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霍尼韦尔发布的《2024年全球公务航空展望》显示，未来十年预计交付8,500架价值2,800亿美元的新公务机，较去年预测有所提升。尽管公务航空运营商的五年新飞机采购计划与去年持平，但需求稳定在高于疫情前的水平。制造商正通过提高产量应对强劲的订单积压和稳定的订单出货比。2025年新公务机交付量预计比2024年增长12%，支出增长11%。大型喷气式飞机预计占未来五年新公务机支出的三分之二。北美地区需求最为强劲，占五年新飞机交付量的66%，欧洲占13%，拉丁美洲占10%，亚太地区占7%，中东/非洲占3%。二手飞机市场因库存水平低而降温，但价格预计保持稳定。调查还指出，采购新型、更省油的飞机被认为是减少环境影响的最有效方法，75%的运营商将成本列为采用可持续航空燃料的主要障碍。

2021年2月，空客公司发布2020年年报。

全球货运吨公里数（CTK）同比增长9.4%，连续第14个月需求增长，但环比下降0.4%（经季节性调整）。国际CTK同比增长10.5%，所有地区和主要贸易航线均实现增长，其中拉丁美洲和加勒比地区航空公司以19.8%的同比增长率领先，欧洲内部贸易航线的货运需求同比增长18.0%。全球可用货运吨公里数（ACTK）同比增长6.4%，创历史新高。全球航空货运收益保持适度上升趋势，喷气燃油价格环比下降4.4%，同比下降34.4%，每桶价格为85.8美元。亚太地区和欧洲航空公司是CTK增长的最大贡献者，分别贡献了42%和26%。8月份全球工业生产环比增长0.5%，同比增长1.6%；全球货物贸易同比增长2.8%，连续第六个月增长。然而，9月份全球制造业采购经理人指数（PMI）连续第四个月下降至49.4，低于50的荣枯线，全球新出口订单PMI为47.5，显示全球贸易需求持续疲软。

2024年8月，全球航空货运市场需求持续强劲增长，货运吨公里（CTKs）同比增长11.4%，国际航班增长12.4%。这是连续第九个月实现两位数的同比增长，总体水平达到2021年创纪录峰值以来的最高水平。运力方面，以可用货运吨公里（ACTK）衡量，同比增长6.2%，国际航班增长8.2%。全行业运力达到历史最高水平。各地区表现如下： - **亚太地区**：需求同比增长14.6%，为所有地区中增长最快。亚非、亚欧和亚洲内部市场的需求分别增长21.2%、18.4%和16.1%。 - **北美地区**：需求同比增长4.8%，为所有地区中最低。亚洲-北美航线需求同比增长9.3%，北美-欧洲航线需求增长6.1%。 - **欧洲地区**：需求同比增长13.5%。中东-欧洲航线增长28.9%，欧亚航线增长18.4%，欧洲境内增长15.0%。 - **中东地区**：需求同比增长13.5%。中东-欧洲市场增长28.9%，中东-亚洲市场增长13.5%。 - **拉美地区**：需求同比增长14.2%，运力同比增长8.0%。 - **非洲地区**：需求同比增长7.5%，非洲-亚洲市场需求增长21.1%，运力同比增长11.4%。 尽管全球经济环境存在一些不确定因素，包括全球制造业产出和新出口订单PMI低于50，但全球贸易缓慢稳定增长、电子商务发展及海运运力受限等因素推动了航空货运市场的强劲表现。

2024年10月，全球航空货运需求同比增长9.8%，连续15个月增长；运力同比增长5.9%，其中国际需求增长10.3%，国际运力增长7.2%。国际航协指出，尽管2024年航空货运表现强劲，但2025年可能因特朗普政府计划对主要贸易伙伴加征关税而面临挑战。此外，10月全球制造业回弹，但新出口订单的采购经理人指数（PMI）低于50，显示全球贸易存在不确定性。各区域表现方面，亚太、北美、欧洲、中东、拉美及非洲航空公司均实现不同程度的增长，其中拉美航空公司需求增长最快，达18.5%。国际航线需求连续五个月显著增长，受益于美国和欧洲电商需求的增加。

2024年11月，全球航空货运市场容量和需求均创新高。全球货运吨公里（CTK）同比增长8.2%，尽管环比下降0.5%。国际CTK同比增长9.5%，北美航空公司以13.4%的增幅领先。全球航空货运容量（ACTK）同比增长4.6%，但经季节性调整后连续第三个月环比下降0.6%。货物载运率（CLF）同比增加1.6个百分点，表明供需平衡改善。全球航空货运收益同比增长7.8%，比2019年高出52%。工业生产和全球商品贸易分别同比增长2.1%和1.6%。采购经理人指数（PMI）升至50.4，显示制造业稳定，但新出口订单PMI仍低于50点。消费者价格指数（CPI）在美国、欧盟和日本上升，而中国降至0.2%。生产者价格指数（PPI）方面，美国和日本分别上升3%和3.7%，中国反弹至0.5%，欧盟仍在下降但有所改善。

