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宝色股份（证券代码：300402）2024年第三季度财务报告显示，公司实现营业收入394,369,530.28元，同比增长2.97%；归属于上市公司股东的净利润为20,155,249.62元，同比增长31.53%；扣除非经常性损益后的净利润为19,479,897.57元，同比增长60.13%。经营活动产生的现金流量净额为232,121,603.80元，同比增长115.73%。基本每股收益和稀释每股收益均为0.0827元，同比增长23.99%。加权平均净资产收益率为1.42%，同比下降0.61%。报告期末普通股股东总数为20,947，宝钛集团有限公司持股比例最高，为47.70%。资产负债表显示，应收票据、预付款项、其他应收款、其他流动资产和短期借款均有所下降，而长期借款增长69.08%。利润表方面，税金及附加、财务费用、资产减值损失和信用减值损失均有较大变动。现金流量表显示，投资活动和筹资活动产生的现金流量净额分别下降79.76%和137.83%。

该规范详细规定了民用机场地图数据集（AMDB）的数据采集范围、要素和属性、存储格式、制作要求及质量标准，以及发布格式。规范适用于指导民用机场地图数据集的制作，并帮助基于AMDB进行应用开发的人员了解和掌握机场地图数据结构和内容。核心内容包括：范围、依据、术语定义、总则、AMDB制作要求、AMDB发布标准、要素属性取值列表和附录。规范旨在确保机场地图数据集的质量和一致性，以支持航空情报服务和空中航行安全。

2024年第三季度，GE航空航天公司报告总订单量为126亿美元，同比增长28%；总收入（GAAP）为98亿美元，同比增长6%；调整后收入为89亿美元，同样增长6%。利润（GAAP）为19亿美元，营业利润为18亿美元，同比增长14%。利润率（GAAP）为19.2%，增加了1,560个基点；营业利润率为20.3%，增加了150个基点。持续每股收益（GAAP）为1.56美元，调整后的每股收益为1.15美元，同比增长25%。营业活动现金流（GAAP）为19亿美元，同比增长7%；自由现金流为18亿美元，增长5%。 GE航空集团董事长兼首席执行官H. Lawrence Culp, Jr.指出，公司业绩强劲，订单和收益分别增长28%和25%，自由现金流显著增长，主要得益于服务业务的增长。公司通过FLIGHT DECK平台加快了发动机维修和交付的速度，同时扩大了售后市场产能，发动机交付量环比增长超过20%。 公司在第三季度还获得了多项重要订单，包括Avolon订购的150台LEAP-1A发动机、长荣航空为4架787飞机订购的GEnx发动机、卡塔尔航空为20架777飞机订购的40台GE9X发动机，以及波兰国防部采购的200多台T700发动机。此外，公司还宣布了对开放式风扇设计的早期粉尘吸入测试计划，并在西科斯基的黑鹰测试飞机上对T901发动机进行了测试。 本季度，公司继续执行资本配置优先事项，已向股东返还44亿美元，包括以13亿美元回购790万股普通股，以及通过出售1,730万股GE医疗股票获得15亿美元收益。此外，公司完成了将许可业务出售给杜比实验室，实现销售税前收益3.41亿美元，并对Colibrium Additive报告部门进行了中期减值测试，导致商誉出现2.51亿美元的非现金损失。公司还记录了3.28亿美元的税前费用，用于解决遗留股东诉讼。

能科瑞元与客户签订了总金额为人民币14,531.05万元（含税）的日常经营性合同，合同于2024年10月18日签订，自双方签字盖章后生效。合同履行期限根据具体约定执行。该合同涉及提供全国产化算力集群，部署多种大模型及开发工具，并与客户联创完成场景大模型。合同的签订可能对公司未来的经营业绩产生积极影响，但存在政策、市场、环境等不可抗力因素导致合同无法如期或全面履行的风险。合同无需公司董事会或股东大会审议批准，客户资信良好，具备履约能力。公司通过此合同推进AI算力底座及AI行业应用业务的发展，提升市场占有率和核心竞争力。公告日期为2024年10月22日。

该报告未经审计，董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证其真实、准确、完整。报告的主要财务数据显示，公司2024年第三季度营业收入为1,467,241,293.63元，同比下降2.54%；归属于上市公司股东的净利润为116,079,664.79元，同比下降38.28%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为94,248,185.40元，同比下降43.87%。经营活动产生的现金流量净额为354,071,472.29元，同比下降19.93%。基本每股收益为0.2409元，同比下降38.29%；稀释每股收益为0.2529元，同比下降36.62%。加权平均净资产收益率为3.07%，同比下降2.44%。报告期内，非经常性损益项目合计影响金额为21,831,479.39元。报告期末普通股股东总数为19,353户，其中江苏大洋投资有限公司持股比例最高，为40.27%。报告日期为2024年10月22日。

