山东太古于2025年10月获中国民航局批准的航空器拆解资质，涵盖B737NG、B737CL及A320系列机型。公司历时14个月完成拆解能力建设，成为亚太地区少数同时拥有CAAC与AFRA认证的企业，显著提升国际竞争力。此次资质拓展了其航空器全生命周期服务能力，助力行业可持续发展。

飞天联合中标春秋航空A320机队客舱WiFi项目，提供全国产硬件及方案，支持乘客服务与电商业务升级。项目助力春秋航空推进客舱数字化，提升服务品质，契合智慧民航转型趋势。计划依托中国航材集团资源，建设新一代客舱网络能力。

中飞租赁凭借助力国产C909飞机出海项目，荣获第十二届东疆论坛“产业促进奖”。今年上半年，中国商飞向东疆平台交付首架C909飞机，完成出口离岸租赁和跨境人民币结算。此次实践优化了东疆租赁规则，推动国产高端装备“走出去”，为行业发展提供示范。论坛围绕航空金融热点展开讨论。

L3Harris Technologies将向韩国空军交付四架基于庞巴迪Global 6500的AEW&C预警机，合同价值超22.6亿美元。新系统采用先进雷达技术，旨在提升韩国空中监视和指挥能力，补充现有E-7机队并扩大覆盖范围。项目涉及多家国际合作，预计需多年完成开发与交付。

近日，山东监管局对山航开展冬季除防冰专项检查。检查组以CCAR-121部等规章为依据，围绕人员、设备等五大要素进行全面检查，并在济南机场实地查看保障单位的准备情况。监管局将持续跟踪，确保冬季航班运行安全。

9月28日，易高生物化工科技（张家港）有限公司取得中国民用航空局颁发的CTSOA批准书，其生物航煤产品“HEFA-SPK合成烃组分”可投入民航使用。该公司成为国内第五家获此资质的SAF生产企业，扩充了国内SAF生产能力，为民航绿色转型提供支持。山东海科化工正接受审查，有望成为第六家。

赛峰集团将在摩洛哥卡萨布兰卡建立新工厂，生产CFM Leap发动机，支持空客和波音单通道飞机产量提升。工厂计划2027年底前投产，年产能350台，投资2亿欧元。同时，赛峰在卡萨布兰卡设立维修中心，2027年运营后年处理150台发动机，投资1.2亿欧元。此举旨在加强摩洛哥航空航天业布局。

长春瑞达航空技术有限公司于2025年10月17日获得MDA认证，证件号MDA0767-DB。该公司按照《演示类物品改装包MDA项目改装设计方案》，为A320和B737系列客舱行李箱内部进行演示类物品改装，适用部件件号详见方案编号NAMDA-2025-23-DB-PR01版次C及后续修订版。

普惠加拿大公司的PW800发动机已累计飞行超60万小时，为湾流G500、G600和达索猎鹰6X公务机提供动力。目前全球有700多台PW800在役，服务250家运营商。该发动机燃油效率和噪音水平较上一代提升两位数，支持50% SAF混合燃料，调度可靠性超99.98%。2025年，普惠扩大PW800 MRO能力，在柏林、佛蒙特州新增设施。

企业天使网络（CAN）为癌症患者提供免费商务航班服务，8月完成第70,000次飞行，获500家公司支持。该组织由三位人士于1981年创立，每年运营约1750个航班，服务范围超300英里且无法轻松驾车的旅程。目前重点是国内扩张，因癌症需求不断增长。10月15日将举办年度天使基金招待会，筹集资金可支持其约一半的年度运营成本。

庞巴迪、湾流和达索等公务机制造商正推进多款新机型研发。庞巴迪环球8000今年5月首飞，预计年内认证；湾流G400采用普惠加拿大发动机，G300计划2027年推出；达索猎鹰10X和本田Echelon分别计划2027、2028年投入使用。此外，湾流G800今年4月已获美欧认证，达索猎鹰6X去年交付12架，不及竞争对手。巴西航空工业放缓大型公务机计划，聚焦现金储备和技术投资。皮拉图斯因关税考虑在美建厂，其PC-12 Pro今年更新航空电子设备。

赛斯纳奖状Ascend公务机今日在拉斯维加斯亨德森行政机场降落，将在2025年NBAA-BACE展会上全球首秀。该飞机使用可持续航空燃料，预计今年晚些时候获FAA认证后投入使用。首架生产机已下线，配备Garmin G5000驾驶舱和豪华内饰。

KMC公司正在改装首架波音777 - 300ER货机，计划2026年底获FAA批准。该机型具有独特前货舱门，有效载荷92,986公斤。受政府停摆等因素影响，项目进度推迟，预计2026年6月完成首次改装。目前已获3架确认订单和7架选择权订单。

KMC计划在777-300ER改装取得进展后，于两年内启动787货机改装项目，预计2026年底完成。波音787因燃油效率高被视为767F的替代品，波音或考虑推出787货机填补市场空白。787机身采用碳纤维和钛金属，改装难度较高，需更多科技和自动化流程。