2025年5月，GAMECO正式获得ISO27001信息安全管理体系认证，成为少数通过该国际标准的飞机维修公司之一。项目组识别信息资产17000多项，处置风险2500多项，编写体系文件45项，最终通过审核。此次认证提升其信息安全管理水平及行业竞争力，为航空维修领域高质量发展提供支持。

6月24日，巴航工业商用航空总裁梅耶尔到访中国，与政府部门及企业会面，重申对中国市场的承诺并探索合作新契机。他强调中国将引领全球旅客周转量增长，二三线城市是未来民航市场关键，100至150座级飞机需求潜力巨大。此次交流正值金砖国家领导人会晤前夕，彰显巴航工业深耕中国决心。

德国飞机公司开发40座混合动力D328eco支线飞机，可使用100%可持续航空燃料，预计2027年四季度投用。Aernnova将提供尾翼组件，采用复合材料提升性能，此合作确保主要结构供应商全部到位，是项目迈向工业化的重要里程碑。总装工厂2023年开建，年产能48架。

2025年6月24日，巴西航空工业公司商用航空总裁梅耶尔访问中国，与政府部门及企业交流。他强调中国市场在巴航工业全球布局中的重要地位，指出二三线城市将推动民航市场增长，100至150座级飞机需求潜力巨大。此次访问正值金砖国家领导人会晤前夕，彰显巴航工业深耕中国市场的决心。

Otto航空公司推出Phantom 3500公务机，采用可持续航空燃料(SAF)时油耗降低60%，排放减少90%。该机型为全复合材料机身，预计2027年首飞，2030年认证并投入使用。公司计划投资4.3亿美元在佛罗里达州建厂，已筹集近2亿美元资金，项目预计需超10亿美元完成研发与生产。

2025年6月26日，瑞士电动航空先驱H55宣布其Bristell B23 Energic电动飞机在帕洛阿尔托机场完成50多次演示飞行，并转化为购买协议，前两年生产计划已售罄。该机型能耗和维护成本低，续航80分钟，每飞行小时电费仅5美元，夜间充电且几乎无需发动机维护，显著降低运营成本。H55电池组认证将于2025年夏天完成，订单快速增长，正推动电动航空商业化进程。

波音公司和Spirit AeroSystems已完成737 Max中舱门插头设计变更的工程工作，以防止类似2024年1月阿拉斯加航空737 Max 9客机舱门爆裂事故再次发生。事故原因是波音工人未正确安装固定螺栓。新设计增加两块结构和“锤形二次固定装置”，预计2026年用于新飞机，并要求现役飞机更新设备。

美国国家运输安全委员会（NTSB）警告，波音737 Max的CFM Leap-1B发动机减载装置（LRD）存在风险，可能导致烟雾进入驾驶舱或客舱。2023年12月和2023年3月，两起西南航空737 Max航班因LRD启动引发烟雾事件，所幸安全着陆。NTSB敦促监管机构、波音及CFM采取紧急措施，并建议评估类似风险对空客A320neo和中国商飞C919的影响。波音与CFM正开发软件更新以限制烟雾释放，同时已更新飞行员手册。FAA此前认为无需立即行动，但面临新压力。

6月16至17日，浦银金租董事长王鹏在巴黎航展期间与中国商飞董事长贺东风举行会谈，推动国产民机国际化与金融服务升级。王鹏汇报了支持国产大飞机事业的举措及规划，贺东风对相关工作表示肯定，并提出深化合作的期许。双方明确将在各领域开展长期全方位战略合作，共同促进国产民机发展。期间，王鹏还参观中国商飞展台，了解C909、C929研发进展。

2025年6月17日，普惠公司宣布将ITP Aero纳入其GTF发动机全球维护服务商网络。ITP Aero位于马德里，将为PW1500G和PW1900G发动机提供维护、修理和大修服务，成为GTF MRO网络第21家工厂及欧洲第8家工厂。此举深化双方十余年合作关系，强化普惠EngineWise®售后支持能力。

赛峰着陆系统公司（SLS）正通过研发创新技术提升飞机起落架性能，计划到2030年代中期推出下一代窄体飞机相关技术，并助力航空业2050年实现净零碳排放。公司重点开发聚合物基质复合材料和3D打印技术，可显著减轻起落架重量，同时提高生产效率。此外，SLS正在优化电动滑行系统（eTaxi），预计减少4%燃油消耗，最新版本已进入第三代或第四代开发阶段。为满足产能需求，SLS与供应链合作，并收购金属零部件供应商Aubert & Duval，以增强关键部件自主生产能力。目前，其格洛斯特工厂正加速生产，目标年底将A320neo系列起落架月产量从62架提升至66架。

广东西北航空科技股份有限公司于2025年6月12日获得STC0430-ZN认证，其研发的炭刹车副将替代波音737系列飞机刹车组件中的部分型号。具体包括：件号GA32498ST替代Safran公司相关件号产品，件号537-262-1ST和537-262-2ST分别替代Goodrich公司多个件号产品。

6月12日，GAMECO在海口举行的2025航空维修产业发展大会上荣获“年度MRO奖”，这是其自2020年起第四次获此殊荣。2024年，公司执管飞机225架，完成C检283架次，C检准时出场率达98%，航班故障率控制在0.15%以内，并拓展国际第三方业务版图。此次获奖彰显其技术突破与数字化转型成果。

东丽、Daher和Tarmac Aerosave联合空客启动商用飞机报废材料回收计划，聚焦A380二次结构TPC部件的再利用。通过开发闭环回收系统，目标延长复合材料寿命，推动航空业净零排放。项目核心为A380吊架罩的Cetex TC1100 TPC材料回收，验证再生技术可行性。Tarmac负责无损拆卸，Daher重塑验证，东丽监控质量。A380含超10,000个TPC部件，成理想测试平台。