法德西三国联合推进下一代未来作战航空系统（FCAS）战斗机项目，计划采用自适应循环发动机架构，目标2040年代投入使用。该发动机由欧洲军用发动机团队（EUMET）开发，需比现有发动机推力提升30-40%，并支持更高电力输出和热管理能力。项目预计2026年底进入第二阶段，耗资45亿欧元，包括飞行演示机和传感器试验台等。FCAS将与英意日GCAP项目保持互操作性，但坚持独立研发路径。

2025年6月16日至22日，达索航空将在第55届巴黎航展展示军用、民用和两用产品。静态展区将展出阵风战斗机最新型号（含F5标准及无人作战飞机系统模型）、未来战斗机模型、猎鹰6X/8X及10X客舱。法国空军将进行阵风飞行演示，试飞员将展示猎鹰6X飞行性能。此外，达索航空将参与招聘活动并举办“航空航天女性”活动，彰显女性贡献并推动行业多元化与包容性发展。

欧盟专员呼吁重新定义安全概念，强调21世纪战场涵盖供应链、金融和数字网络，需采取积极主动战略并增加预算投入。峰会太空小组讨论欧洲太空领域发展，指出与美中竞争差距，计划通过《欧盟太空法》创建单一市场，推动工业基础发展。欧洲投资银行加大对国防项目融资，重点支持基础设施和创新，但明确不直接资助武器装备。欧洲防务署强调成员国合作重要性，提出通过聚合需求促进联合采购，应对地缘政治挑战。与会专家一致认为，实现欧洲国防一体化需要建立单一市场和长期合作机制。

空客公司预计可实现820架年度交付目标，尽管当前出货量较低。6月11日，商用飞机首席执行官谢勒表示，供应中断问题已显著改善，但A320产量仍受限于CFM国际的发动机交付。目前约有40架单通道飞机等待发动机安装。

法国空军新型无人作战飞机（UCAV）模型将在巴黎航展展出，计划2033年部署。项目基于达索主导的Neuron试验台技术，最大起飞重量超10吨，无需新演示器。该机将与“阵风”F5标准战机配对，并于2040年融入法、德、西班牙联合开发的第六代“未来作战航空系统”。

法航荷航CEO本·史密斯在6月13日巴黎航空论坛上表示，尽管空客A380受乘客欢迎，但退役决定正确。每架A380需花费5000万至6000万欧元进行客舱和发动机投资，且除夏季外未为法航盈利。公司已引入更高效的A350，并推出新头等舱产品。他还批评欧盟对欧洲航司的监管不公平，呼吁限制能飞越俄罗斯的航空公司，以创造公平竞争环境。自2022年俄乌冲突后，欧洲航司绕飞俄罗斯耗费巨大。

英国皇家空军台风机队雷达升级项目获2.05亿英镑拨款，用于生产ECRS Mk2传感器。BAE计划将新型AESA雷达安装于40架第三批次台风战机，预计2028年开始交付。该系统具备电子攻击和干扰功能，提升SEAD能力，确保作战优势。莱昂纳多称此支持其多个工厂岗位。

空中客车公司计划于2028年将A330neo的最大起飞重量提升至253吨，以增强其有效载荷和航程能力。该机型目前最大起飞重量为251吨，改进还包括罗尔斯·罗伊斯Trent 7000发动机的升级，预计2026年推力达68,000磅。此外，A330neo性能增强套件已获欧洲认证，高空运行升级预计今年夏末获批。

6月12日，美国批准荷兰购买296枚AGM-179A联合空对地导弹，交易价值约2.15亿美元。这些导弹将装备荷兰皇家空军的AH-64 Apache直升机，旨在提升荷兰武装部队能力及与盟友的互操作性。此前，荷兰使用AGM-114地狱火导弹。

印度航空一架787-8客机于6月12日从艾哈迈达巴德起飞后坠毁，造成241人遇难，这是波音787梦想飞机首起致命事故。日本国土交通省已要求全日空和日本航空等检查其130多架787机队的发动机和机身。美国联邦航空局和国家运输安全委员会支持印度调查，但称目前未发现直接安全风险，停飞787为时过早。

6月13日，空客首席执行官福里在巴黎航空论坛上表示，若关税导致航空航天业全球供应链颠覆，行业将转向“区域化”，增加成本并推高机票价格。他呼吁恢复接近零的关税政策，称生产转移代价高昂，短期内关税影响将波及全行业。若美国不妥协，欧洲或将采取强硬措施应对。

