海南商业航天发射场二期项目于1月25日正式开工，计划新建两个液体火箭发射工位。该项目位于海南省文昌市东郊镇滨海区域，总用地面积超过2000亩，毗邻一期工程。二期项目将建设发射区、技术区和测控站，包括商业航天指挥控制中心、火箭总装测试厂房等设施，并配套建设推进剂加注系统和供气系统。海南商业航天发射场是我国首个开工建设的商业航天发射场，一期工程仅用878天全面建成，填补了我国商业航天发射场的空白，并于2024年11月30日成功完成首次发射任务。二期项目的开工将进一步提升发射场的综合发射能力，满足我国日益增长的商业航天发射需求，推动海南形成商业航天创新产业集群。

1月25日，海南商业航天发射场二期项目正式开工，标志着该项目全面进入建设阶段。海南省省长刘小明主持开工仪式，强调该项目对推动航天产业发展、满足商业发射需求具有重要意义。海南商业航天发射场一期项目在878天内完成建设并成功首发，填补了我国商业发射场的空白。二期项目总用地面积约2000亩，将采用“三平”测发模式，主要建设发射区、技术区和古松测控站，包括火箭总装测试厂房、液体火箭发射工位及相关配套设施。项目旨在提升海南商业航天发射能力，满足日益增长的商业发射需求，带动航天产业链发展，形成高端人才聚集与科技创新高地，助力海南自由贸易港建设。此次活动由海南省人民政府、中国航天科技集团有限公司等主办，多家单位代表出席见证。

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）计划在2025年将自主研发的C919单通道飞机年产量提升至50架，今年目标是生产30架。C919于2023年投入商业运营，目前约有16架在中国航空公司服役，主要在国内飞行，近期开始飞往香港。商飞公司旨在与空中客车和波音等国际领先制造商竞争，扩大生产规模并获得外国航空监管机构认证是其增长战略的关键。预计今年还将交付27架C919飞机。获得国际认证对于C919进入国际市场至关重要，商飞希望通过提高产能在未来几年内扩大市场份额。

Vertical Aerospace 完成了一项交易，筹集了 9000 万美元的收益，旨在资助其 VX4 电动空中出租车的继续开发。该公司通过以每股 6 美元的价格出售 1500 万股新发行股票，扣除费用后预计获得 8570 万美元现金。此次融资包括新投资者的 6000 万美元和现有投资者 Mudrick Capital 的 2500 万美元。Mudrick 已承诺在 2024 年向 Vertical 投资总计 5000 万美元。投资者还将获得认股权证，分别以 6 美元和 7.50 美元的价格购买更多股票。Vertical 计划将资金用于研发、测试和认证能力的扩展。截至 2024 年，公司持有现金和等价物为 2250 万英镑（2770 万美元），低于 9 月底的 4280 万英镑。Vertical 的目标是在 2028 年获得 VX4 的认证。

美国主要航空公司预测支线飞机利用率将恢复到疫情前水平。美国航空、达美航空和联合航空的高管在财报电话会议上表示，正增加这些飞机的使用，目前停飞的支线飞机数量约为两年前的一半。美国航空预计第一季度区域机队客运能力同比增长17%，达美航空预计2025年运力增长的一半来自干线和地区机队利用率提高，联合航空计划让所有支线飞机重新投入运营。Mesa Airlines 计划将每日飞机利用率从8.9小时提高到9.5小时。疫情期间约有500架支线飞机停飞，现已有265架恢复服务，部分老旧飞机如Embraer ERJ-145则永久退役。飞行员短缺问题有所缓解，但未来几年仍将是挑战。尽管大型窄体飞机短缺影响招聘趋势，航空公司正通过优化排班和提高运营绩效来逐步恢复网络，特别是加强核心枢纽的服务。美国航空计划大幅扩展其国内航班时刻表，并逐步淘汰ERJ-145，转而使用E175。

空中客车公司决定关闭专门运营A300-600ST Beluga的货运航空公司，主要原因在于运营问题。尽管该航空公司在获得认证后仅运营一年多，并成功执行了多次超大规模货运任务（如运送军用直升机和卫星），但空客指出，运营挑战是导致这一决定的关键因素。Beluga飞机需要定制的升降平台和特定处理程序，以及训练有素的装卸人员。该公司拥有75名员工，所有员工已被告知此决定，空客承诺协助他们寻找新职位。A300-600ST机队中的四架飞机将首先恢复到公司内部物流部门——空中客车运输国际公司，后者运营着A330-700L BelugaXL，旨在取代A300-600ST。空客表示，关闭货运航空公司不影响其对整体航空货运市场的积极参与，且超大型货物运输服务与其客机改货机业务或A350货机开发无关。

