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湖南华菱线缆股份有限公司与陕西建工新能源有限公司（陕建新能源）于2024年11月12日签署了补充协议（二），调整了原战略合作协议中的项目关键节点进度安排。主要调整包括试生产前的调试条件时间点推迟至2025年7月30日前，并新增了生产设备商务合同签署、设备监造、取得生产经营资质和认证、系统工艺调试及试生产等关键节点。补充协议规定，若陕建新能源未能在2025年7月30日前完成设备安装并具备试生产前的调试条件，需在30个工作日内完成整改；若未能在2025年12月31日前交付具备生产经营条件的厂房、设备和其他工辅设施，将按原协议约定的首年租金标准向华菱线缆赔付违约金。此次补充协议对华菱线缆2024年度财务状况和经营情况无重大影响，旨在更好地统筹协调项目进展，但后续协议的签署及实施存在不确定性，提醒投资者注意投资风险。

杭州华光焊接新材料股份有限公司股东王晓蓉女士的减持计划实施结果如下：王晓蓉女士直接持有公司首次公开发行前股票4,702,500股，通过二级市场购入61,038股，合计持有4,763,538股，占公司总股本的5.33%。截至2024年11月11日，王晓蓉女士通过大宗交易累计减持230,394股，占公司总股本的0.26%，当前持股4,533,144股，占公司总股本的5.07%。因持有的5%以上部分股份数量61,038股未达到大宗交易额度要求，只能通过集中竞价交易方式减持，故提前终止本次减持计划。本次减持未达到计划最低减持数量，剩余未减持数量260,606股。此次减持不影响公司实际控制权。

波音公司在 2024 年全球航空货运预测 (WACF) 中预测，到 2043 年，航空货运量将以年均 4% 的速度增长，全球航空货运飞机数量将从 2023 年的 2,340 架增至 3,900 架。主要驱动因素包括新兴市场的扩张、制造业和电子商务的全球增长。亚太地区将是最主要的增长区域，飞机交付量将达到 980 架，其次是北美，为 955 架。这两个地区将占全球飞机交付量的三分之二以上。此外，快递航空公司的市场份额将从目前的 18% 增至 25%，主要受益于电子商务的发展和新兴市场的快递网络扩张。在 2024-2043 年期间，预计共交付 2,845 架货机，其中 1,005 架为新生产，1,840 架为现有飞机的改装。

公告编号为2024-086，发布于2024年11月12日，涉及信息披露义务人西安汇聚科技有限责任公司（汇聚科技）和南京寰宇星控科技有限公司（寰宇星控）。寰宇星控计划在2024年9月20日公告发布之日起15个交易日后的三个月内，通过集中竞价交易方式减持不超过公司总股本1%的股份，通过大宗交易方式减持不超过公司总股本0.28%的股份，合计不超过1.28%。在2024年10月21日至2024年11月11日期间，寰宇星控通过集中竞价方式累计减持423.94万股，通过大宗交易方式累计减持154.00万股，累计减持股数达到公司总股本的1%。减持后，汇聚科技持有股份不变，仍为21,849.1715万股，占总股本39.72%；寰宇星控持有股份减少至7,834.5785万股，占总股本14.24%。本次减持符合已披露的减持意向及计划，未违反相关承诺和法律法规。截至公告日，减持计划尚未完成。

中简科技股份有限公司发布公告，宣布法定代表人由温月芳女士变更为杨永岗先生，并完成了新的营业执照、公章及法定代表人章的补办和备案。新营业执照信息包括统一社会信用代码91320400674857975P，注册资本43970.7537万元，经营范围涵盖高性能碳纤维及其相关产品的开发、制造、销售等。

广东盛路通信科技股份有限公司宣布投资建设新一代智能通信设备项目，该项目已获公司第六届董事会第十二次会议和第六届监事会第九次会议审议通过，计划总投资不超过10亿元人民币。为实施该项目，公司成立了全资子公司广东盛路智能科技有限公司，该公司已于2024年11月8日在佛山市三水区完成工商注册，注册资本为1,000万元人民币，法定代表人为曾伟。公司将按相关规定履行信息披露义务，并提醒投资者注意投资风险。

