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Kratos获得价值5000万美元的短程/中程亚轨道飞行器II合同，以支持导弹防御相关任务

Kratos Defense & Security Solutions, Inc. 与 Corvid Technologies, LLC 合作，获得美国海军水面作战中心、波特休尼米、白沙支队授予的短程/中程亚轨道飞行器 (SSOV) II 合同。合同涵盖设计、制造和交付短程和中程亚轨道飞行器，包括地面测试硬件、特殊测试设备、材料、工程和发射支持服务。合同包含期权，潜在分包价值超过 5000 万美元。Kratos 将提供 Oriole 火箭发动机、推力矢量控制等硬件和系统，以支持复杂任务轨迹。工作将为美国及国际客户（如澳大利亚和英国）执行，支持导弹防御和国防发射服务。此次合作旨在增强国家快速且经济展示新兴技术的能力。

2025年03年11日

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全球卫星总线市场到2033年将达到234亿美元，复合年增长率为5.4%

根据Allied Market Research的报告，2023年全球卫星总线市场规模为141亿美元，预计到2033年将达到234亿美元，复合年增长率为5.4%。增长驱动因素包括政府和航天机构的投资增加、新产品发布以及卫星发射数量的增长。按子系统划分，结构和机制部分在2023年占据最高市场份额，得益于对坚固结构的需求增加。按应用划分，通信领域占据最大份额，因其在全球通信系统中的关键作用。按卫星尺寸划分，小型卫星在2023年占据主导地位，因其成本较低且适用于多种任务。按地区划分，北美在2023年拥有最高市场份额，主要受益于该地区主要制造商的存在和大量开发活动。报告还分析了市场主要参与者的策略，如新产品发布、合作和扩张等，以提升市场份额。

2025年03年11日

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ADAC Luftrettung和ÖAMTC Flugrettung与空中客车公司签署购买10架H140直升机的协议

2025年3月11日，ADAC Luftrettung、ÖAMTC Flugrettung和空中客车直升机公司签署协议，购买十架H140直升机，每家运营商各五架。这两家德国和奥地利的直升机紧急医疗服务（HEMS）运营商是H140的首发客户之一，该机型在德克萨斯州达拉斯的VERTICON展会上首次亮相。ADAC Luftrettung还额外购买了三架H135和一架H145直升机。ADAC Luftrettung自20世纪90年代起参与EC135开发，至今已执行约780,000次救援任务，H135系列为其机队核心。ÖAMTC Flugrettung运营32架H135直升机，去年完成超过22,000次任务。H140提升了轻型双发直升机的性能、成本效益和舒适度标准，计划于2028年投入HEMS使用。该机型采用创新设计，包括T形尾梁、优化Fenestron、五叶无轴承主旋翼及Safran Arrius 2E发动机，具备更大客舱空间和无障碍设计，适用于不同类型的担架系统。

2025年03年11日

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PHI航空使用空客H160开始为Shell进行海上飞行

2025年3月6日，PHI Aviation开始使用H160直升机为壳牌公司在路易斯安那海岸提供商业运输服务，标志着全球首架H160海上商业运营的启动。自2020年起，空客、PHI和壳牌合作开展航线验证计划，经过300小时飞行测试，PHI已培训12名飞行员和12名机械师。H160是一款技术先进的直升机，具备高安全性和舒适性，适用于多种任务场景。此次合作体现了三方在提升海上运输效率和安全性方面的努力。未来，空客计划在北美及其他地区（如巴西和澳大利亚）部署更多H160全动飞行模拟器以支持市场需求。

2025年03年11日

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空客推出轻型双引擎H140直升机

空中客车直升机公司在2025年3月11日的VERTICON展会上推出了H140轻型双引擎直升机。该机型定位于3吨级，旨在提升性能、成本效益及乘客和机组人员的舒适度，适用于紧急医疗服务、客运及私人商务航空市场。H140计划于2028年投入紧急医疗服务领域。H140引入了多项创新设计，包括T形尾梁、优化降噪Fenestron、五叶无轴承主旋翼及赛峰阿赫利斯2E发动机，提供700 shp的动力。该机采用双通道FADEC系统管理发动机，确保高性能和OEI情况下的功率储备。其宽敞客舱最多可容纳六名乘客，并配备大窗户和滑动门，增强无障碍性和担架装载功能。此外，H140将使用Helionix航空电子系统，具备4轴自动驾驶仪和创新驾驶舱布局，以提高态势感知和安全性。公司正在测试四架原型机，首架已在多瑙沃特工厂进行飞行测试。维护计划经过优化，降低了运营和维护成本。