洛克希德·马丁公司获得美国空军2.7亿美元合同，为F-22战斗机配备新型红外防御系统（IRDS），以提升其生存能力。该系统基于现有的战术红外搜索与跟踪（TacIRST）系统，采用嵌入F-22机身的分布式传感器网络，通过热信号被动识别和跟踪空中目标，保持飞机隐身外形。与雷达不同，IRDS不易受电子战干扰。IRDS类似F-35的分布式孔径系统，提供全方位感知能力，并能检测和跟踪威胁。此升级旨在应对地缘政治对手如中国歼-20和俄罗斯苏-57等低可探测战斗机的挑战，以及小型巡航导弹的威胁。制造商称，红外探测系统在识别隐形飞机方面具有关键作用。

Wright Electric 对其 WM2500 电力推进装置 (EPU) 进行了初步配合检查，旨在将其安装在洛克希德马丁 C-130 战术运输机上。此次检查在日本某美国空军基地进行，验证了 EPU 与 AE 2100 发动机舱的兼容性。研究表明，混合动力化可显著节省燃料并减少排放，通过使用电池供电的电动机替代传统涡轮螺旋桨发动机。NASA 的研究进一步支持这一方案，分析显示混合动力系统能提高效率，减少二氧化碳排放和燃料消耗。然而，早期技术成熟度较低时有效载荷会有所减少，但随着技术进步，有效载荷将逐步恢复。此外，市场分析表明，这种混合动力飞机在区域货运业务中具有竞争力，特别是在高利用率或航空燃油价格上涨的情况下。研究还探讨了 LM-100J 商用货运版本的混合动力潜力，强调了技术改进的重要性，如能源储存和电力系统的提升。

1月20日，中国新一代彩虹-YH1000无人运输机在湖北荆门漳河机场完成满载全工况滑跑试验。该机型采用双发上单翼布局，配备上翻式机头舱门和机腹舱门，便于货物装卸及特殊任务如紧急空投、农药喷洒或灭火。此次滑跑试验是无人机研制的重要节点之一，依靠程序自主控制，无需试飞员操作，展示了其高可靠性的控制系统。控制系统基于彩虹-3D察打一体无人机的成熟技术，具备多种保护策略。未来，彩虹-YH1000有望成为偏远地区物流解决方案，提供高效航空运输服务，改善西藏、新疆等地区的快递流通体系，推动网购便利化。下一步将进行优化测试，确保性能稳定后进行首次试飞。

苏州市与中国建材集团在南京签署战略合作协议，旨在深化双方在新材料、基础建材及高端装备等领域的合作。中国建材集团作为国务院国资委直管的央企，在苏州设有23家企业，并建有多个国家级科研平台。此次签约的重点项目包括苏州先进材料谷，该材料谷将依托中国建材集团的技术和产业优势，引进创新研发平台，吸引产业链上下游企业，打造新材料产业创新策源地。此外，中联投资、苏创投集团等机构联合发起设立50亿元规模的未来科创基金，重点关注新材料、新能源等战略性新兴产业。苏州实验室也将与中国建材集团合作，开展关键技术攻关、成果转化及人才培养。省长许昆林、中国建材集团董事长周育先等领导出席了签约仪式。

ATR公司宣布在其支线飞机上引入Starlink高速互联网连接，以提升航空旅行标准。经过数月对72-600测试飞机的成功试飞后，该解决方案已获得欧洲航空安全局认证。新西兰航空将成为首发客户，从2025年起为其国内航班提供互联网服务。PMV Engineering开发了必要的改装方案，所有ATR运营商可通过补充型号合格证（STC）在ATR72-500和ATR600系列飞机上安装Starlink终端。Starlink由SpaceX设计，利用低地球轨道卫星提供宽带互联网，支持流媒体、在线游戏和视频通话等服务。此外，该系统还将提高飞行安全性，使飞行员能够连接航空气象服务。ATR预计全球市场对此需求旺盛，尤其是在日本、欧洲、亚太地区和美国。

2025年1月23日，杭州纵横通信股份有限公司董事长苏维锋与鼎桥通信技术有限公司CEO邓飚及相关团队在成都进行低空经济合作交流。纵横通信成立于2006年，2017年在上海证券交易所上市，主营业务涵盖5G新基建、全域数字营销、政企行业数智化、低空经济和AI智算。公司专注于低空飞控技术和载人航电飞控系统的商业机会。鼎桥通信则专注于基于TD-SCDMA、TD-LTE技术的TDD行业专网通信产品，具备为低空飞行器提供通信、导航、监控等支持的能力。会议期间，双方就低空经济的发展趋势、市场前景和技术应用进行了深入探讨。纵横通信分享了其在低空经济领域的布局和通过收购狮尾智能获得的技术优势，而鼎桥通信介绍了其通信技术和解决方案。双方一致认为低空经济正逐步成为我国国民经济的新增长点，并从技术试验阶段过渡到规范化监管和广泛应用阶段。未来，双方有望在低空通信技术、无人机通信系统及低空经济数据平台等方面开展合作，共同推动低空经济的发展。

