德国飞机公司正向加拿大航空公司推销其正在研发的 D328eco 涡轮螺旋桨飞机，作为加拿大市场上数百架老旧支线飞机的替代品。该公司销售总监 Nils Heuer 表示，加拿大是全球最重要的区域航空市场之一，具有巨大的潜力。D328eco 配备两台普惠加拿大 PW127XT-S 涡轮螺旋桨发动机，巡航速度为 324 节，航程为 655 海里，可搭载 40 名乘客。该飞机将配备先进的 Garmin G5000 航空电子设备，并能在短距离跑道上起降。D328eco 计划于 2027 年底投入使用，目前已收到潜在客户的意向书，可能订购 30 多架。加拿大航空公司目前运营着大量老旧的涡轮螺旋桨飞机，平均机龄为 23 年，许多飞机已接近退役年龄，市场对新型涡轮螺旋桨飞机的需求日益增加。

GAMECO近期推出了一款专为AIRBUS 320系列飞机设计的传感器数据自动测试仪。该测试仪采用一体化紧凑设计，集成了先进的传感器检测技术和智能数据分析系统，能够实现数据采集、处理和故障预警的一站式解决方案。

第15届中国国际航空航天博览会于11月12日在广东珠海开幕。中国商飞公司在会上发布了《中国商飞公司市场预测年报(2024-2043)》，预测未来20年中国航空运输市场将接收9323架喷气客机，包括821架支线客机、6881架单通道客机和1621架双通道客机。年报还指出，全球航空运输业未来20年将面临市场增长和技术创新的机遇，同时也将面对能源转型和供应链整合的挑战。预计全球旅客周转量将以每年3.75%的速度增长，到2043年达到20.83万亿客公里，全球客机机队规模将达到48931架，其中43863架为新交付的喷气客机。中国市场的旅客周转量年均增长率预计为5.3%，机队年均增长率为4.4%，到2043年，中国民航的机队规模将达到10061架，占全球客机机队的20.6%，有望成为全球最大的单一航空运输市场。

2024年10月23日，HENSOLDT、汉莎技术防务和庞巴迪防务宣布，PEGASUS 飞机在庞巴迪位于堪萨斯州威奇托市的工厂完成首飞。PEGASUS 是一个空中任务平台，将集成 HENSOLDT 的 Kalætron Integral SIGINT 系统，为德国武装部队执行信号监视任务。首飞标志着项目进入下一阶段，后续将在汉莎技术防务的主导下进行系统集成和认证。庞巴迪防务副总裁史蒂夫·帕特里克表示，首飞成功是多方紧密合作的结果，展示了环球 6000 飞机的能力。HENSOLDT 和汉莎技术防务的代表也对项目的进展表示满意。2021年6月，HENSOLDT 获得了为三架庞巴迪全球喷气式飞机提供机载电子信号情报系统的合同，自那时起，三方一直在进行联合设计和结构改造工作。首架飞机将在威奇托进行初步测试后，转移至汉堡进行进一步整合和认证。HENSOLDT 担任总承包商，汉莎技术防务负责系统安装和平台集成。多家中小企业也参与了该项目。

达美航空计划于今年晚些时候在波音 757 执飞的国内和近国际航线上推出全新客舱设计，并于 2025 年初扩展至长途空客 A350 客机。此次客舱升级将覆盖达美的窄体和宽体喷气式飞机机队，旨在为不同机队打造独特的体验。新设计将包括对座位、照明和内部配色的大幅改进，以反映乘客不断变化的期望和生活方式。高端产品如达美至臻商务舱、头等舱、达美尊尚经济舱和达美优悦经济舱，以及主舱都将进行升级。具体改进包括使用羊毛和尼龙混纺材料的一流航空座椅、配备记忆泡沫垫的人造皮革座椅套，以及多种情绪照明设置。达美航空还计划在 11 月 20 日的投资者日上详细说明其最新商业战略。

Gulfstream Aerospace Corp.宣布其全新G400飞机成功完成首次飞行，标志着试飞项目的启动，进一步丰富了Gulfstream的现代化、高科技飞机系列。G400在上午9:04从萨凡纳/希尔顿黑德国际机场起飞，在2小时54分钟后返回，飞行速度达到0.85马赫，高度达到12,497米（41,000英尺）。该飞机使用混合可持续航空燃料完成了这次任务。G400采用空气动力学洁净翼设计、Pratt & Whitney Canada PW812GA发动机及新一代航电设备，展现出了卓越的性能和效率。它能在0.85马赫的速度下飞行7,778公里（4,200海里），并配备了Symmetry Flight Deck和预测着陆性能系统，有助于提升飞行安全性和飞行员的态势感知。此外，G400提供三种客舱布局选项，最多可容纳12名乘客，并配备了Gulfstream标志性的客舱体验技术。Gulfstream总裁Mark Burns表示，完成首飞对于G400来说是一个重要里程碑，体现了Gulfstream新飞机项目的成熟度及其共性设计的优势。

