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美国国会两党通过《航空癌症检查研究法案》，待总统签署生效。法案要求退伍军人事务部联合多机构研究军事飞行员及机组人员癌症发病率与死亡率，对比其他退伍军人。2023年数据显示，该群体患癌风险较普通人高24%，黑色素瘤等癌症突出。法案由参议员马克·凯利提出，旨在明确健康风险与责任。

2025年1月华盛顿撞机事件暴露人为疏漏问题，全球空管面临人手短缺与系统老化。英国NATS在希思罗测试AI系统Aimee，整合多源数据辅助管制员决策；新加坡樟宜机场开展类似试验，目标均为“人机混合”运行。MIT研发AI防撞系统ACAS X减少虚假告警，已进入实机测试。业界认为AI现阶段仅能作为增强型助理，最终决策仍需人类主导。法律与政策监管尚不完善，全面无人管制仍存高风险。

波音就737 Max坠机事件与美国政府达成11亿美元协议，其中4.445亿美元赔偿346名遇难者家属。若法官批准，司法部将驳回对波音的刑事指控。2024年12月，法官因种族因素驳回早前协议，促成新版本。家属律师谴责协议“道德上令人反感”。波音承诺履行义务并改进内部制度。

霍尼韦尔开发完成Surf-A系统，计划2025年底前取得FAA适航证，可提前30秒预警跑道侵入。系统基于EGPWS和ADS-B硬件，通过软件升级与小幅改装实现，成本低于地面设施。首批应用于波音757，年内取证，后续扩展至更多机型并推进原厂预装。

霍尼韦尔Surf-A系统计划2025年底前取得FAA适航证，可提前30秒预警跑道侵入，通过视觉与听觉报警并标注障碍位置。系统基于现有EGPWS和ADS-B硬件，仅需软件升级与小幅改装，成本低于地面设施。波音757机型已完成测试，年内取证，后续将扩展至更多机型并推进原厂预装。

2016年美国航空因Twin Hill生产的制服含甲醛等有害物质引发员工健康问题被诉。2025年终审判决Twin Hill承担90%责任，美航承担10%，赔偿总额1860万美元。美航终止与Twin Hill合作并改用Lands' End制服。

美国联邦航空管理局 (FAA) 针对 Leonardo SpA 的 A109E、A109S、AW109SP、A119 和 AW119 MKII 型直升机发布新适航指令 (AD)，自2025年9月25日起生效。该指令因斜盘螺母扭矩值不正确问题，要求反复检查相关部件以消除安全隐患。评论需在2025年10月27日前提交。

FAA针对贝尔德事隆加拿大有限公司505型直升机发布新适航指令，要求对油冷却器风扇组件外壳安装支架进行一次性目视检查并修改，以解决裂纹引发的不安全状况。指令自2025年9月25日起生效，评论需在2025年10月27日前提交。

FAA针对Tecnam公司P-Mentor型飞机发布新适航指令，因飞行员座椅锁定装置故障，要求自2025年9月26日起对座椅导轨进行初始及重复检查并采取纠正措施，可选终止检查。评论需在2025年10月27日前提交。

2025年9月8日至12日，光启技术控股股东西藏映邦通过大宗交易减持2370万股，占总股本1.10%，持股比例降至28.90%。减持旨在化解债务及降低质押率，资金用于债务处理。控股股东及实控人地位不变，公司治理不受影响，减持合规，未改变控制权，对经营无重大影响。

2025年9月12日，航天时代电子技术股份有限公司公告资产置换计划。西安微电子技术研究所等三家单位拟与公司子公司进行股权及资产置换，涉及账面价值约8 - 10亿元，构成关联交易。交易尚处筹划阶段，存在不确定性风险。

2025年8月，白云机场运营数据显示国际航线强劲复苏，旅客吞吐量单月同比增长14.08%，累计增长21.21%。地区航线表现疲软，货邮吞吐量同比下降8.92%。整体货运增速放缓，国际航线货邮累计下降1.05%。起降架次与旅客吞吐量稳健增长，累计同比分别增长7.00%与8.16%。

美国联邦航空管理局（FAA）针对IAE AG多型号发动机发布新适航指令（AD），自2025年10月10日起生效。该指令因V2533-A5型发动机高压涡轮轮毂非包容性故障引发，导致碎片穿透整流罩。FAA要求修订维护手册及检查计划，增加关键旋转部件检查，以解决不安全状况。

广州海格通信集团股份有限公司股东杨海洲先生计划自公告披露日起15个交易日后3个月内，以集中竞价方式减持不超过3,500,000股（占总股本0.14%），减持原因为个人资金规划。杨海洲现持股31,425,075股（占总股本1.28%）。本次减持符合相关法规，不会影响公司控制权及治理结构。