德事隆航空与马绍尔群岛航空公司达成协议，将向后者交付两架赛斯纳 SkyCourier 涡轮螺旋桨飞机，以支持岛内旅行。马绍尔群岛航空公司目前运营两架德哈维兰加拿大 Dash 8 和两架 Dornier 228 涡轮螺旋桨飞机。新引进的 SkyCourier 飞机可搭载 19 名乘客，最大航程为 920 海里，巡航速度为 210 节，配备加拿大普惠公司 PT6A 发动机。德事隆航空在今年早些时候获得了美国联邦航空管理局对 SkyCourier 两用飞机的认证，并在第三季度交付了三架该型飞机，但比去年同期减少了两架，主要由于机械师罢工影响。全球目前约有 30 架 SkyCourier 飞机在役。

港机集团宣布交付第100架在厦门专业设施维修的E190起落架，标志着与利勃海尔-航空自2017年以来成功合作的里程碑。此次合作为在中国内地运营的巴西航空工业公司E-Jet E1系列机队提供了高质量的起落架维修服务。利勃海尔-航空计划在2024年底前支持港机集团扩展其中国商飞C909起落架大修服务，进一步提升服务能力和满足中国市场的增长需求。港机集团位于厦门高崎国际机场，具备多种飞机的维修能力，包括波音737、747、767、777和787，以及空客A320和巴西航空工业公司E190/E195。

湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司与中國南方航空股份有限公司签署了一份采购意向书，涵盖20架A321NEO飞机的经济舱旅客座椅供应。根据意向书，嘉泰将为南航的20架A321NEO飞机配备集成IFE设备的经济舱座椅。此次合作体现了嘉泰在民用航空座椅设计和制造领域的专业能力，以及南航对提升服务品质的承诺。

2024年11月12日下午，中国航空器材有限责任公司与广州飞机维修工程有限公司在第十五届中国国际航空航天博览会上签署了C909及C919飞机航材寄售协议。该协议的签署标志着双方在国产民机航材保障合作方面迈出重要一步，旨在提高航材保障效率和优化资源配置，共同促进国产民机的未来发展。中国航空器材有限责任公司总经理张俊与广州飞机维修工程有限公司副总经理甘拥军代表双方签署协议，中国航空器材集团有限公司总经理任宇等领导见证了签字仪式。

山东太古近期举行了波音飞机零部件项目（PC700）的首批订单交付仪式，标志着公司在飞机零部件制造领域的卓越实力和国际化业务的新进展。项目团队在体系完善、合同评审、工艺评估和原材料采购等环节精益求精，并与波音驻场代表及质量代表保持紧密沟通，确保项目顺利完工。通过与波音公司的深度合作，山东太古提升了技术水平和服务质量，推动了国际化进程。公司将继续秉持“客户至上、质量第一”的原则，为全球航空客户提供优质、高效的服务。

11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞获得多项重要订单和合作协议。海航航空集团与中国商飞签署了60架C919和40架C909飞机的确认订单；多彩贵州航空签署了30架C909飞机订单，包括20架确认订单和10架意向订单。此外，瑞金医院与中国商飞签署了关于C909医疗机的合作框架协议，将在设计优化、机载医疗设备研制、航空医疗救护推广及运营模式探索等领域展开合作。香港理工大学与中国商飞签署了共建大飞机研究院的协议，旨在推动大飞机技术攻关和未来新技术探索。贵州省人民政府与中国商飞签署了深化合作协议，重点围绕国产飞机在黔运营和大飞机产业集群深化合作。中国商飞还与加拿大CAE公司签订了8台全动飞行模拟机的采购协议，用于飞行员培训。

StandardAero 新加坡工厂庆祝成立10周年，该工厂是普惠加拿大 PW150A 涡轮螺旋桨发动机的指定大修工厂（DOF），同时也是全球仅有的两家独立 PW150A DOF 之一。在10周年庆典上，工厂重新交付了第500台PW150A发动机，该发动机用于庞巴迪 Dash 8-400 区域涡轮螺旋桨飞机。工厂位于实里达航空园区，拥有全面的PW150A检修和测试能力，为全球客户提供支持。StandardAero 新加坡工厂总经理 Goh Hong Weng 表示，这一里程碑反映了过去十年员工团队的努力成果。此外，StandardAero 还通过移动服务团队（MST）和PW150A发动机状况趋势监测（ECTM）数据分析服务为运营商提供支持，这些服务由OEM认可的PW150A MRO设施和CAMP系统指定分析中心（DAC）提供。StandardAero 拥有60年的涡轮螺旋桨经验，提供包括发动机MRO、部件维修、重新设计STC、发动机更换、租赁和线路可更换单元（LRU）支持在内的全套服务。

