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IATA报告指出，欧盟ReFuelEU航空法规因合规费用过高阻碍了可持续航空燃料（SAF）市场发展。2025年，SAF仅占航空公司总燃油消耗的0.7%，法规要求欧盟机场航空燃料中含2% SAF，但供应商将合规成本转嫁给航空公司，导致实际费用（每吨54美元）远高于市场预期（每吨22美元）。航空公司因此需额外支付13亿美元，错失购买120万吨SAF的机会，相当于每年减少270万吨二氧化碳排放的目标未能实现。英国类似法规进一步导致80万吨二氧化碳减排机会的丧失。报告强调，过高的合规费用不利于全球透明的SAF市场发展，对航空业净零排放目标产生负面影响。

CAD2025-FA7X-02适航指令由中国民用航空局颁发，适用于Dassault Aviation公司的Falcon 7X（含Falcon 8X）型号飞机。该指令基于EASA AD 2025-0122，替代了原CAD2024-FA7X-02和39-11511，主要内容为更新适航限制部分，增加新的或更严格的任务与限制措施。执行要求及符合性时间需参照EASA AD 2025-0122的规定。允许采用等效替代方法，但须经适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年6月11日生效，颁发日期为2025年5月30日。联系人：马迎坤，电话02989191370。

中国民用航空局颁发适航指令CAD2025-MULT-28，适用于Rolls-Royce Trent XWB系列发动机，旨在更新时限手册（TLM）中的寿命限制要求。该指令基于EASA AD 2025-0119制定，替代了之前的CAD2024-MULT-33和39-11611。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0119规定执行，同时允许采用经适航审定部门批准的等效替代方法。指令于2025年6月9日生效，联系人为侯升平。

2025年5月29日，无锡派克新材料科技股份有限公司公告对外投资事项变更。项目名称变更为“航空航天新能源用特种合金精密环形锻件配套智能产线建设项目”，投资金额调整为130,000万元。变更旨在提升市场竞争力和完善生产能力，资金来源为自有和自筹，不构成关联交易或重大资产重组。项目尚需行政审批，存在政策、市场等风险。

中国航空运输协会发布的团体标准《航空燃料储运、加注系统微生物污染监测与控制》（T/CATAGS 88—2025），规定了航空燃料储运和加注系统中微生物污染的监测与控制措施。标准涵盖取样前准备、取样位置、微生物污染排查、检测方法及污染处理措施等内容。取样需对容器、人员防护、取样器等进行清洗处理，取样位置包括油罐底部和过滤器沉淀槽。污染等级通过培养法或HY-LITE法评定，分为轻度、中度和重度污染。处理措施根据污染程度制定，包括增加排沉频次、隔离受污染设备及必要时更换部件。该标准适用于降低微生物污染对航空燃料质量和航空器运行的影响。

CAD2025-A330-09适航指令根据CCAR-39颁发，适用于空客A330系列飞机，要求对盥洗室地板接头进行重复性一般目视检查（GVI），并依据检查结果采取纠正措施。该指令与EASA AD 2025-0114保持一致，规定了强制性执行要求及符合性时间。允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年5月29日生效，未按规定完成将导致相关航空器不适航。

中国民用航空华北地区空中交通管理局河北分局预算公开（2025年）

中国民用航空华北地区空中交通管理局山西分局预算（2025年）

中国民用航空呼伦贝尔空中交通管理站预算(2025年)

中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局预算（2025年）

中国民用航空华北地区空中交通管理局内蒙古分局预算（2025年）

2025年5月28日，欧洲航空安全局（EASA）发布新的安全信息通告（SIB），针对锂电池在航空旅行中的安全风险提出指导。该SIB整合并更新了先前的相关信息，重点强调航空公司需加强与乘客的沟通，明确锂电池运输限制，并对工作人员进行风险培训。公告指出，锂电池故障可能导致过热、起火或释放有毒烟雾，特别是高功率电池和电子烟等设备存在较高风险。为降低风险，建议乘客随身携带便携式电子设备（PED）及备用电池，避免托运；飞行期间不得为电子烟或移动电源充电。此外，SIB还明确了备用电池的保护措施及PED的瓦时限制（100 Wh，特殊情况下可增至160 Wh），并要求航空公司加强对地勤人员和机组人员的培训，以妥善处理锂电池相关事件。

2024年，全国民航保障各类飞行620.12万班次，同比增长11.27%，其中国内客运航班474.92万班次，增长4.21%，国际客运航班61.22万班次，增长31.10%。四大机场群客货航班量占全国71.19%。航班正常率为87.10%，同比下降0.70个百分点，不正常航班中天气原因占比58.31%。繁忙航路段和航路点主要集中在中南、华东地区。国内航班平均飞行时长为2.03小时，同比增加0.01小时，飞行距离以500~2000公里为主。千万级机场近机位靠桥率为83.81%，武汉天河、青岛胶东和郑州新郑机场靠桥率排名前三。此外，客运航班滑出、滑入及时长等待时间均有小幅变化。

本适航指令根据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters公司AS332 C1、L、L1型直升机，旨在确保飞行安全。指令替代CAD2024-A332-02（修正案号39-11663），内容基于EASA AD 2025-0116（2025年5月19日颁发），要求完成附加工作并遵循其中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”规定。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年6月2日生效，颁发日期为2025年5月27日。