9月份全球公务航空飞行活动下降0.3%，北美市场下降3.4%，欧洲市场下降3.2%。北美地区客运量下降3.6%，其中Part 135下降5.4%，Part 91下降5.6%，大客舱飞机下降8.1%，涡轮螺旋桨飞机下降4.7%，小型客舱飞机下降2.3%，中型喷气式飞机下降0.8%，零碎业务增长6.9%。欧洲市场大客舱飞机增长0.8%，中型喷气式飞机增长0.2%，轻型喷气式飞机下降4.4%，涡轮螺旋桨飞机下降10%。世界其他地区飞行活动增长28.9%，涡轮螺旋桨飞机增长36.9%，中型喷气式飞机增长36.9%，小型喷气式飞机增长29.1%，大客舱喷气式飞机增长10.1%。预计10月份北美和欧洲客运量将分别下降2.7%和3.6%。

随着以色列与伊朗支持的部队在中东地区的军事冲突升级，Osprey Flight Solutions 在本周的演示中建议飞机运营商需特别小心，因风险已扩展至叙利亚、约旦、伊拉克、沙特阿拉伯和伊朗。EASA 于 9 月 28 日发布信息公告，建议避免使用特拉维夫和贝鲁特飞行信息区。Osprey 警告称，伊朗对以色列的弹道导弹袭击增加了区域内的危险，且相关国家未发布覆盖风险的通告。Osprey 强调，导弹袭击已接近黎巴嫩首都的机场，并提醒注意全空防空系统及 GPS/GNSS 干扰的风险。国际监管机构在风险高度上限方面的指导不一致，Osprey 建议运营商协调飞行计划，评估监管与财务风险。此外，Osprey 认为以色列直接攻击伊朗目标可能导致更大危险，并影响海湾国家。

湾流宇航可能即将推出 G280 的升级版 G300。据公务机经纪人 Hagerty Jet 称，以色列飞机工业公司（IAI）已设计并建造了该机型的原型，但具体细节尚未公开。行业消息人士证实该项目代号为 P42，且保密程度高。预计 G300 将配备大型湾流机型的全景椭圆形窗户、Symmetry 驾驶舱和平坦地板。Hagerty Jet 预测交付将于 2026 年开始，而行业分析师 Rolland Vincent 认为此时间表合理。尽管有猜测认为新机型可能在 NBAA-BACE 展会上宣布，但 Vincent 认为可能性不大。

2024年9月，超低成本航空公司Volaris报告了其初步交通结果。由于普拉特&惠特尼发动机检查的加速及由此导致的飞机停飞，Volaris的ASM运力同比下降12.8%。当月载客率为85.0%，较去年同期增加1.2个百分点。Volaris运送了230万名乘客，每千次销售收入整体下降11.5%，其中墨西哥国内下降18.5%，国际增长2.1%。Volaris总裁兼首席执行官表示，尽管面临挑战，公司表现符合预期。报告中的数据未经审计，且不提供未来业绩保证。

卡塔尔航空计划于2022年12月11日开通多哈至多伦多的定期航班，每周运营三次。这是继2011年开通蒙特利尔航线后，卡塔尔航空在加拿大的第二条航线。新航线将使用波音777-300ER执飞，设有42个商务舱座位和312个经济舱座位。此前，卡塔尔航空曾在疫情期间临时开通多哈至多伦多航线，以协助遣返滞留海外的加拿大公民。

West Star Aviation计划在科罗拉多州大章克申的工厂建造一个额外的机库，以扩大其网络。新机库总面积为109,000平方英尺，包括40,000平方英尺的机库空间，用于维护服务、航空电子设备安装和内部翻新，以及38,000平方英尺的办公室和后勤车间，并增加31,000平方英尺的坡道空间。该项目预计于2025年第一季度开工，2026年第二季度完工，将创造80至100个新工作岗位。此次扩建将提高大章克申的维修能力和未来发展的空间，同时与机场多年的跑道改进项目同步进行，进一步增强运营能力。

西南航空计划通过出售部分老款波音 737-800 和较新的 737 Max 飞机，并执行售后回租交易，以改善其财务状况。首席执行官鲍勃·乔丹表示，此举将有助于公司从多余的飞机上获取价值和收益。由于波音公司交付延迟及普惠公司召回发动机的影响，窄体喷气式飞机需求强劲，使得二手飞机市场在未来几年内保持强劲。西南航空希望通过这一策略提高现金流。尽管面临财务压力，公司仍计划通过一系列改革措施，在 2027 年前每年节省 5 亿至 7 亿美元，并期望利润率恢复到两位数。公司目标是在 2031 年拥有一支全新的 737 Max 机队，平均机龄为五年，逐步淘汰较旧的 737NG 飞机。目前，西南航空已有 243 架 737 Max 在役，并持有 480 架波音订单，其中包括 285 架尚未获得认证的 737 Max 7。公司表示，尽管 Max 7 认证延迟，但这不影响其长期计划。