证书编号：No.D24422。颁发机构：中国民用航空维修协会。单位名称：上海俊耀航科技有限公司。单位地址：中国（上海）自由贸易试验区临港新片区云汉路979号2楼。认证范围：符合中国民用航空维修协会关于航材分销商的质量体系要求。航材经营类别：销售类。销售产品类别：标准件、原材料、机械部件（新件）、电子/电气部件（新件）。签字：成国伟（中国民用航空维修协会会长）。领发日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始颁证日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 计划在本十年结束前实现市场领导地位，从原型阶段过渡到生产阶段。公司的市场领导力将通过创新文化、重新定义航空业最佳实践、智能合作和对安全的执着来实现。主要客户包括世界上最大的航空公司、直升机运营商和飞机租赁商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等领先企业。到本十年末，Vertical 计划向客户交付至少 150 架飞机，并在 2030 年第四季度实现年产超过 200 架 VX4 飞机的目标，中期计划将年产量扩大到 700 架以上。公司计划在 2030 年实现现金流平衡，预计毛利率将超过 40%。VX4 型号计划在 2028 年获得认证，并在 2030 年认证其首次重大升级。公司维持零事故率，按照与商业航空公司相同的最高安全标准（10-9）进行认证。VX4 的高性能动力系统允许未来容量增加，当前原型可搭载四名乘客，但机舱宽度和动力系统使其有可能在不大幅调整设计或认证要求的情况下搭载六名乘客并扩展航程。Vertical 拥有行业领先的资本效率业务模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司拥有约 4280 万英镑的现金及现金等价物。2025 年，公司计划进行全尺寸有人驾驶过渡飞行、建造并试飞第三架全尺寸 VX4 原型机、进行全尺寸有人驾驶飞行以展示真实用例、获得 CAA 授予的额外 DOA 特权、启动生产以及加强运营模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技术公司，致力于开创电动航空，VX4 是一款载有四名乘客的电动垂直起降（eVTOL）飞机，运营排放为零。公司已收到约 1500 架 VX4 的预订单。

空中客车最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要9520架新客机和货机，占全球总需求的20%以上。全球未来20年将需要42430架新飞机。航空运输业展现了其韧性和恢复能力，中国航空客运量短期内将强劲增长，长期将恢复至疫情前趋势。空客预测，2027年前的复合年均增长率（CAGR）为13%，2027-2043年的CAGR约为4.7%。中国的人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。新交付的飞机中，7950架为单通道飞机，1570架为宽体飞机，其中75%用于机队扩张，25%用于替换现有飞机。中国未来20年将需要690架货机，包括370架单通道货机、220架中型宽体货机和100架大型宽体货机。空客将继续以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先进的飞机和高品质的客户服务支持中国航空公司的发展，并构建覆盖飞机全生命周期的本地化客户服务。截至2024年10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机。

新明和工业株式会社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的财务表现如下：销售额为124,065百万日元，同比增长6.5%；经常利益为5,570百万日元，同比增长14.7%；归属于母公司的中期纯利润为3,179百万日元，同比增长6.9%；每股中期纯利润为48.16日元。净资产额为110,684百万日元，总资产额为246,352百万日元。公司在报告期内事业内容和主要关联公司未发生重要变化，主要股东包括日本マスタートラスト信託銀行株式会社和三信株式会社。报告还提到劳灾和设备事故的风险及对策，以及国内经济温和复苏和全球金融紧缩等外部因素的影响。监查法人认为中期连结财务报表适当地反映了公司的财务状况和经营成果。

