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项目名称为“智能算力中心高多层高密互连电路板项目”，总投资约14亿元人民币，资金来源为公司自有或自筹。项目位于广东省东莞市东城区同沙科技工业园，计划年产25万平方米高多层高密互连印制线路板，分两阶段实施，总建设期6年，第一阶段预计2025年试生产，第二阶段2027年试生产。项目旨在扩大高端产品产能，提升技术创新能力，优化产品结构，增强核心竞争力，但对2024年度经营业绩无重大影响。项目面临资金保障、政策调整等风险，公司将通过统筹资金、与政府沟通及关注市场动态等方式应对。

公司计划在越南投资15,000万美元设立全资子公司“博威合金板带（越南）有限公司”，主要用于建设生产基地，购买土地及购建固定资产等。该公司注册资本为11,000万美元，经营范围包括有色合金材料、高温超导材料、电子专用材料等的设计、开发、制造、加工和销售。此次投资旨在加速公司的国际化进程，满足国际行业龙头客户的需求，提升公司的国际化经营能力。投资需经过境内外相关核准、备案手续，存在一定的不确定性和风险。公告日期为2024年12月7日。

东北管理局2024年11月国内航线经营许可新增及注销情况

公司与成都爱航私募基金管理有限公司等多方签订合伙协议，共同投资设立成都交子爱航创业投资合伙企业（有限合伙），该基金于2024年3月21日完成工商注册，认缴出资总额为15,000万元人民币，公司作为有限合伙人认缴出资5,500万元人民币，占比36.67%。2024年12月3日，该基金在中国证券投资基金业协会完成备案，备案编码为SAQY02，管理人为成都爱航私募基金管理有限公司，托管人为中国民生银行股份有限公司。公告编号2024-055，发布于2024年12月6日。

东北局2024年11月国内航线经营许可新增及注销情况如下： 新增许可： - 吉祥航：白山-青岛-无锡，拟开航时间2024年12月13日，初始班次14。 - 海航：哈尔滨-烟台-杭州，拟开航时间2024年11月19日，初始班次14。 - 吉祥航：松原-南京-海口，拟开航时间2024年11月15日，初始班次14。 - 龙江航：哈尔滨-南京-海口，拟开航时间2024年12月1日，初始班次14。 - 龙江航：哈尔滨-青岛-西双版纳，拟开航时间2024年12月1日，初始班次14。 - 成都航：哈尔滨-呼伦贝尔，拟开航时间2024年12月11日，初始班次14。 - 成都航：伊春-大庆，拟开航时间2024年12月11日，初始班次14。 - 九元航：大连-烟台，拟开航时间2024年12月15日，初始班次14。 - 九元航：白山-南京，拟开航时间2024年12月15日，初始班次14。 注销许可： - 龙江航：哈尔滨-包头-乌鲁木齐，注销时间2024年11月13日。 - 龙江航：哈尔滨-呼和浩特-乌鲁木齐。

公司于2024年12月3日召开董事会，审议通过了在马来西亚设立全资子公司及投资建设生产基地的议案。计划投资金额不超过人民币30,000万元，用于购买土地、新建厂房及配套设施、购置固定资产等。资金来源为公司自筹。通过全资子公司沃尔国际（新加坡）有限公司持有马来西亚子公司100%股权。此次投资旨在满足公司战略发展需要，拓展海外市场，完善产业布局，提升竞争力。投资预计不会对公司经营及财务状况产生重大不利影响。设立境外子公司及对外投资需经相关政府部门审批或备案，存在一定的不确定性及风险，包括经营风险、管理风险及政策风险等。公司将按照相关法律法规要求，及时披露后续进展情况。公告编号2024-073，发布日期2024年12月5日。

中国航发动力控制股份有限公司与中国航发集团财务有限公司续签《金融服务协议》，有效期三年。中国航发财务将为公司及其全资及控股子公司提供存款、结算、综合授信服务及其他金融服务。协议遵循平等自愿、互利互惠原则，服务价格按市场定价原则确定，确保公平合理。协议设定了每日最高存款结余不超过50亿元，可循环使用的综合授信额度不超过24亿元的交易限额。双方承诺维护良好的财务状况和服务质量，并对协议过程中的信息保密。若发生违约，违约方需承担对方的全部损失及相关费用。争议解决方式为提交北京仲裁委员会仲裁。此关联交易旨在提高公司的资金使用效率和效益，独立董事和监事会认为协议公平合理，无损公司及股东利益。