意大利获得美国国务院批准，将采购基于湾流 G550 的 EA-37B 指南针呼叫电子攻击机的动力系统，价值 6.8 亿美元。该交易涵盖由 BAE 系统公司提供的复杂雷达、发射器、目标计算机和加密通信系统，旨在干扰敌方防空雷达和通信。此次军售将增强意大利与美国空军的互操作能力，并提升其应对当前及未来威胁的能力。美国空军近期也开始使用 EA-37B，首架已于 8 月交付。新型 Compass Call 将取代老式的洛克希德马丁 EC-130H 平台。L3Harris 负责监督机身改造。意大利已拥有两架用于空中预警的 G550 飞机，并计划采购更多基于 G550 的资产用于战场管理和通信任务。最终合同需通过五角大楼的对外军售机制签订。

9月24日，天骄航空接收了第七架注册号为B-655R的ARJ21飞机，该飞机将投入乌海、锡林浩特、赤峰等航线运营。截至目前，天骄航空ARJ21机队已开通10个区内航点、3个区外航点及24条航线，包括10条“支支通”航线。此外，天骄航空在获得ARJ21飞机1000FH（含）定检维修资质后，首次独立完成了飞机A检级别的定期检修工作，涉及发动机、起落架、飞行控制系统、液压系统等多个关键系统。此次A检工作的完成标志着公司在飞机维修领域取得新突破，提升了综合保障能力，并为获取更高级别维修资质奠定了基础。

DC Aviation 订购了一架 Gulfstream G400 飞机，这将是首架进入专用包机机队的 G400。DC Aviation 目前拥有 34 架飞机，包括 G280、G550 和 G650 等型号。G400 由 PW812GA 发动机驱动，航程达 4,200 海里，可实现多个直飞航线。该飞机配备 Symmetry 驾驶舱和多种客舱布局，最多可容纳 12 名乘客。湾流公司正在进行 G400 的飞行测试，并争取 FAA 型号认证。此外，湾流公司加强了国际销售团队，任命了多位资深人士负责不同地区的销售工作，并实施了可持续发展计划。

空客面临零部件短缺，特别是发动机、机舱组件等，导致难以实现2024年的交付目标。公司已将2024年交付目标从800架下调至770架。截至8月底，空客已交付447架飞机，需在最后四个月内交付323架，平均每月81架。空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里指出，多数供应商表现良好，但部分供应商因疫情导致的劳动力短缺等问题影响了生产进度。发动机制造商及起落架、座椅等内饰部件供应商成为主要瓶颈。CFM国际公司和普惠公司面临劳动力和供应链问题，难以提高产量。普惠公司还遭遇PW1100G发动机召回，进一步加剧了发动机供应紧张。空客计划在2027年将A320neo的月产量提升至75架。

8月28日，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919即将开启多用户运营新阶段。活动中，中国商飞向两家航空公司颁发《飞机销售证》并移交交付纪念钥匙，中国民航局颁发相关证书和执照。国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局；南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局。两架飞机均配备定制化客舱设施和全舱个人充电接口。为确保C919顺利引进和运营，国航、南航与中国商飞在选型、生产监造、人员培训等方面进行了紧密合作。截至目前，共有9架C919飞机交付客户，其中中国东方航空公司的C919已平稳运行15个月，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。

Quiet Technology Aerospace (QTA)向一家美国公务机运营商交付了第500次进气道修正升级，其中包括更换碳纤维内衬。这一里程碑式的升级将用于庞巴迪挑战者350飞机上的霍尼韦尔HTF7350发动机。QTA的升级用轻质、无腐蚀的碳-石墨复合衬垫取代了铝衬垫。HTF7000系列发动机的铝制衬板存在诸多问题，包括美观性、衬板腐蚀和隔音屏性能下降等。QTA还对其他发动机进行类似的补充型号认证(STC)升级，如霍克1000上的PW300系列发动机、里尔喷气60/60XR发动机和达索猎鹰2000EX/LX发动机，以及湾流G450上的劳斯莱斯Tay Mk 611-8C涡扇发动机。此外，QTA还获得了FAA的STC批准，该STC涉及安装HTF7000系列发动机的飞机上用于反推力门和后机身侧梁组件的CP 70钛壳。钛外壳覆盖了整个内后表面，防止喷射废气造成的腐蚀。QTA本月完成了第35次反推器升级。Barry Fine表示，这些成就凸显了QTA为作业者解决腐蚀问题的创新方法。

UUDS集团被选定为阿联酋航空92架A380飞机的商务/行政酒廊区域的沙发和桌子供应商，此举加强了其在高端航空客舱翻新市场的地位。该项目涉及的设计与认证工作由图卢兹设计办完成，部分家具将在法国生产，最后的组装工作则在迪拜的新工厂进行。预计项目将于2024年9月启动，首架飞机的座椅和沙发装配计划在2026年夏季进行。这一合作旨在大幅提升航空座舱的舒适度和设计美学，为乘客提供更佳的旅行体验。同时，这也标志着UUDS集团正式成为空客公司的一级供应商，进一步巩固了其在客舱翻新领域的市场地位。