2025年03年11日

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全球医疗响应和空中客车签订协议，最多购买15架H140直升机

全球医疗响应 (GMR) 与空中客车直升机公司签署协议，订购10架H140直升机并保留额外5架的选择权。H140是一款3吨级轻型双发直升机，计划于2028年投入紧急医疗服务使用，具备创新技术如T形尾梁、优化Fenestron和Safran发动机，提供更大客舱空间和无障碍设计，适合担架系统和重症监护需求。作为航空医疗行业领导者，GMR目前运营近200架空客直升机，此次采购进一步巩固了其与空中客车的长期合作关系。

2025年03年11日

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Sikorsky推出S-92®第四阶段主齿轮箱

2025年3月11日，洛克希德马丁公司旗下的西科斯基推出了S-92® Phase IV主齿轮箱，旨在提升商用直升机的可靠性、性能和安全性。该齿轮箱配备辅助润滑系统，在主油压损失时自动启动，使操作员可安全抵达目的地而无需立即着陆。此系统已通过800多小时的严格测试，预计2025年获得FAA认证。目前已有四台齿轮箱完成制造，客户积极预订。西科斯基投资超过1亿美元开发Phase IV主齿轮箱，历经十多年的设计、测试与优化。该齿轮箱适用于海上能源行业及其他重要任务，如全球搜救和国家元首交通。此外，西科斯基近期宣布了多项S-92直升机改进措施，包括延长定期检查间隔和特定主齿轮箱壳体的使用寿命，从而减少停机时间并增加运营收入。这些改进为S-92直升机在深水作业中的应用提供了更强支持。

2025年03年11日

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巴航工业与Łukasiewicz–航空研究所将合作开展未来飞行技术

2025年3月11日，巴西航空工业公司与波兰卢卡谢维奇航空研究所签署协议，共同开发新型飞机技术和材料。双方在华沙签署了谅解备忘录，合作将聚焦于材料、未来飞行技术、航空设计和维护流程的研发。卢卡谢维奇航空研究所成立于1926年，是欧洲重要的航空研究机构，提供航空、无人驾驶和太空技术的研究和服务。巴西航空工业公司是一家全球航空航天公司，业务涵盖商用和公务航空、国防和安全及农业航空，自1969年成立以来已交付8,000多架飞机。此次合作旨在结合双方的专业知识，推动航空航天领域的技术创新和发展。

2025年03年11日

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巴西航空工业公司首席执行官访问华沙，制定波兰飞机制造和维护计划

巴西航空工业公司计划将波兰打造为欧洲的卓越中心，涵盖制造、总装、维护、研发和eVTOL等领域。公司总裁Gomes Neto率团访问波兰，旨在加强与当地合作伙伴的关系，推动波兰航空航天业发展。预计未来10年，合作可能为波兰创造30亿美元价值和5000个就业机会。此外，巴西航空工业公司正寻求KC-390军用飞机的零部件制造及总装线合作伙伴，并计划在商用航空领域增加投资，目标是在波兰建立起落架大修设施和E190客改货项目。波兰已是E2项目的主力供应商，贡献显著。公司还计划通过提供E2系列飞机支持波兰航空生态系统发展，并推广KC-390 Millennium军用运输机，助力波兰成为欧洲KC-390生态系统的成员。

2025年03年11日

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Bell推出Bell 407GXi全新设计师系列内饰

贝尔德事隆公司推出了新的豪华内饰选项，应用于Bell 407GXi直升机，进一步丰富了其设计师系列目录。新内饰基于客户反馈设计，旨在提升飞行体验。升级包括优质皮革、协调配色方案、黑色Kydex面板、定制缝制座椅、品牌细节（如Bell标志刺绣）以及多种高级地板选项。新系列提供多种颜色配置，满足企业及私人旅行者需求。贝尔已收到多个来自全球企业运营商的订单，并在2022年HAI直升机博览会上展示了首款采用设计师系列内饰的贝尔429。自那时起，贝尔已向多个国家的客户交付了25架设计师系列飞机。

2025年03年11日

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