菲利华（证券代码：300395）发布的2024年财务报告显示，公司营业收入为398,647,954.70元，同比下降15.52%；归属于上市公司股东的净利润为62,396,428.86元，同比下降49.50%；经营活动产生的现金流量净额为136,851,877.37元，同比下降53.58%。非经常性损益项目包括非流动性资产处置损益-5,403,270.30元、政府补助35,417,650.19元等。报告期末普通股股东总数为15,015名，邓家贵持股比例最高，为7.57%。资产负债表项目中，应收票据较上年度末下降47.49%，其他应收款增长301.94%，在建工程增长73.82%。利润表项目中，营业总成本同比增加6.22%，财务费用同比增长110.75%。现金流量表项目中，投资活动产生的现金流量净额同比增长70.51%。公司实际控制人、董事及高级管理人员已完成股份增持计划，累计回购股份数量为1,688,050股，占公司总股本的0.32%，回购总金额为50,088,683.50元。报告中还包含了合并资产负债表、利润表和现金流量表的详细数据。

咸亨国际（证券代码：605056）发布了最新财务报告，主要内容如下：营业收入为805,168,539.58元，同比增长19.64%；归属于上市公司股东的净利润为54,239,965.01元，同比增长101.44%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为51,016,783.76元，同比增长89.98%；基本每股收益和稀释每股收益均为0.13元，同比增长85.71%；加权平均净资产收益率为3.4%，增加0.71个百分点。总资产为2,671,666,434.95元，比上年度末减少9.90%；归属于上市公司股东的所有者权益为1,560,592,803.74元，比上年度末减少0.64%。报告期末普通股股东总数为16,474名，其中杭州兴润投资有限公司持股比例最高，为15.76%。财务报表包括合并资产负债表、合并利润表、合并现金流量表等。

东华测试（证券代码：300354）发布2024年财务报告，主要财务数据如下：报告期内营业收入为78,310,916.02元，同比下降25.67%；年初至报告期末营业收入为354,181,217.45元，同比增长15.88%。归属于上市公司股东的净利润为24,737,760.16元，同比下降33.72%；年初至报告期末净利润为99,044,982.63元，同比增长20.30%。基本每股收益为0.1788元，同比下降33.73%。加权平均净资产收益率为3.29%，同比下降2.75%。非经常性损益合计为-3,572.44元。报告期末普通股股东总数为9,956名，前10名股东包括刘士钢、罗沔等。总资产为825,529,497.42元，比上年度末增长12.28%；归属于上市公司股东的所有者权益为734,326,767.19元，比上年度末增长10.56%。经营活动产生的现金流量净额为-18,390,066.92元，比上年同期增长62.21%。报告未具体说明营业收入下降和净利润增长的原因，无特别提醒事项。

2024年，中国航空公司新增94条航线许可，涉及国航、东航、南航等多家航空公司，主要从东北地区出发，连接旅游城市（如西双版纳、三亚）和经济中心城市（如南京、成都）。新增航线初始班次多为每周14班，部分为8班或4班。同时，29条航线许可被注销，涉及幸福航、春秋航等公司，注销时间集中于2024年9月27日。新增航线显示东北地区航空公司积极拓展国内网络，注销航线可能与市场需求变化及运营效益相关。

霍尼韦尔发布的《2024年全球公务航空展望》显示，未来十年预计交付8,500架价值2,800亿美元的新公务机，较去年预测有所提升。尽管公务航空运营商的五年新飞机采购计划与去年持平，但需求稳定在高于疫情前的水平。制造商正通过提高产量应对强劲的订单积压和稳定的订单出货比。2025年新公务机交付量预计比2024年增长12%，支出增长11%。大型喷气式飞机预计占未来五年新公务机支出的三分之二。北美地区需求最为强劲，占五年新飞机交付量的66%，欧洲占13%，拉丁美洲占10%，亚太地区占7%，中东/非洲占3%。二手飞机市场因库存水平低而降温，但价格预计保持稳定。调查还指出，采购新型、更省油的飞机被认为是减少环境影响的最有效方法，75%的运营商将成本列为采用可持续航空燃料的主要障碍。

公司于2024年6月5日召开董事会和监事会，审议通过了回购公司股份方案，计划使用自有资金以集中竞价交易方式回购股份，用于实施员工持股计划及/或股权激励。回购总金额不低于10,000万元且不超过20,000万元，回购价格不超过20元/股，回购期限为12个月。公司于2024年6月13日首次回购股份，实际回购区间为2024年6月13日至7月8日，共回购9,959,652股，占公司总股本的2.0212%，最高成交价14.99元/股，最低成交价12.75元/股，成交总金额140,210,369.40元。实际回购情况与董事会审议通过的方案一致，未对公司经营、财务、研发、债务履行能力、未来发展等方面产生重大影响，不会导致公司控制权变化或上市地位改变。回购期间，公司董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控制人及其一致行动人未买卖公司股票。回购股份将存放于公司回购专用证券账户，不享有股东大会表决权、利润分配、公积金转增股本、配股、质押等权利，后续将用于实施员工持股计划及/或股权激励。公告日期为2024年10月21日。