2025年第一季度全球航空运输业报告显示，全球经济放缓对航空业产生影响。全球GDP增长预计降至2.5%，贸易增长压力增加，美国GDP环比下降0.3%，欧洲表现优于美国，中国和印度经济保持增长。航空燃油方面，布伦特原油价格为64美元/桶，SAF产量预计翻倍但仍占比较低。乘客运输量同比增长5.3%，亚太地区贡献最大；货物运输量增长2.4%，亚太地区表现突出。区域分析显示，非洲乘客运输增长8.0%但货物下降8.9%，北美乘客运输下降0.8%，拉丁美洲增长6.3%。机队更新方面，亚太和欧洲交付计划显著增加，北美面临延迟问题。未来展望中，亚太、中东和非洲部分国家的乘客增长预期较高，但飞机交付延迟可能影响运力扩张。

2025年2月全球航空货运需求同比下降0.1%，经季节性调整后环比下降0.6%，但仍较2024年同期高3.0%。国际货运增长0.4%，由亚太航空公司引领，其国际航线货运量同比增长5.5%。运力同比下降0.4%，载货率上升至45.0%。跨太平洋航线货运量与去年持平，亚洲内部航线增长9%。燃油价格环比下降2.1%，全球货运收益连续第三个月下滑。全球经济表现强劲，但贸易紧张局势和政策不确定性对市场造成压力。亚太地区表现突出，而中东和非洲地区降幅明显。未来需关注经济、贸易政策及燃油价格变化对市场的潜在影响。

2024年7月，全球航空货运市场数据显示需求持续强劲增长，货运吨公里（CTKs）同比2023年7月增长13.6%，国际需求增长14.3%。航空货运运力（ACTKs）同比增长8.3%，国际运力增长10.1%，其中腹舱运力增长12.8%，全货机运力增长6.9%。各地区表现如下：亚太航空公司需求增长17.6%，北美航空公司增长8.7%，欧洲航空公司增长13.7%，中东航空公司增长14.7%，拉美航空公司增长11.1%，非洲航空公司增长6.2%。全球制造业PMI为50.2，全球新出口订单PMI为49.4，全球跨境贸易增长0.7%。美国、日本、欧盟和中国的通货膨胀率分别为2.9%、2.8%、2.8%和0.6%。

国际航空运输协会（IATA）发布的《2024年第四季度航空运输业可持续性与经济报告》显示，全球航空运输业在经济表现、可持续发展及区域市场方面有显著变化。全球经济增速不一，美国GDP年化增长2.3%，中国增长5.4%，印度财年增长6.4%，欧盟和日本增长分别为0.2%和2.8%。全球喷气燃油价格降至每桶89.9美元，较第三季度下降4.4%；可持续航空燃油（SAF）产量达100万吨，预计2025年翻倍至210万吨。旅客运输量同比增长8.0%，达2.2万亿RPK，亚太地区增幅最高为12.9%。货物运输量增长8.3%，达730亿CTK，亚太和北美分别增长11.4%和12.7%。非洲和拉丁美洲表现强劲，旅客运输量分别增长11.7%和6.8%，货物运输量增长14.4%。欧洲旅客运输量增长7.6%，中东最低为6.3%。全球航空连通性指数创新高，国际连通性增长14.9%，国内增长4.6%。机队更新方面，亚太地区计划交付600架新飞机，欧洲和中东分别为387架和58架。SAF项目遍布37个国家，总产能约5100万吨，主要生产路径为HEFA，占全球可再生燃料产能的79%。

国际航空运输协会（IATA）发布的2024年全球航空货运数据显示，全年货运需求以货运吨公里（CTK）衡量同比增长11.3%，其中国际航线增长12.2%，超过2021年的历史最高纪录。全年运力（以可用货运吨公里，ACTK衡量）增长7.4%，国际业务增长9.6%。尽管全年平均收益率较2023年下降1.6%，但仍比2019年高出39%。2024年12月，需求同比增长6.1%，国际业务增长7.0%，运力增长3.7%，国际业务增长5.2%，收益率同比上升6.6%，较2019年12月高53.4%。2024年航空货运表现突出，受益于电子商务增长和海运限制，空域限制也推高了收益率。展望2025年，IATA预计增长率将放缓至5.8%。全球经济指标显示，2024年全球货物贸易增长3.6%，但12月份制造业产出PMI和新出口订单PMI均低于临界点，表明全球制造业生产和出口下滑。此外，美国、欧盟和中国的通胀率在12月有所波动，显示出经济放缓的迹象。

2025年1月，全球航空货运需求同比增长3.2%，连续18个月保持增长。国际航线的货运吨公里（CTK）增长3.6%，其中拉丁美洲和加勒比地区航空公司表现最为强劲，增长10.0%；欧洲-北美航线增长9.7%。亚太地区作为最大市场，同比增长7.4%。非洲和中东地区分别下降3.5%和8.3%。全球运力（ACTK）同比增长6.8%，但载货率降至43.9%，为17个月以来最低水平。1月航空燃油价格同比下降11.2%，货运收益同比增长7.0%。全球经济活动增强，工业生产和贸易量持续增长，但新出口订单指数低于50点，显示出口压力。尽管存在贸易政策不确定性，电子商务增长和海运中断为航空货运带来新机遇。

航空航天工业协会 (AIA) 今天发布了两份新文件，提供了加强航空航天和国防全球供应链以及确保美国获得该行业所依赖的关键矿产的建议：它的第一个——全球 供应链议程 和新 白皮书 提供了对航空航天和国防工业至关重要的关键矿物的综合清单，以及确保该供应链安全的具体