6月12日，印度航空一架波音787-8客机在艾哈迈达巴德坠毁，造成241人遇难。这是波音787自2011年投入使用以来首次发生机身损毁事故。波音公司CEO Kelly Ortberg和民用飞机总裁斯蒂芬妮·波普将专注事故调查，取消参加巴黎航展。发动机供应商GE Aerospace也取消了原定于6月17日的投资者日活动。波音尚未决定航展期间其他活动是否继续。

6月12日至13日夜间，以色列对伊朗发动代号“崛起的狮子”空袭行动，目标包括伊朗核设施、导弹设施及关键人员。数十架战机袭击了德黑兰、纳坦兹等地，重点打击地下铀浓缩设施。以色列可能使用F-35I和F-15I战机，携带精确制导武器，并通过叙利亚、伊拉克领空进入。此次行动持续数天，目前未报告以方损失。

以色列航空因被指控利用加沙冲突提高票价面临集体诉讼。诉讼称，自2023年10月7日冲突以来，该公司涉嫌垄断价格欺诈，索赔涵盖高价购票乘客，经济损失达17亿谢克尔。公司称将审查指控并回应，目前无法评估成功率。

韩国与印尼达成协议，重启KF-21战斗机项目合作，印尼资金投入从1.7万亿韩元削减至6000亿韩元，已支付4000亿韩元。双方计划在印尼开发IF-X变体，技术转让将减少。此外，印尼淡化与土耳其关于50架Kaan战斗机谅解备忘录的重要性，具体采购数量未定，且正与波音洽谈F-15EX采购。

6月12日，美国政府问责局（GAO）报告指出，五角大楼及其供应商平均需12年交付新武器系统，难以应对现代威胁。波音T-7A教练机项目已落后计划10年，线性采购结构被指僵化且效率低下，导致系统交付时过时。GAO建议采用迭代循环方法改进流程，但尽管五角大楼同意改革建议，实际进展有限。

6月12日，印度航空一架波音787-8客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，机上242人中241人遇难，唯一幸存者为英国公民。事故发生在飞机起飞后30秒内，撞击地面引发火球。这架交付于2014年的客机累计飞行约41,000小时。美国国家运输安全委员会已派小组协助印度展开调查。此次事故是波音787首起致命空难。

JetZero公司6月12日宣布，选定北卡罗来纳州Greensboro作为其Z4客机生产基地，并获15亿美元政府援助。工厂预计明年上半年开工，2030年代初交付首架Z4，每月产能20架，创造超14,500个就业岗位。Z4采用混合翼身设计，可搭载250名乘客，航程5,000海里，计划2027年试飞全尺寸原型机。北卡州将提供4.5亿美元资金支持及10亿美元就业补助。

JetBlue一架空客A220 - 300飞机在波士顿洛根国际机场降落后冲出跑道，停在草地中，机头和主起落架陷入草地。事件发生在6月12日11:55，未造成人员受伤，乘客已安全撤离。受此影响，机场航班平均延误约2小时。美国联邦航空管理局正对此展开调查。

莱昂纳多公司研制的M-345教练机已交付意大利空军，6月12日举行交接仪式。该机型取代MB-339A，将用于基础和高级飞行训练任务，与M-346共同构成欧洲最现代化的固定翼军事训练系统。新机配备数字化驾驶舱和综合监控系统，可提升训练效率并降低维护成本。

法国飞机座椅制造商Expliseat近日完成3600万欧元（4200万美元）融资，将用于开发新一代高端超轻座椅并扩大全球业务，重点拓展北美市场。公司计划加强制造能力、扩大产品范围，并在美国建立客户支持网络及评估制造工厂。Expliseat的TiSeat E2座椅已应用于多家航空公司，包括加拿大波特航空和塔希提航空。此次融资由Credit Mutuel Innovation等投资机构支持。

巴西航空工业公司发布《2025年市场展望》，预测到2044年全球150座以下新飞机需求达10,500架，市场价值6800亿美元。中国首次单独列出数据，预计RPK年增长率5.7%居首，喷气式飞机需求1,500架。报告强调区域准入需求增长及混合机队重要性。

Uavos Inc.宣布完成50公斤级直升机主旋翼叶片过载结构测试。测试由Alter Technology执行，验证了叶片在7,390牛顿离心载荷下的性能，变形量在±36.3毫米内，无可见损坏。这标志着其OEM计划取得新进展。

国际航空运输协会（IATA）发布报告预测，2025年航空业净利润将达360亿美元，净利率3.7%，总收入9790亿美元。尽管供应链中断和贸易政策限制带来挑战，较低燃料价格和运营效率提升有助于维持稳定利润。每位乘客平均利润为7.2美元，行业净利率仍低于全球平均水平。