该季度报告显示，公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证报告内容的真实、准确、完整。财务数据显示，营业收入为27,557,444千元，同比下降3.94%；归属于上市公司普通股股东的净利润为2,173,957千元，同比下降8.23%；扣除非经常性损益后的净利润为1,934,815千元，同比下降11.73%；经营活动产生的现金流量净额为1,048,666千元，同比下降63.02%。基本每股收益和稀释每股收益均为0.45元，同比下降10.00%。加权平均净资产收益率为2.99%，同比下降0.68个百分点。非经常性损益合计为239,142千元。报告期末普通股股东总数为456,478户，前两大股东分别为中兴新通讯有限公司（持股比例20.09%）和香港中央结算代理人有限公司（持股比例15.73%）。资产负债情况显示，总资产为199,694,343千元，同比下降0.63%；归属于上市公司普通股股东的所有者权益为72,315,851千元，同比增长6.33%。报告中还包含了未经审计的合并资产负债表、合并利润表和合并现金流量表。

2024年9月，中国民航运输总周转量为126.6亿吨公里，同比增长18.3%，当年累计1106.6亿吨公里，同比增长27.4%。其中，国内航线9月份为81.8亿吨公里，同比增长7.9%，当年累计736.9亿吨公里，同比增长13.3%；港澳台航线9月份为1.2亿吨公里，同比增长29.2%，当年累计10.6亿吨公里，同比增长52.4%；国际航线9月份为44.8亿吨公里，同比增长43.5%，当年累计369.7亿吨公里，同比增长69.1%。 旅客运输量方面，9月份为5991.9万人次，同比增长12.0%，当年累计55271.7万人次，同比增长19.1%。国内航线9月份为5429.5万人次，同比增长8.1%，当年累计50481.8万人次，同比增长13.4%；港澳台航线9月份为74.3万人次，同比增长26.5%，当年累计722.7万人次，同比增长56.4%；国际航线9月份为562.4万人次，同比增长73.4%，当年累计4789.9万人次，同比增长157.3%。 货邮运输量方面，9月份为80.0万吨，同比增长13.9%，当年累计648.9万吨，同比增长24.4%。国内航线9月份为48.4万吨，同比增长7.5%，当年累计388.7万吨，同比增长19.4%；港澳台航线9月份为1.4万吨，同比增长1.6%，当年累计12.1万吨，同比增长8.6%；国际航线9月份为31.5万吨，同比增长25.3%，当年累计260.3万吨，同比增长32.8%。 航班效率方面，9月份飞机日利用率为8.7小时/日，同比增长0.3%，当年累计9.0小时/日，同比增长0.9%；正班客座率为83.9%，同比增长5.3%，当年累计83.2%，同比增长5.6%；正班载运率为73.8%，同比增长4.8%，当年累计71.7%，同比增长4.3%。 机场运营方面，9月份旅客吞吐量为11937.9万人次，同比增长10.2%，当年累计110607.5万人次，同比增长17.0%；货邮吞吐量9月份为175.4万吨，同比增长10.7%，当年累计1450.0万吨，同比增长20.8%；起降架次9月份为101.9万架次，同比增长0.4%，当年累计934.6万架次，同比增长6.0%。各地区均表现出不同程度的增长，其中中部地区的货邮吞吐量增长最为显著。

宁德时代2024年度财务报告显示，公司实现营业收入9,227,791.50万元，同比下降12.48%；归属于上市公司股东的净利润为1,313,608.64万元，同比增长25.97%；扣除非经常性损益后的净利润为1,212,246.99万元，同比增长28.58%。经营活动产生的现金流量净额为6,744,360.11万元，同比增长28.09%。总资产为73,823,500.44万元，同比增长2.94%；归属于上市公司股东的所有者权益为23,695,623.12万元，同比增长19.85%。公司流动资产合计46,676,451.67万元，非流动资产合计27,147,048.77万元，负债合计47,493,436.10万元。报告期内，公司营业收入、营业总成本、研发费用等均有所减少，但经营活动现金流增加，主要得益于销售商品等经营活动的现金流入增加及运营效率的提升。此外，公司部分募集资金投资项目延期，包括将“广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期”达到预定可使用状态的日期延期至2026年12月31日，并计划在现有中州时代项目一期基础上新增建设中州时代项目二期。