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中国航发航空科技股份有限公司拟与中国航发集团财务有限公司续签为期三年的《金融服务协议》，提供存款、结算、综合授信等服务。2024年日均存款额26,943.32万元，贷款额110,075.95万元。协议约定每日最高存款及综合授信额度均为20亿元，利率与央行基准及商业银行同期利率挂钩，并设资金安全保障条款。交易构成关联交易，尚需股东大会审议。

航发科技2024年年报显示，公司营收38.50亿元，同比下降14.77%，净利润6879.22万元，同比增长42.85%。内贸航空收入下降24.77%，外贸收入增长16.23%，获国际客户认可。研发投入5.79亿元，占营收15.05%。因未分配利润为负，不进行分红。未来将聚焦主业，拓展国内外市场。

欧洲航空安全局（EASA）发布的《设计与认证通讯》第5期（2025年3月版）涵盖适航认证的最新政策和技术要求。主要内容包括：1）OSD CCD影响评估，强调对现代飞机设计变更的全面分析；2）非充电锂离子电池新政，通过CRI引入特殊条件，并调整部分设计变更分类标准；3）2024年Part 21研讨会回顾，涉及SMS实施和DOA能力管理等议题；4）Part-26修正案解读，要求直升机安装抗坠毁燃油系统，并推迟大型飞机ROAAS安装期限至2026年7月1日；5）2024年初始适航法规摘要，涉及CS-ETSO更新、环境保护要求调整及法规修订动态。文件旨在帮助行业人员了解最新技术与合规要求。

航材股份2024年年度报告显示，公司实现营业收入29.32亿元，同比增长4.62%，净利润5.81亿元，同比增长0.84%。核心业务涵盖钛合金精密铸造、橡胶与密封材料等，产品广泛应用于航空发动机等领域。报告期内，研发投入达2.42亿元，同比增长18.78%，取得多项关键技术突破，并与国外客户签订2025-2030年的长期合同，金额约21亿元。公司面临军品定价周期不确定、人才不足等风险，未来将优化产业布局，加快募投项目实施，推进绿色制造和ESG建设，提升市场竞争力。

2025年2月全球航空货运需求同比下降0.1%，经季节性调整后环比下降0.6%，但仍较2024年同期高3.0%。国际货运增长0.4%，由亚太航空公司引领，其国际航线货运量同比增长5.5%。运力同比下降0.4%，载货率上升至45.0%。跨太平洋航线货运量与去年持平，亚洲内部航线增长9%。燃油价格环比下降2.1%，全球货运收益连续第三个月下滑。全球经济表现强劲，但贸易紧张局势和政策不确定性对市场造成压力。亚太地区表现突出，而中东和非洲地区降幅明显。未来需关注经济、贸易政策及燃油价格变化对市场的潜在影响。

2025年2月全球航空客运市场总收益客公里（RPK）同比增长2.6%，但增长放缓，主要受农历新年时间差异影响。全球载客率（PLF）达81.1%，创历史新高。国内航线RPK同比下降1.9%，国际航线RPK增长5.6%。亚太地区国际航线表现强劲，RPK增长9.5%，载客率85.7%；北美地区RPK下降3.2%。美国和中国国内客运量分别下降4.2%和3.2%，而印度国内市场增长13.2%，载客率最高达90.3%。未来几个月航班计划显示客运量有望增长，但需关注全球经济和政策因素的影响。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充电标准（CCS）以加速电动垂直起降（eVTOL）飞机VX4的部署。VX4是一款零排放、可载四名乘客的eVTOL飞机，结合了多家航空航天公司的技术及专有电池和螺旋桨设计。通过与BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推动了eVTOL通用快速充电系统的标准化，降低基础设施成本并提升互操作性。CCS标准将支持VX4实现快速充电和调节，适应穿梭运营需求，并与符合该标准的充电网络兼容。此举被视为电动航空商业化的重要进展，有助于简化运营流程并降低成本。新闻稿包含前瞻性声明，实际结果可能受多种风险因素影响。

洪都航空2024年实现营收52.52亿元，同比增长40.92%；净利润3923.61万元，同比增长20.72%。公司是国内唯一具备初、中、高级教练机全谱系生产能力的企业，产品交付数量增加推动业绩增长。未来将加大研发投入，融入国家“大航空”及“低空经济”战略，打造中部最大航空制造基地。

