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美国联邦航空局（FAA）面临空中交通管制员人力短缺问题，导致工作压力增大、高离职率及潜在安全风险。2024年，FAA虽招聘超1800名管制员，但具备专业认证的仅10,800人，远低于目标14,600人。截至2023年9月，机场塔台认证人员配置达标率仅为72%，部分机场如罗纳德·里根国家机场仅63%。管制员薪资中位数为137,380美元，显著低于飞行员的219,140美元，影响职业吸引力。此外，强制退休年龄为56岁，进一步加剧人手不足。1月29日发生的严重空难虽未明确归因于人力短缺，但凸显系统风险。FAA需优化薪酬、招聘与培训流程以缓解问题。

美国国家空中交通管制员协会（NATCA）反对交通部长肖恩-达菲提出的延长空管人员退休年龄的方案，认为此举无法有效解决当前约2000至4000人的人员短缺问题。NATCA主张通过加强新员工招聘和培训来缓解危机，并强调工作环境现代化的重要性。尽管达菲部长认为延长退休年龄可提升系统安全性，但NATCA指出这仅能部分缓解短期内的人力压力。上月发生的一起致命空难加剧了对空管系统的关注。工会还批评了特朗普政府关于允许缺乏经验的工程师参与系统升级的提议，重申专业能力是招聘的核心标准。结论是，NATCA坚持认为解决空管人员短缺的关键在于长期的招聘与培训策略。

美国海军秘密项目“奥丁之眼”旨在检测和治疗战斗机飞行员的脑损伤问题，于2024年秋季启动，保密级别极高。该项目在TOPGUN学校实施，利用其预算绕过官僚体系。背景显示部分飞行员出现失眠、焦虑、抑郁等症状，可能由轻微脑震荡引起，但海军官方否认飞行导致脑损伤。众议院监督与政府改革委员会展开调查，要求海军提供项目细节及过去10年受伤飞行员数据，以确保飞行员获取全面健康风险信息。调查还涉及多名退役飞行员案例，揭示脑损伤对长期健康的影响。结论强调推动透明度和采取措施保护飞行员健康的重要性。

美国空管系统存在安全漏洞、技术落后和管理不善等问题，导致事故频发和效率低下。具体表现为管制员依赖纸质记录单、监控设备落后以及卫星导航技术不足。尽管自克林顿政府以来多次尝试改革，但因利益相关方反对等原因未能成功。文章建议通过成立独立非营利机构实现空管系统现代化，以提升安全水平、降低运营成本、减少航班延误并带来经济效益。特朗普政府曾签署备忘录推动改革，但最终结果尚未明确。

土耳其航空公司与CAE公司达成协议，引入后者下一代机组管理产品和统一任务板。该系统通过整合多源数据至单一界面，提升运行控制中心的态势感知能力，并能自动计算中断场景以优化恢复管理。此合作旨在提高运行效率、减少中断影响及改善机组工作环境。CAE和土耳其航空均表示，这一解决方案将显著优化航空公司整体表现。

美国联邦航空局（FAA）在DCA机场附近发生美国航空公司CRJ-700与陆军UH-60L黑鹰直升机相撞事故后，加强了飞行限制措施。初步限制禁止非必要直升机飞行，仅允许急救、防空和总统专机任务。2月4日发布的TFR进一步扩大限制范围，要求直升机活动期间暂停DCA机场航班起降，禁止混合运行。NTSB正调查事故原因，涉及300英尺高度的交叉航线问题。历史数据显示，直升机与商业航班间隔问题曾多次报告。现有飞行员咨询信息未充分涵盖直升机运行细节。FAA采取的严格TFR措施旨在降低风险，减少旋翼飞机活动对商业航空的影响。

华盛顿州议会正在审议一项法案，旨在降低航空公司飞行员寻求心理健康治疗的财务风险。该法案受到2023年一起飞行员试图关闭飞机发动机事件及近期坠机事故的启发，内容包括提供带薪家庭假福利和特殊重新认证流程，以支持报告精神健康问题的飞行员。法案发起人表示，此举将鼓励更多飞行员寻求心理健康服务，但航空公司对其部分条款表示担忧，特别是要求雇主在州政府福利结束后继续支付工资的规定。目前，该法案尚未安排委员会表决，需在规定期限前通过才能继续推进。