环球气象与航空发布了一份关于墨西哥商务航空运营的指南，详细介绍了该国联邦民航局近期实施的几项改革措施。主要内容包括：取消年度许可计划，改为有效期六个月的单次和多次入境授权（AIU），但实际执行情况因机场而异；建议Part 91航班每次前往墨西哥均申请新的单次入境授权；部分机场对第135部分运营商要求提供墨西哥航空运营商证书和综合许可，且处理时间较长；同时，改革放宽了沿海航行限制，允许运营商运输未由其带入墨西哥的乘客出境，并可能允许在墨西哥境内多次停留，前提是具备适当理由和批准。

KAI（韩国航空航天工业株式会社）于10月1日庆祝成立25周年，并在泗川总部举行纪念仪式。KAI成立于1999年，通过整合大宇重工、三星航空和现代航空航天的航空部门，致力于培育国内航空航天产业。公司成功开发了多种国产飞机，包括KT-1、T-50、FA-50、KF-21及多用途直升机Surion和LAH，成为韩国国防工业的代表性企业。目前，KAI在全球市场上拥有222架KT-1和T-50系列飞机的稳定运行记录。公司还与空客、波音等全球领先飞机制造商合作，参与民用飞机的设计和生产。去年，KAI销售额达到3.8万亿韩元，比成立之初增长了五倍多。展望未来，KAI计划通过拓展eVTOL零部件供应、可重复使用运载火箭等业务，增强其全球竞争力，并致力于从以国内、军用、硬件为中心的公司向出口、民用、以软件为中心的公司转型。

欧洲航空安全局发布新的冲突区信息公告（CZIB），警告民航飞机应完全避开黎巴嫩和以色列领空，有效期至10月31日。此公告因以色列国防军扩大对黎巴嫩的空袭而发布，冲突涉及火箭弹、导弹、无人机及空袭。欧洲航空安全局指出，真主党与以色列之间的冲突对民航构成高风险，且缓解措施有限。此外，航空安全风险还延伸至埃及、约旦、叙利亚、伊拉克、伊朗、沙特阿拉伯、也门及海湾国家。

美国联邦航空管理局宣布从机场改善计划中拨款 2.9 亿美元用于建设北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场 (KCLT) 的第四条跑道。该项目总耗资超过 10 亿美元，已于 2023 年启动，此前主要由机场一般收入债券和旅客设施收费收入资助。联邦政府的参与将减少地方资金的使用，并支持其他关键项目。新跑道 1C/19C 长 10,000 英尺，预计于 2027 年下半年完工，将有助于扩大机场运营并降低延误可能性。此外，拨款还将用于滑行道周围区域和其他改进工程。

3月24日，以色列航空的777-200ER客机与卡塔尔航空的777-300ER客机在印度孟买飞行情报区上空接近，横向距离缩小至9.1海里（17公里），未达到标准的10分钟横向间隔要求。两架飞机均在指定航线上，飞行高度为35,000英尺。事件发生时，两机组均未收到交通防撞系统警报。印度航空事故调查局正在调查此事件，并收集了空中交通管制记录及相关人员陈述。

霍尼韦尔与北京飞机维修工程有限公司（Ameco）在2024年亚太航空维修展上签署了一份为期五年的维修授权及航材供应协议。根据协议，霍尼韦尔将授权Ameco为中国国际航空公司及其子公司相关机队提供液压机械组件（HMU）的维修服务及航材供应，涵盖波音B737NG飞机。此次合作旨在提升Ameco在维护、维修和大修（MRO）领域的支持能力，进一步巩固双方长期合作关系，助力亚太地区航空市场的复苏与发展。

9月25日，在新加坡MRO Asia-Pacific展览会上，深圳汉莎技术（LTS）与宿雾太平洋航空签署协议，未来数年内将为后者A320CEO和A321CEO机型的发动机短舱提供维修及备件支援服务。协议涵盖进气道、风扇整流罩、反推和发动机喷管等部件。宿雾太平洋航空已与德国汉莎技术（LHT）在发动机维护、发动机清洗及飞机移交等多个领域展开合作。此次协议进一步巩固了双方的合作关系。