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《中国民用航空沈阳航空器适航审定中心部门预算（2025年）》详细列出了该中心2025年的预算安排，涵盖收支情况、资金来源及支出方向。收入总计1,850.36万元，主要来源于一般公共预算拨款、政府性基金预算拨款及其他收入等。支出总计1,850.36万元，主要用于交通运输支出和社会保障。财政拨款收支总预算为893.87万元，重点支持适航审定相关工作。绩效目标包括飞标适航项目和安全保障能力提升专项，涉及航空器型号审查、适航标准研究及技术方案审核等。此外，政府采购预算总额为17.70万元，无车辆及单位价值100万元以上设备，“三公”经费预算为2.00万元。

截至2024年底，中国民用航空局颁发的有效驾驶员执照总数为89230本，同比增长3.65%。其中，航线运输驾驶员执照29995本，商用驾驶员执照50754本。报告显示，民航驾驶员队伍持续壮大，年龄结构趋于年轻化，女性驾驶员数量稳步增长。运输航空公司机长和副驾驶数量保持增长，保障了人力资源需求。境内141部驾驶员学校训练容量和质量提升，执照考试通过率稳定，确保了飞行人才的专业素养。

中国民用航空局发布适航指令（CAD2025-B737-05），针对波音737-800客改货飞机，调整首次超声波检查的符合性时间。该指令基于FAA AD 2025-05-16（修正案号39-22988），适用于所有相关飞机，并要求按照FAA文件中段落(f)、(g)、(i)的规定执行措施。指令允许采取等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。生效日期为2025年4月22日，旨在确保飞行安全并满足《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）要求。

中国民航局发布适航指令（CAD2025-A320-11R1），适用于空客A318、A319、A320、A321系列飞机，与EASA AD 2025-0078适用范围一致。指令指出，冷挤压制造过程存在偏差，可能降低受影响区域的疲劳寿命并引发裂纹，威胁飞机结构完整性。为此，需依据空客服务通告进行重复性检查，并根据结果采取纠正措施。合规时间和措施参照EASA AD 2025-0078要求执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年4月23日生效，颁发日期为2025年4月21日。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B777-02，适用于波音B777系列飞机，与FAA AD 2025-06-12适用范围一致。指令要求安装新的自动驾驶飞行指引计算机操作程序软件并进行配置检查，以保障飞行安全。措施和符合性时间需按FAA AD 2025-06-12规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但须获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年5月2日生效，颁发日期为2025年4月21日。

中国民用航空局发布了适航指令CAD2025-B777-03，适用于波音B777系列飞机，参考FAA AD 2025-05-10（修正案号39-22982）。该指令旨在修订适航限制与审定维修要求以确保飞行安全，替代CAD2012-B777-02（修正案号39-7272）。主要措施包括执行FAA AD 2025-05-10中(f)至(j)段内容，已批准的AMOC可作为等效替代方法。若采取其他等效替代或调整完成时间，需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年5月13日生效，颁发日期为2025年4月21日，联系人为朱宁文。

飞行程序设计单位备案信息公布表（2025年4月21日）,详见附件

本文分析了5起国外通用航空发动机失效事故案例，总结其原因并提出改进建议。事故原因包括金属疲劳、燃油污染、维护缺陷、未经批准改装及进气系统故障等，飞行员误判和不当操作也加剧了后果。统计数据显示，2018年发动机失效事故占亡人事故的9.7%和非亡人事故的17.6%。报告建议加强飞行员应对培训，严格遵守维护标准，规范改装审批流程，并做好应急准备，以提升通用航空安全水平。

本文总结了5起因结冰导致的通用航空事故案例，包括2018年加拿大B100飞机地面结冰失事、2017年挪威C560飞机尾翼结冰失控、2015年加拿大C208B飞机在结冰条件下坠毁、2013年美国C500飞机因仪表故障和结冰失控坠毁以及2013年法国Beech 390飞机地面结冰失事。报告分析了事故原因，如地面结冰、飞行员决策失误、除冰不足、结冰条件下的飞行性能下降及仪表故障等。基于案例分析，提出以下建议：加强飞行员对结冰条件的评估与应对能力；航空公司需强化培训与监管；推广地面结冰探测系统等技术设备；完善民航法规，要求机场配备除冰设施；提升飞行员关于结冰条件下飞行的技能培训。这些措施旨在降低通用航空因结冰引发的事故风险。

报告总结了近年来国外5起通用航空跑道侵入事故案例，分析其原因并提出改进建议。统计显示，2016年至2020年澳大利亚发生813起跑道侵入事件，占通用航空不安全事件的7.25%。主要原因为通信不畅、目视条件受限及飞行员未能及时察觉冲突。建议包括：飞行员在无人管制机场运行时严格遵守“看见-避让”原则，确保通信设备正常工作；加强飞行员关于无线电通信和无人管制机场运行的培训；机场应完善通信设备并提供视觉辅助设施。通过改进飞行员培训、通信系统和机场设施，可降低跑道侵入风险，提升通用航空安全性。

本文分析了近年来国外5起通用航空可控飞行撞地（CFIT）事故，旨在为我国民航提供经验教训。统计数据显示，2013年至2017年美国发生124起通用航空CFIT事故，其中57起为致命事故，CFIT事故占通用航空死亡人数的17%。案例分析表明，恶劣天气、飞行员经验不足、设备使用不当及公司安全文化缺失是主要致因。报告建议加强飞行员培训，特别是恶劣天气下的决策能力；充分利用地形感知和警告系统（TAWS）；建立安全文化，并在新飞机上安装抗坠毁飞行记录器系统以提高安全性。

该报告分析了5起国外通用航空飞行中失控（LOC-I）事故案例，旨在为提升我国通航安全水平提供经验。数据显示，飞行中失控约占通航事故的40%，是我国通航亡人事故的主要原因之一。案例分析显示，导致事故的主要原因包括飞机结冰、发动机功率损失、飞行员经验不足及操作失误等。报告建议加强飞行员培训，特别是失速特性与应急技能；推广安装迎角指示器等设备以辅助操纵；并通过定期复训巩固技能。最终，报告强调通过改进培训、设备和操作规范来降低LOC-I事故风险。

民航四川监管局2025年度部门预算显示，收支总预算为2421.72万元，其中一般公共预算拨款收入1498.60万元，上年结转923.12万元。支出主要包括交通运输支出1711.12万元、社会保障和就业支出300.30万元、卫生健康支出140.80万元、住房保障支出269.50万元。“三公”经费预算为31.20万元，较2024年减少4.37万元。预算重点支持安全监管、人员资质管理及机场运行监管等工作，同时实施绩效目标管理以提升资金使用效率。

2025年3月，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量同比均实现增长，其中国际航线表现尤为突出，运输量和周转量分别增长26.6%和26.8%。国内航线增长相对平稳，港澳台航线略有波动。机场方面，东部地区旅客吞吐量和货邮吞吐量保持稳定增长，中部地区货邮吞吐量增速显著，东北地区起降架次有所下降。航班效率数据显示，飞机日利用率维持在8.5小时/日，正班客座率和载运率分别达到83.3%和72.9%，显示出运营效率的提升。总体来看，民航主要生产指标呈现积极增长态势，国际航线成为重要增长点。