湾流公司启动了G400的飞行测试计划，并成功完成了该机型的首飞。这次飞行于8月15日上午9:04从萨凡纳/希尔顿黑德国际机场起飞，历时不到三小时，期间达到了0.85马赫的最大速度和41,000英尺的飞行高度。G400是一款大客舱双引擎飞机，配备普惠加拿大PW812GA发动机，能以0.85马赫的速度飞行4,200海里。该机型与超远程G800一同在2021年发布，旨在扩展湾流的产品线至六种型号。此外，潜在客户可以在萨凡纳或洛杉矶的展示中心查看G400的全尺寸客舱模型。湾流宇航总裁马克·伯恩斯强调，G400的成功首飞标志着项目的重要进展。

欧洲大陆首个庞巴迪挑战者 350 级 D 级飞行模拟器已在奥地利维也纳的奥地利航空学院投入使用。该模拟器由 Axis Flight Simulation 安装，并获得了 AustroControl 和欧洲航空安全局的认证。配备 Van Halteren 运动系统、RSi XT6 视觉系统及 Collins Pro Line 21 航空电子设备，可支持管制员-飞行员数据链通信、合成视觉系统和大角度进近。Axis 计划增加自动油门功能以兼容更新型的 Challenger 3500 飞机训练。模拟器通过与 Aeroset 合作并使用实际的 Challenger 350 进行飞行测试来确保准确性。奥地利航空学院将利用此模拟器提供挑战者 350 的飞行员培训服务，同时也对外提供干租服务。

7月22日，在范堡罗航展上，普惠公司的首席可持续发展官格雷厄姆·韦伯（Graham Webb）在接受采访时表示，普惠公司坚信其对第二代GTF发动机所计划的改进措施能够在现有机型的基础上，实现大约25%的燃油消耗节省。但韦伯并未透露下一代GTF发动机的具体推出时间。他指出，发动机的推出时间将依据飞机制造商的具体需求来确定。

劳斯莱斯为达索猎鹰 10X 公务机开发的 Pearl 10X 涡扇发动机已完成超过 2,500 个飞行小时和 7,700 个循环测试，表现超越预期性能目标，自首次试运行以来持续达到甚至超过目标推力水平。该发动机采用 Advance2 发动机核心和高性能低压系统，成为商务飞机中推力最大的涡扇发动机，并较上一代产品降低 5% 的燃油消耗率。其燃烧室瓦片采用增材层制造技术，提高冷却效率 20%，降低温度，增强高压涡轮性能，同时缩短设计和制造时间 75%。此外，劳斯莱斯的 Pearl 700 发动机在湾流 G700 上投入使用表现良好，已飞行 750 小时，包括长距离直飞航线。劳斯莱斯正提升 Pearl 700 发动机产量，以支持湾流 G800 型号的认证，预计今年晚些时候投入使用。目前，75% 的新商务飞机发动机加入了劳斯莱斯的 CorporateCare 维护计划，提供全球服务网络和租赁服务。

Mammoth Freighters LLC 宣布已接收Collins Aerospace的777-200LRMF客改货机货物装载系统的首批完整装置，这是双方三年合作的成果。该系统旨在优化777货机的效率和经济性。Mammoth的777-200LRMF改装项目在Aspire MRO的德克萨斯州沃斯堡基地接近尾声，预计将于今年下半年获得全面认证。Mammoth专注于777客改货机的开发，计划建立全球生产和改装站点网络，包括与Aspire MRO和STS Aviation Services的合作，并得到Fortress Investment Group的支持。

南航于6月24日启用了国内首台民航移动智能维修站，标志着国内民航维修领域的创新进步。该项目历经240天研发，融合了5G、RFID技术和自主开发的TAOIX管理系统，实现工具、航材和工卡的智能化管理。此智能维修站注重用户体验，改善工作环境，可在任意位置进行专项维修，并采用新能源动力，体现绿色发展理念。首批17台已交付使用，旨在提升维修安全与效率，推动标准化建设，并关注一线工作者的需求。南航智能维修站的实施对于全国范围内的维修站点标准化具有重要意义。

按照《2S1500-CR01-07机组成员休息设施改装设计方案》编号HCZX-WD-05-138第A0版、《2S1500-CR01-07机组成员休息设施改装项目图纸文件目录》编号HCZX-WD-05-141第A0版，及后续经批准的修订版，对737系列飞机进行机组成员休息设施改装

瑞典Heart Aerospace对其ES-30混合动力支线飞机进行了重新设计，采用库存涡轮螺旋桨飞机和电动机的组合推进系统，取消了原有的一些独特功能。公司计划明年的首次飞行将是无人驾驶。新设计简化了结构，提高了成本效益，并保留了原有的航程和有效载荷规格。Heart尚未公布动力总成供应商，但表示将使用“常用外形尺寸”的现成模型。此外，公司在美国洛杉矶设立了新的研发中心，由新任首席技术官Benjamin Stabler领导。Heart已获得250架ES-30的订单，计划2028年获得型式认证。