该文件规定了民用机场内自行式地面设备安全靠机系统的设计、制造和检验要求，不适用于拖曳式地面设备。规范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等标准。术语和定义部分定义了靠机、安全靠机系统、龟速模式、蜗速模式、缓冲防护装置等术语。技术要求涵盖了自动控制防撞装置、平稳可靠行驶、缓冲防护装置、制动和报警、自主止动装置、数据记录、安全指示灯、声光报警、伸缩式平台或护栏、飞机接近检测装置、速度控制、超越装置、防护等级、安全可靠性分析等内容。环境要求包括低温、高温、湿热、淋雨、电磁兼容等。可靠性要求进行2000次模拟接机的可靠性检测。试验检验方法包括通用要求检测和各类型地面设备的具体检测方法。检验分类分为出厂检验和合格性检验，其中出厂检验需逐辆检验并签署产品合格证书，合格性检验在新产品定型、停产后恢复生产、设计或材料改变影响性能、转厂生产、民航管理部门要求时进行。文件由中国民用航空局机场司提出，中国民航科学技术研究院归口，由中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陈迎浩、高超、邱权等。

该文件规定了民用航空飞行员资质管理系统之间安全符合性数据交换的标准。适用范围包括数据交换的规范性引用文件、术语定义、数据文件命名规则、数据交换过程、数据文件结构、数据项描述及附录内容。规范性引用文件包括GB/T 7408、GB/T 13000—2010、GA/T 380等。术语定义涵盖了民用航空飞行员资质安全符合性、数据交换格式、数据包、数据记录、数据项等，并列举了JSON、JWT、UTF等缩略语。数据文件命名规则由数据发送方标识、交换文件创建时间、顺序号和主文件后缀组成。数据交换过程包括用户认证、JWT令牌生成与验证、业务逻辑执行和数据文件返回。数据文件结构分为声明部分和数据包内容，其中声明部分符合JSON规范，数据包由数据体组成。数据项描述详细列出了飞行员基本信息、单位基本信息、学习简历、执照培训简历、飞行岗位工作简历等。附录A提供了数据交换的示例，附录B规定了格式要求，包括约束条件、时间（北京时间）、数据项长度等。该文件由中国民用航空局飞行标准司提出，中国民航科学技术研究院归口，起草单位包括中国民用航空局信息中心、中国民航科学技术研究院等。

该文件规定了民用机场区域内用于飞机装卸行李和包裹等散件货物的散装货物装载机的技术要求、试验方法、检验规则、标牌、标识、使用说明书、包装、运输及贮存标准。文件涵盖了多个国家标准和行业标准，如GB/T 2408、GB/T 2423.1、GB/T 2423.2等，涉及塑料燃烧性能、电工电子产品环境试验、安全色、安全标志、液压传动系统、电动汽车操纵件等方面。文件定义了可充电储能系统和伸缩传送装置等术语，并按动力源不同将散装机分为内燃式、电动式、拖曳式和组合式四种类型。技术要求包括一般要求、安全要求、专用装置要求、稳定性、机动性能、外部照明及光信号要求、可靠性、环境适用性和环保要求。试验方法详细描述了试验前的准备、各类要求的试验方法。检验规则包括出厂检验和合格性检验的分类、项目和要求。文件还规定了标牌、标识、使用说明书的编写标准，以及散装机及其备附件的包装、运输和贮存要求。附录A和附录B分别描述了电动式散装机的专用要求和试验方法，以及续航能力试验工况。该文件由中国民用航空局机场司提出，中国民航科学技术研究院归口管理，主要起草单位为中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司，主要起草人包括朱宇航、高超、陈迎浩等。

万丰奥威发布公告，宣布与大众（中国）取消设立合资公司的合作模式。尽管如此，公司仍将积极推进eVTOL领域的业务发展，力争将其打造为新的业务增长点，符合公司长远发展规划和全体股东利益。此前，万丰奥威曾于今年2月披露，其子公司万丰飞机与一家全球知名汽车主机厂在中国设立的总公司签署了关于成立合资公司的谅解备忘录，计划在电动垂直起降飞行器领域开展深度合作。