《阿尔及利亚航空运输的价值》报告指出，航空运输业对阿尔及利亚的经济、社会和文化发展具有重要影响。经济方面，该行业直接提供了18,700个工作岗位，创造了4.749亿美元的经济产出，占GDP的0.2%；更广泛的经济贡献达到21亿美元，提供了59,200个工作岗位。旅游业受益于航空运输，为GDP贡献了9290万美元，提供了5,000个工作岗位，国际游客每年为经济贡献2.462亿美元。社会福利方面，航空运输促进了教育、家庭联系、文化交流和社会经济发展，过去50年全球飞行成本下降了70%，阿尔及利亚的平均实际票价在2011年至2023年间下降了38%。货物、投资和贸易流动方面，2023年阿尔及利亚机场处理了42,400吨空运货物，支持国家进出口。航空网络改善了人们的生活质量，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的接入。2023年，国际航空交通占总出发-目的地出发的69%，欧洲是最主要的国际市场。自2014年以来，阿尔及利亚的国际航空连通性指数在非洲地区增长了3.7%，在其他地区增长了44%。目前，阿尔及利亚拥有33个商业定期航班机场，50个国际机场直连，每天有95个国际航班出发，过去5年新增21条国际航线，共有24家运营航空公司。报告强调了航空运输对阿尔及利亚经济和社会发展的关键作用。

《大韩民国航空运输的价值》报告指出，航空运输业直接为大韩民国提供了108,200个工作岗位，创造了191亿美元的经济产出，占GDP的1.1%。更广泛的经济贡献包括供应链、员工消费和旅游活动，共为GDP贡献了781亿美元，提供了120万个工作岗位。航空运输支持的旅游业贡献了212亿美元的GDP和437,700个工作岗位，国际游客每年为经济贡献186亿美元。此外，航空运输对联合国可持续发展目标有显著贡献，包括促进教育、家庭联系、文化交流和社会经济发展。2011年至2023年间，大韩民国的平均实际票价下降了45%，降低了航空旅行的成本。2023年，大韩民国机场处理了290万吨空运货物，支持国家的进出口。航空运输通过连接城市，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的重要接入。2023年，国际航空交通占总出发-目的地出发的55%，相当于3150万旅客出发，主要流向亚太地区。航空连通性对经济增长至关重要，但自2014年以来，大韩民国的国际航空连通性指数在亚太地区下降了11%，而其他地区增长了18%。大韩民国有15个商业定期航班机场，152个国际机场直连，每天有495个国际航班出发，过去5年新增了56条国际航线，有87家运营航空公司。报告强调了航空运输对经济、社会和文化的多方面重要性及其在全球贸易和投资中的关键作用。

《2025年风险评估：政策不确定性增加》报告对2025年全球经济面临的政策不确定性进行了评估，重点分析了美国总统选举结果及其政策对全球经济的影响。报告指出，美国可能对加拿大、墨西哥和中国的进口商品征收高额关税，这将推高美国进口商品价格，引发通胀，同时可能导致目标国家采取报复措施，抑制国际贸易，甚至导致全球经济衰退。此外，新政府推动的石油产量扩张可能加剧市场供应过剩，压低油价。报告还提到，关税政策可能增加2025年失业率风险，影响航空运输需求；中国房地产市场的危机和不良债务处理尚未解决，也可能受到美国关税的影响。美国债务违约风险在2025年初需关注。全球金融危机风险虽不紧迫，但仍存在，特别是对68个低收入国家而言。2024年为选举年，政策不稳定性增加，可能抑制投资和家庭支出，地缘政治不确定性亦随之增加。健康恐慌、人工智能及网络安全问题也可能对经济产生影响，如旅行需求下降和网络威胁增加。报告最后指出，尽管人工智能有望提升生产力，但目前其正面效应尚不明显，且数据处理的碳排放已成为环境问题之一。

航空运输业对法国经济和社会产生了显著影响。直接贡献方面，该行业提供了378,100个工作岗位，创造了424亿美元的经济产出，占法国GDP的1.4%。更广泛的经济贡献包括通过供应链、员工消费和旅游活动，为GDP贡献了1447亿美元，提供了130万个工作岗位。旅游业受益于航空运输的支持，贡献了240亿美元的GDP和258,900个工作岗位，国际游客每年为法国经济贡献718亿美元。此外，航空运输对联合国可持续发展目标（SDGs）有重要贡献，包括促进教育、家庭和朋友的联系、文化交流和社会经济发展。过去50年，全球飞行成本下降了70%，法国的平均实际票价在2011年至2023年间下降了34%。2023年，法国机场处理了220万吨空运货物，支持了国家的进出口总量。航空运输还通过快速安全地连接不同城市的人们，为消费者和更广泛的经济带来好处，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的重要接入。2023年，国际航空交通占法国总出发-目的地（O-D）出发的78%，即6340万旅客出发，主要流向欧洲、非洲和北美。自2014年以来，法国的国际航空连通性指数在欧洲地区增长了31%，在其他地区增长了16%。法国有49个商业定期航班机场，342个国际机场直接连接，每天有1213个国际航班出发，过去5年新增了358条国际航线，有155家运营航空公司。报告强调了航空运输在法国经济、社会和文化发展中的重要作用，及其在全球贸易和投资中的关键地位。