珠海飞安航空技术有限公司新增 MDA 认证，对B737系列飞机进行BOSE ProFlight系列2头戴式耳机加改装的设计更改

南航通用航空股份有限公司新增 STC认证，本改装主要是加装北斗通信系统

交通运输部与人力资源社会保障部联合发布意见，旨在通过交通运输行业促进高质量充分就业，助力实现全社会就业目标。文件强调了就业对民生、经济和社会稳定的重要性，并提出多项具体措施：1. **创造高质量就业岗位**：推动新一代信息技术与运输服务融合，发展智慧物流、智能配送等新兴产业，开发适应新型交通装备的岗位，形成产业和就业互促格局。2. **开发新的就业增长点**：加强新职业开发研究，支持新业态新模式发展，建立涵盖规划设计、建设运营等全链条的人才发展职业体系。3. **强化重大工程项目带动作用**：评估重大交通工程项目的就业影响，通过政策联动创造更多高质量就业岗位。4. **解决结构性就业矛盾**：优化教育和培训体系，加强校企合作，推行工学一体化人才培养模式，提升职业技能水平和就业竞争力。5. **支持重点群体就业**：为高校毕业生、农民工等提供实习、见习机会，开展技能培训，提升就业质量。6. **落实就业体制机制改革**：畅通社会流动渠道，加强行业用工情况分析，防范化解就业风险。7. **保障劳动者权益**：落实劳动保障法律法规，维护新就业形态劳动者权益，加强部门协同治理，打击侵犯劳动者合法权益的行为。该意见为加快建设交通强国提供了有力支撑，致力于提升劳动者获得感、幸福感和安全感。

2023年5月，NASA的NICER（中子星内部成分探测器）在国际空间站上因隔热罩损坏导致阳光干扰，影响了白天的观测。为解决问题，2025年1月16日，宇航员进行了太空行走，安装了遮光补丁，修复工作按计划完成。修补后，NICER恢复了科学运行，夜间表现优于以前，白天日照水平显著降低。尽管如此，初始数据显示阳光干扰仍比预期多。团队将继续评估并优化措施以减少干扰，确保NICER在轨道夜间继续发挥全部测量能力，支持时间领域和多信使天体物理学的研究。NICER已助力发表了超过300篇科学论文，并将继续产生世界一流的科学成果。

2025年1月24日，Intuitive Machines计划第二次发射月球着陆器IM-2，作为NASA CLPS（商业月球有效载荷服务）计划和Artemis项目的一部分。此次任务将使用SpaceX Falcon 9火箭，从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台发射，目标是月球南极附近的Mons Mouton高原。IM-2任务将首次演示月球资源利用技术，测量地下挥发物含量，并展示地面通信系统及推进式无人机移动解决方案。NASA的Lunar Trailblazer航天器也将一同发射，进入月球轨道绘制水分布图。媒体认证现已开放，美国媒体需在2月12日前申请，国际媒体需在2月5日前申请。NASA通过CLPS计划投资低成本月球交付方法，与多家公司合作，合同累计最高价值为26亿美元，旨在建立可持续的月球存在。

TRIUMPH Group, Inc. 在2025财年迄今已交付超过2800万美元的售后市场出货量，支持波音787和空客A380起落架的大修活动，创下新高。公司为这两种机型设计、提供和维修完整的起落架液压执行套件，涵盖前轮转向、伸缩执行、桁架支撑等组件。随着波音787机队服役时间达到12年，强制重型起落架大修需求增加，预计未来5年内将有超过500架飞机需要维护。此外，A380平台的广泛使用也推动了TRIUMPH售后市场的销售增长。TRIUMPH总裁Natasha Trudeau表示，公司将通过投资额外MRO产能和能力，确保满足客户的需求并支持其增长计划。TRIUMPH总部位于宾夕法尼亚州拉德诺，服务于全球航空业，包括原始设备制造商及军用和商用飞机运营商。

NASA 计划于2025年1月29日上午11点（美国东部时间）召开媒体电话会议，介绍OSIRIS-REx任务的科学成果。该任务于2023年9月成功将小行星贝努的样本送回地球。参与电话会议的专家包括NASA总部科学任务理事会副局长Nicky Fox、戈达德太空飞行中心样品返回高级科学家Danny Glavin、OSIRIS-REx项目科学家Jason Dworkin、史密森尼自然历史博物馆陨石馆长Tim McCoy以及伦敦自然历史博物馆宇宙矿物学家Sara Russell。会后，NASA戈达德中心将为大华盛顿地区的记者举办现场媒体活动，参观天体生物学实验室。OSIRIS-REx于2016年9月8日发射，是美国首次从近地小行星采集样本的任务，2020年抵达贝努并采集了岩石和尘埃样本。