2025年5月22日，浙江日发精密机械股份有限公司（证券代码：002520）公告将以自有资金600万欧元（约合人民币4,833.84万元）对全资子公司日发香港公司增资，用于补充其流动资金。增资后，日发香港公司注册资本从605万欧元增至1,205万欧元，股权结构不变，仍为100%控股。此次增资已通过董事会审议，无需股东大会批准，不构成关联交易或重大资产重组。过去12个月内，公司累计对外投资达1,200万欧元。

重庆市发展和改革委员会根据《关于征集重庆市低空经济应用场景的通知》，面向全国公开征集低空经济应用场景机会清单和能力清单。第一批清单聚焦超大城市现代化治理与低空货运物流领域，经专家评审确定机会清单42项、能力清单40项，并予以公示。公示期为5个工作日，如有异议，可书面反馈至重庆市发展和改革委员会低空经济发展处。第二批场景清单将另行评审与公示。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，航空业计划到2050年实现净零二氧化碳排放。主要策略包括提高效率、使用可持续航空燃料（SAF）、发展新技术和采用市场基础措施（MBMs）。假设不采取减排措施，2050年基线排放量预计为1,900百万吨。SAF在ICAO LTAG F2情景下可将残余排放减少近50%（ERF为60%），若ERF提升至90%并结合氢动力飞机，残余排放可降至基线的17%。机队更新虽能减少6%的排放，但单独依靠任何技术无法完全解决问题。MBMs如直接空气捕获和储存（DACCS）可弥补部分不足，但其供应仍有限。报告强调，需综合多种措施并立即实施，以确保2050年目标的实现。

英国交通部继续对巴基斯坦国际航空公司（PIA）实施运行限制，并将其列入航空安全清单，原因包括一起机轮脱落的安全事件及2020年飞行员执照造假问题。禁令解除多次延期，最新结果推迟至2025年3月25日后。英国民航局正与巴基斯坦民航管理部门沟通，但巴方尚未收到书面文件。欧盟已解除对PIA的禁令，PIA希望英国跟进。PIA占巴基斯坦航空市场23%，运营34架飞机，近期恢复欧洲航线，但因禁令仍无法开通英国直飞航班，面临中东航司60%市场份额的竞争压力。

美国交通部监察长办公室（OIG）评估了FAA在跑道安全数据运用方面的情况，并提出改进建议。FAA自2023年发起“安全行动号召”，2024财年跑道侵入事件较2019财年下降12%，严重事件显著减少。然而，FAA的数据分析主要关注整体趋势和个别机场问题，跨业务线的系统性归因分析不足，且数据共享存在局限性。为此，FAA正开发“集成化安全仪表盘”以增强风险决策支持，并推进部门间数据共享。OIG建议包括完善仪表盘开发、重新评估安全指标及加大新兴风险数据分析投入。FAA已采纳全部五项建议，承诺于2025年底前完成整改，以进一步提升跑道安全水平。

一名SAS Connect航空公司机长因未按英国法规要求每30分钟与空中交通管制签到，导致从奥斯陆飞往曼彻斯特的A320航班引发劫机恐慌。英国皇家空军派出两架台风战斗机护送该航班，飞机着陆后被引导至隔离区接受调查。该机长违反《2016年空中航行（修正案）法令》，被罚款5800美元，并可能面临最高两年监禁。英国民航局强调将严肃处理此类违规行为，确保航空安全及公众信任。事件突显了飞行员与空中交通管制保持无线电联络的重要性。

2025年2月6日，一架塞斯纳208大篷车飞机在阿拉斯加附近海冰上坠毁，导致机上10人全部遇难。初步调查显示，飞机起飞重量超出允许重量约半吨，且事故发生时存在中度结冰条件，增加了飞行风险。飞机在起飞后不到一小时内失去联系，未发出遇险信号。该航班由白令航空运营，执行乌纳拉克利特至诺姆的定期航线。NTSB正在调查防冰系统性能及事故具体原因，最终报告将披露详细结论。这是八天内美国发生的第三起重大航空事故。