航空运输业对捷克的经济和社会产生了显著影响。直接经济贡献方面，该行业提供了29,700个工作岗位，创造了17亿美元的经济产出，占GDP的0.5%。更广泛的经济贡献包括供应链、员工消费和旅游活动，总计为GDP贡献了71亿美元，提供了118,900个工作岗位。其中，航空支持的旅游业贡献了8.399亿美元的GDP和19,100个工作岗位。国际游客每年为捷克经济贡献74亿美元。社会福利方面，航空运输促进了联合国可持续发展目标的实现，如教育、家庭和朋友的联系、文化交流和社会经济发展。捷克的平均实际票价在2011年至2023年间下降了32%，使得航空旅行更加普及。2023年，每1000人中有609次航班。货物、投资和贸易流动方面，2023年捷克机场处理了68,900吨空运货物，支持了国家的进出口总量。航空运输还促进了全球贸易和投资，提高了劳动和资本生产率，促进了创新和知识交流。航空网络对生活和社区的影响体现在快速安全地连接不同城市的人们，特别是在农村和偏远地区，航空运输为社区提供了重要的生命线。2023年，捷克的国际航空交通占总出发-目的地（O-D）出发的100%，相当于660万旅客出发。欧洲是捷克旅客流量最大的国际市场。自2014年以来，捷克的国际航空连通性指数在欧洲地区增长了12%，在其他地区增长了55%。捷克目前拥有4个商业定期航班机场，51个国际机场直接连接，每天有125个国际航班出发，过去5年新增了21条国际航线，有68家运营航空公司。报告指出，航空连通性对于释放国家经济增长潜力至关重要。

荷兰航空运输业对经济和社会具有重要影响。直接创造111,000个工作岗位，产生105亿美元经济产出，占GDP的0.9%；更广泛的经济贡献达399亿美元，提供402,400个工作岗位。航空运输支持的旅游业贡献了71亿美元GDP，提供99,600个工作岗位，国际游客每年贡献214亿美元。过去50年全球飞行成本下降70%，荷兰平均实际票价2011至2023年间下降21%。2023年，荷兰机场处理140万吨空运货物，支持国家进出口。航空运输促进全球贸易、投资及知识交流，对联合国可持续发展目标有显著贡献。2023年国际航空交通占荷兰总出发-目的地出发100%，共2440万旅客，主要流向欧洲、北美和亚太地区。荷兰拥有5个商业定期航班机场，93个国际机场直连，日均669个国际航班，过去5年新增77条国际航线，81家航空公司运营。航空连通性对荷兰经济增长潜力释放至关重要，自2014年起国际航空连通性指数在欧洲增长26%，其他地区增长12%。

航空运输业对奥地利的经济、社会和文化产生了深远影响。直接贡献方面，该行业提供了47,300个工作岗位，创造了56亿美元的经济产出，占GDP的1.1%。更广泛的影响包括供应链、员工消费和旅游活动，总计为GDP贡献263亿美元，提供了241,500个工作岗位。其中，旅游业贡献了116亿美元的GDP和112,500个工作岗位，国际游客每年贡献272亿美元。社会福利方面，航空运输促进了教育、家庭联系、文化交流和社会经济发展，过去50年全球飞行成本下降了70%，奥地利的平均实际票价在2011年至2023年间下降了24%。货物、投资和贸易流动方面，2023年奥地利机场处理了190,300吨空运货物，支持了国家的进出口。航空网络改善了人们的生活质量，特别是在农村和偏远地区，提供了医疗、教育和就业的接入。2023年，99.5%的奥地利出发-目的地旅客为国际航班，共计1360万人次，主要流向欧洲、中东和亚太地区。航空连通性的增强对于国家经济增长至关重要，自2014年以来，奥地利的国际航空连通性指数在欧洲增长了12%，在其他地区增长了38%。目前，奥地利拥有6个商业定期航班机场，63个国际机场直连，每天有329个国际航班出发，过去5年新增了64条国际航线，有70家航空公司运营。