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中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-03R1，针对波音B737系列飞机风扇整流罩的更改和维护，修正FAA AD 2025-04-02中的错误信息（如波音要求通告编号、Collins Aerospace服务通告编号等）。该指令为强制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)内容执行，具体符合性时间参见修订版文件。指令于2025年4月8日生效，颁发日期为2025年3月27日。可申请等效替代方法，但需获适航审定部门批准并通知监察员。

中国民用航空局发布编号为CAD2025-G280-01的适航指令，要求对Gulfstream公司G280型飞机（序列号2001至2162）尾翼电气线缆进行改装，以解决潜在安全问题。该指令依据服务通告SB 280-27-335及参考文件CAAI AD ISR I-27-2025-03-06制定，为强制性措施，未完成将影响航空器适航性。符合性时间需参照CAAI AD ISR I-27-2025-03-06规定，允许等效替代方法或调整时间，但须经适航审定部门批准并通知监察员。指令于2025年4月15日生效，颁发日期为2025年3月26日。

中国民用航空局发布编号为CAD2025-B777-01的适航指令，要求对波音B777系列飞机机翼后缘上蒙皮进行检查，以防止未检测到的裂纹影响飞机结构完整性或导致失控。该指令基于一份报告指出B777右侧机翼WSTA 460处出现5英寸裂纹的风险，措施需按照FAA AD 2025-06-02中规定的内容执行，符合性时间及等效替代方法需参照FAA文件并获得适航审定部门批准。指令于2025年3月27日颁发，2025年4月23日生效。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-04，针对波音B737系列飞机排气系统主尾喷管的更改。该指令基于FAA AD 2025-04-03（修正案号39-22961），旨在解决两起发动机风扇叶片脱落事件引发的安全隐患，包括主尾喷管裂纹可能导致分离，进而危及飞机控制和客舱安全。指令要求相关航空公司按照FAA规定措施执行，并在规定时间内完成，确保飞行安全。生效日期为2025年4月8日，等效替代方法需经适航审定部门批准。联系人：王诗婷，电话：02180168088。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-02，针对波音B737系列飞机发动机进气道后隔框零件更换问题，要求相关航空公司按照FAA AD 2025-04-01的规定完成相应工作。该指令因两起发动机风扇叶片脱落事件引发，潜在风险包括影响飞行安全、增加阻力及ETOPS航班燃料供应问题。指令自2025年4月8日生效，符合性时间需参照FAA规定，可申请等效替代方法但须经适航审定部门批准。联系人信息为朱宁文，电话02180168180。

国睿科技股份有限公司控股子公司南京国睿信维软件有限公司计划通过产权交易机构挂牌增资扩股，引入战略投资者，募集不超过6亿元资金。募集资金将用于产品研发、产能建设、营销渠道优化及补充流动资金。此次增资旨在把握工业软件国产化和智能制造转型机遇，提升企业综合实力及业务承接能力。增资后，国睿科技仍保持控股地位，国睿信维继续纳入合并报表范围。本次增资尚需履行审批程序，存在交易不确定性风险。

圆通速递股份有限公司公告显示，第二期股票期权激励计划第二个行权期可行权数量为3,140,000份，行权有效期为2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度内无新增行权行为，截至2025年3月31日，累计自主行权并完成股份过户登记1,488,701股，占可行权数量的47.41%，募集资金22,970,656.43元将用于补充流动资金。本次行权未对公司财务状况、经营成果及股本结构产生实质性影响。公告日期为2025年4月2日。

《基于性能导航（PBN）运行和批准指南》是中国民用航空局发布的咨询通告，旨在指导航空运营人实施PBN技术并规范审批流程。文件整合了ICAO最新标准与国内经验，适用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空运营人。主要内容包括PBN技术概述、申请与审批要求、具体运行规范及附录说明。PBN技术强调导航性能而非特定设备，涵盖RNAV和RNP规范，适用于不同飞行阶段和环境。申请材料涉及航空器合格性、导航数据库管理、人员培训等，同时鼓励组合申请以简化流程。运行要求涵盖飞行前准备、飞行中监控及应急程序，确保安全高效运行。附录详细说明了RF功能审批、系统要求及温度补偿等内容，并针对不同部类运营人提供具体规范。

