任。事件突显了飞行员与空中交通管制保持无线电联络的重要性。

2025年2月6日，一架塞斯纳208大篷车飞机在阿拉斯加附近海冰上坠毁，导致机上10人全部遇难。初步调查显示，飞机起飞重量超出允许重量约半吨，且事故发生时存在中度结冰条件，增加了飞行风险。飞机在起飞后不到一小时内失去联系，未发出遇险信号。该航班由白令航空运营，执行乌纳拉克利特至诺姆的定期航线。NTSB正在调查防冰系统性能及事故具体原因，最终报告将披露详细结论。这是八天内美国发生的第三起重大航空事故。

美国联邦航空局（FAA）计划通过一系列技术升级和现代化措施提高飞行安全，解决空中交通管制系统问题。措施包括：部署跑道侵入实时预警系统（RID）至74个机场，提升跑道安全；使用人工智能分析数据，加快安全趋势捕捉；推进NextGen空域现代化计划；减少对塔台管制员视觉观察的依赖；升级设施与通信技术；聘请公司改善基础设施；加快管制员招聘与培训；提前获得资金支持；实施国家运输安全委员会（NTSB）建议。目标是在三年半到四年内建立全新的空中交通系统，平衡速度与安全。这些措施旨在全面提升航空安全性与效率。

FAA计划在全美74个机场部署跑道侵入实时预警系统（RID），以提升跑道安全水平。该系统可实时发出警报、同时监控最多八条跑道，并兼容替代现有设备，简化管制流程。RID作为地面安全综合技术体系的一部分，与机场地面场景感知系统（SAI）和进近跑道验证系统（ARV）共同提高机场地面运行安全性。目前，RID已在四个机场启用，计划于2026年底前完成全部部署。FAA代理局长表示，该技术是保障航空安全的关键手段。

NATA举办系列论坛，旨在帮助《联邦航空条例》第135部运营人和空中观光公司准备即将强制实施的安全管理体系（SMS），并反映企业在合规过程中的困难。论坛聚焦安全文化建设、员工参与和技术应用，强调利用现有管理体系量身定制SMS方案。FAA代表直接听取业界关切，并承诺将相关问题纳入监察员培训体系。与会者包括70名航空业专业人士和政府代表，讨论内容涵盖人工智能辅助SMS审查及行业最佳实践分享。NATA计划通过后续活动扩大宣传范围，推动全行业对SMS的重视与实施，同时强调安全文化、教育培训和技术应用的重要性。目标是确保运营人在2027年5月28日合规性声明截止日期前完成准备。

本期《世界民航安全信息》涵盖了全球民航安全的多项重要内容。CISA警告商用飞机TCAS II系统存在两个缺陷，建议升级至ACAS X或符合RTCA DO-181F标准的应答机。新加坡航空新规禁止飞行全程使用充电宝，但允许携带登机以提升安全性。俄罗斯因制裁和事故损失58架客机，面临维修困难。捷蓝航空事件凸显了空地沟通的重要性。美国ASRS报告分析了CPDLC问题及改进建议，SCASS通告涉及地面标志不清、跑道状况不良等问题。IASMS研究路线图提出2025-2045年航空安全管理的发展规划。FAA被建议改进适航审定流程以适应新技术。尼泊尔一起TAWS误报抑制案例导致撞山事故。国际航空事件汇编记录了多起民用航空事件，均安全着陆。中国SCASS系统旨在收集与共享民航安全信息。