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FAA举办行业论坛共议机场地面作业人员安全提升路径

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 167 0 0

FAA联合多方举办论坛,推动地面作业安全保障措施。2024年《FAA重新授权法案》第353条要求下,会议聚焦运行安全、培训体系等议题,提出排班优化、人员配置合理化、培训升级等建议。FAA将评估反馈制定具体措施。


FAA因消防员培训造假问题警告将关闭德克萨斯州山谷国际机场

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 136 0 0

2017年起,哈林根消防部门未对机场消防员进行合规培训,存在3次违规及记录造假问题。2024年底FAA警告可能关闭机场,2025年2月认定为孤立事件但要求整改。市长称差异仅涉两次课程,提议季度监督。机场要求签署备忘录明确责任,消防部门承诺重新培训。


FAA针对热点机场的举措初见成效

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 371 0 0

2025年1月29日,里根国家机场发生黑鹰直升机与CRJ客机相撞事故,致67人遇难。事后,里根机场禁飞非必要直升机,取消混合运行空域;拉斯维加斯机场因发现间隔标准缺失实施管制,交通警告减少30%。计划于5月20日成立航空规则制定委员会,9月底前提交安全改进建议。


ICAO针对未来空中导航与安全制定新标准

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 172 0 0

国际民航组织近日推进多项技术升级,重点包括引入ARAIM卫星导航技术以优化航线效率,强化空地数据通信网络韧性,并允许航空器安全系统间无线连接以减重降耗。同时,机场将新增目视助航标识,直升机机场强制实施安全管理体系。此外,增强航空气象监测与数字化信息交换能力。目标是通过技术标准化提升全球航空安全性与可持续性,适应未来创新需求。


美参议员针对一月份的致命空中相撞事故提议进行全面航空安全改革

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 337 0 0

2025年1月,美国里根国家机场附近发生致命空难,陆军“黑鹰”直升机与支线客机相撞致67人遇难,暴露ADS-B设备未启用等问题。民主党议员提出立法,要求FAA强制审查机场安全、推广ADS-B技术,解决长期隐患(2021年来华盛顿空域超1.5万起违规接近)。FAA暂未回应提案,但已部分限制直升机飞行。遇难者家属支持称法案是航空安全进步。


美国多家航司呼吁推迟执行驾驶舱第二安全门政策

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 154 0 0

FAA原计划2025年8月起要求新出厂商业客机安装驾驶舱第二安全门,但美国航空协会代表多家航司提交请愿书,以产品认证及配套未完成为由要求推迟。FAA正公开征求意见至2025年6月23日。飞行员工会反对推迟,敦促立即执行。该政策源于2018年联邦法律要求,2023年明确仅适用于新飞机。


研究发现航空公司中有高比例飞行员面临焦虑和酒精滥用问题

来源: 中国民用航空安全信息系统 2025-07-12 178 0 0

法国航空飞行员心理健康研究显示,25.4%存在焦虑症状,13.1%有抑郁症状,40.1%滥用酒精。约28.3%因担心失去执照未报告心理问题。研究呼吁采取预防措施,消除报告顾虑,并开发干预方案。未来将开展纵向及跨文化研究。数据来自匿名问卷调查。


适航指令:发动机-低压压气机叶片-检查(本适航指令适用于Rolls-Royce plc(RR)公司TRENT 700系列发动机)

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 2025-07-11 171 0 0

中国民用航空局发布CAD2025-MULT-40适航指令,要求对Rolls-Royce TRENT 700系列发动机低压压气机叶片进行检查。指令于2025年7月16日生效,取代原CAD2024-MULT-23,更新检查范围与方法,并强制执行EASA AD 2025-0144文件要求,未完成将导致航空器不适航。


适航指令:发动机-低压压气机叶片-检查/更换(本适航指令适用于Rolls-Royce plc公司TRENT 1000系列发动机)

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 2025-07-11 210 0 0

中国民航局发布CAD2025-MULT-39适航指令,要求对Rolls-Royce TRENT 1000系列发动机低压压气机叶片进行检查和更换。指令于2025年7月22日生效,取代原CAD2023-MULT-63,扩大部件范围。未完成将导致航空器不适航。允许经批准的等效替代方法。联系人:刘嘉伟。


关于飞行标准司航空器评审处发布的航空器主最低设备清单的制定和批准

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 2025-07-11 155 0 0

民航局发布航空器主最低设备清单(MMEL)制订与批准新规,适用于CCAR-23/25/27/29取证厂家。新规废止2018版文件,明确设备失效时安全放行标准,要求通过系统安全分析确保无危险性/灾难性失效。FOEB负责评审,运输类飞机需运营人代表参与。放宽放行标准须重新审批,简单机型可引用通用MMEL。


关于飞行标准司航空器评审处发布的航空器计划维修要求的编制

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 2025-07-11 251 0 0

中国发布《航空器计划维修要求的编制》指南,为制造厂家和设计更改持有人提供MSG - 3方法编制计划维修要求(SMR),确保航空器持续适航与安全。适用对象包括按CCAR - 23/25/27/29取证的航空器等,新类别航空器如eVTOL可参照执行,同时废止AC - 91 - 26R1(2018)和MD - FS - 032(2010)。计划维修要求由适航性限制(AL)和制造厂家建议(MRBR)构成,分别由适航审定部门、维修审查委员会(MRB)或AEG批准认可。运输类和非运输类航空器在组织形式、审批节点和优化机制上有所不同。MSG - 3为强制方法,输出文件SMR由制造厂家直接向用户分发且修订须留痕。


中国发布新版航空器运行文件管理规范

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 2025-07-11 271 0 0

中国发布新版航空器运行文件管理规范。该文件适用于按CCAR-23/25/27/29取证的航空器制造商和设计更改持有人,明确要求编制飞行机组操作手册、快速参考手册等五类运行文件。文件强调首次交付或颁证前需获局方批准,并建立全寿命修订机制。设计更改持有人须同步评估并修订相关文件。


全球航空业 2050 年净零排放所需的DACCS电力需求与区域可行性

来源: 民航局飞行标准司航空器评审处 2025-07-11 134 0 0

全球航空业计划通过DACCS技术移除5亿吨CO₂以实现2050年净零排放,总电力需求中位数为207.5 TWh。区域可行性显示,亚洲、欧洲、北美及拉美具备推进DACCS的潜力,而非洲、中东和大洋洲因可再生电力不足需转向低能耗技术或加速电力建设。电网接入与基础设施投资是关键制约因素。


Vertical Aerospace宣布完成6,000万美元承销型公开募股的交易

来源: Vertical Aerospace 2025-07-11 156 0 0

Vertical Aerospace于2025年7月11日完成6000万美元公开募股,发行1200万股普通股,每股5美元。资金主要用于VX4电动垂直起降飞机(eVTOL)的研发、测试及认证,确保现金流至2026年中。该机型为零排放四座eVTOL,已获全球1500架预购订单,客户包括美国航空和日航等。承销商有超额配售选择权,但未行使。


IATA报告:航空业将推动DACCS技术应用以实现2050净零排放目标

来源: 国际航协(IATA) 2025-07-11 252 0 0

IATA于2025年7月11日发布报告,指出航空业需在2050年实现净零碳排放,直接空气碳捕集与封存(DACCS)是关键技术之一,但其电力需求极高,处理5亿吨CO₂需约207.5 TWh电量。区域分析显示,拉美、北美等可再生电力充足地区最适合部署DACCS,而中东、非洲、大洋洲因电力缺口大,建议优先发展低能耗技术如BECCS。政策建议强调优势区域优先发展DACCS,劣势区域加强电网升级和替代技术研究。