欧洲航空安全局（EASA）发布的《设计与认证通讯》第5期（2025年3月版）涵盖适航认证的最新政策和技术要求。主要内容包括：1）OSD CCD影响评估，强调对现代飞机设计变更的全面分析；2）非充电锂离子电池新政，通过CRI引入特殊条件，并调整部分设计变更分类标准；3）2024年Part 21研讨会回顾，涉及SMS实施和DOA能力管理等议题；4）Part-26修正案解读，要求直升机安装抗坠毁燃油系统，并推迟大型飞机ROAAS安装期限至2026年7月1日；5）2024年初始适航法规摘要，涉及CS-ETSO更新、环境保护要求调整及法规修订动态。文件旨在帮助行业人员了解最新技术与合规要求。

航材股份2024年年度报告显示，公司实现营业收入29.32亿元，同比增长4.62%，净利润5.81亿元，同比增长0.84%。核心业务涵盖钛合金精密铸造、橡胶与密封材料等，产品广泛应用于航空发动机等领域。报告期内，研发投入达2.42亿元，同比增长18.78%，取得多项关键技术突破，并与国外客户签订2025-2030年的长期合同，金额约21亿元。公司面临军品定价周期不确定、人才不足等风险，未来将优化产业布局，加快募投项目实施，推进绿色制造和ESG建设，提升市场竞争力。

2025年2月全球航空货运需求同比下降0.1%，经季节性调整后环比下降0.6%，但仍较2024年同期高3.0%。国际货运增长0.4%，由亚太航空公司引领，其国际航线货运量同比增长5.5%。运力同比下降0.4%，载货率上升至45.0%。跨太平洋航线货运量与去年持平，亚洲内部航线增长9%。燃油价格环比下降2.1%，全球货运收益连续第三个月下滑。全球经济表现强劲，但贸易紧张局势和政策不确定性对市场造成压力。亚太地区表现突出，而中东和非洲地区降幅明显。未来需关注经济、贸易政策及燃油价格变化对市场的潜在影响。

2025年2月全球航空客运市场总收益客公里（RPK）同比增长2.6%，但增长放缓，主要受农历新年时间差异影响。全球载客率（PLF）达81.1%，创历史新高。国内航线RPK同比下降1.9%，国际航线RPK增长5.6%。亚太地区国际航线表现强劲，RPK增长9.5%，载客率85.7%；北美地区RPK下降3.2%。美国和中国国内客运量分别下降4.2%和3.2%，而印度国内市场增长13.2%，载客率最高达90.3%。未来几个月航班计划显示客运量有望增长，但需关注全球经济和政策因素的影响。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充电标准（CCS）以加速电动垂直起降（eVTOL）飞机VX4的部署。VX4是一款零排放、可载四名乘客的eVTOL飞机，结合了多家航空航天公司的技术及专有电池和螺旋桨设计。通过与BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推动了eVTOL通用快速充电系统的标准化，降低基础设施成本并提升互操作性。CCS标准将支持VX4实现快速充电和调节，适应穿梭运营需求，并与符合该标准的充电网络兼容。此举被视为电动航空商业化的重要进展，有助于简化运营流程并降低成本。新闻稿包含前瞻性声明，实际结果可能受多种风险因素影响。

国际航空运输协会（IATA）发布的《每周图表》探讨了Power-to-Liquid（PtL）技术在扩大可持续航空燃料（SAF）可用性中的作用。报告指出，航空业计划于2050年实现净零碳排放，SAF是关键驱动力，目前主要依赖加氢酯化植物油（HEFA）生产路径。PtL技术可利用二氧化碳和绿色氢气生产SAF，具有原料无限供应的优势，但其生产过程能耗较高且仍处于发展初期。全球85个PtL项目中，大部分处于宣布或初步工程阶段，仅有8个示范工厂运营，2024年产量约为4千吨。尽管对PtL的兴趣增加，但项目推进需依赖政策激励和成本竞争力的可再生能源支持。长期公共财政支持对加速PtL SAF商业化至关重要。文章还展示了项目分布情况，并强调使用内容需遵守相关条款。