国际航空运输协会（IATA）发布的《每周图表》探讨了Power-to-Liquid（PtL）技术在扩大可持续航空燃料（SAF）可用性中的作用。报告指出，航空业计划于2050年实现净零碳排放，SAF是关键驱动力，目前主要依赖加氢酯化植物油（HEFA）生产路径。PtL技术可利用二氧化碳和绿色氢气生产SAF，具有原料无限供应的优势，但其生产过程能耗较高且仍处于发展初期。全球85个PtL项目中，大部分处于宣布或初步工程阶段，仅有8个示范工厂运营，2024年产量约为4千吨。尽管对PtL的兴趣增加，但项目推进需依赖政策激励和成本竞争力的可再生能源支持。长期公共财政支持对加速PtL SAF商业化至关重要。文章还展示了项目分布情况，并强调使用内容需遵守相关条款。

国内航线新增23条，涉及东航、海航等航司，覆盖北京、上海等枢纽至支线城市，计划2025年3月30日开航，初始班次每日2班；注销15条航线，包括春秋航、河北航等运营的上海-延安等航线，于2025年2月25日执行。内地至香港航线换发37条，涉及国航、东航等20余家航司，部分标注为“一类航线”，同时注销16条航线，均于2025年2月25日生效。内地至澳门航线换发23条，涉及国航、东航等航司，注销12条航线，执行时间同为2025年2月25日。新增航线以枢纽辐射支线为主，注销航线多为低需求或优化调整。

2025年第四批民航专业工程建设企业资质申报材料基本情况公示，内容包括技术负责人、注册人员、中级及以上职称人员（仅二级资质）及业绩等。公示期为2025年3月28日至4月3日。如有异议，需在公示期内将书面材料寄送至中国民用航空局行政审批大厅，并注明“资质申报异议材料”，同时发送电子版至指定邮箱。单位反馈需加盖公章，个人反馈需署名并提供联系电话，逾期不予受理。

北京北斗星通导航技术股份有限公司2024年财务报告显示，公司营业收入为1,498,314,842.99元，同比下降63.29%；净利润为-400,292,867.69元，下降615.04%。总资产6,170,590,517.85元，下降4.94%，资产负债率为14.84%。研发费用占营收21.94%。重大事项包括计提商誉减值57,666,813.72元、处置子公司股权获得收益5,350,716.31元及实施股权激励计划。现金流量方面，经营活动净流出77,949,908.83元，投资活动净流入497,121,544.54元，筹资活动净流入115,709,779.95元。公司将继续加强技术研发与市场拓展以应对行业竞争加剧的挑战。

北斗星通2024年年度报告显示，公司营业收入为14.98亿元，同比下降63.30%，净利润为-3.50亿元，同比下降316.98%。公司总资产为61.71亿元，同比下降4.97%，归属于上市公司股东的净资产为51.04亿元，同比下降8.28%。公司专注于卫星导航和无线通讯领域，业务涵盖芯片、数据服务及导航产品等。报告期内，研发投入达3.9亿元，占营收的26%，累计申请专利1104项。北斗星通将继续推动技术创新，加速芯片、模块、天线等基础产品的技术迭代，加强供应链安全建设，并深化国际化发展，巩固行业领先地位。同时，公司面临宏观经济波动、市场竞争加剧等风险，将通过政策研究与内部管理应对挑战。

本报告由中国民用航空局与欧洲航行安全组织联合发布，基于2019-2023年数据，对比中欧航空运行效率。中国空域由单一机构管理，欧洲分散为39个服务提供商；2023年中国航班量恢复至2019年的96%，欧洲为92%。中国机场滑出时间和终端空域效率受航班量影响显著，准点率从2022年的90%降至2023年的80%；欧洲因空域结构复杂及外部因素准点率为70%。天气对双方运行均有较大影响。未来，中国将优化空域结构，欧洲计划实施自由航路空域以提升效率和减少排放。结论显示，中国集中管理模式在准点率和恢复速度上表现较好，而欧洲面临分散管理和国际航线依赖的挑战。