帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

中航西飞公布，2025年5月5日，公司收到公司股东中航投资控股有限公司的通知，中航投资拟将其所持有的公司160,136,566股股份（占公司股份总数的5.76%）以非公开协议转让方式向公司控股股东、实际控制人中国航空工业集团有限公司转让本次协议转让前，中航投资直接持有公司160,136,566股股份，占公司股份总数的5.76%；中航工业为公司的控股股东、实际控制人，直接持有公司1,057,055,754股股份，占公司股份总数的38.01%；中航工业直接或通过下属公司合计控制公司1,522,571,518股股份，占公司股份总数的54.75%。

成都产业投资集团有限公司在减持计划实施前持有公司股份55,621,943股，占总股本的8.24%。减持计划于2024年6月18日至9月17日实施，通过集中竞价交易方式累计减持5,621,843股，占总股本的0.83%，减持价格区间为33.00元至36.98元，总金额为191,592,409.44元。公告日期为2024年9月18日。

航天宏图信息技术股份有限公司发布2024-032号公告，宣布将于6月5日以股权激励方式上市84,000股。此计划自2020年12月启动，历经董事会审议通过。7名激励对象将获得归属，股票来源为公司定向发行的A股普通股。上市流通后，公司股本将增至261,277,043股，对财务报告影响轻微，基本每股收益将摊薄。

山东朗进科技股份有限公司的部分董事及高级管理人员已完成股份增持计划。参与增持的包括董事长、董事兼总经理、董事兼副总经理等多名高层管理人员。自2024年2月6日起的六个月内，通过深圳证券交易所集中竞价交易方式，累计增持384,600股，占公司总股本的0.42%，总金额为483.42万元，超过计划下限450万元的107.43%。此次增持旨在支持公司发展、维护股东利益及增强市场信心，且符合相关法律法规规定，未改变公司上市条件及控股股东、实际控制人身份。

《稳定进近运行安全通告》由中国民航局飞行标准司发布，旨在提升飞行机组情景意识，降低可控飞行撞地风险。通告适用于CCAR-121部运行的合格证持有人及驾驶员，其他运行部可参考。内容涵盖稳定进近定义、标准及实施建议，明确最低稳定高为IMC下1000英尺、VMC下500英尺。稳定进近需满足航径、速度、形态等条件，并针对特定进近类型设定额外要求。通告分析不稳定进近因素（如机组疲劳、进场能量大等），提出改进措施，包括有效准备、工作负荷管理及及时修正偏差。同时要求合格证持有人综合考虑安全政策、机场特点等因素，制定合理标准并优化训练方案，以降低不稳定进近风险。

出口方面，哥伦比亚市场份额从50.2%降至42.3%，厄瓜多尔和肯尼亚市场份额扩大，埃塞俄比亚作为新兴出口国进入市场，荷兰退出主要出口国行列。报告指出技术和贸易政策的变化推动了花卉贸易市场的增长和集中化，强调了航空运输在易腐货物贸易中的重要性。数据来源为IATA的可持续性和经济部门及Global Trade Tracker。

该公司报告期财务数据显示，营业收入为1,290,217,593.78元，同比下降24.82%；归属于上市公司股东的净利润为6,165,211.81元，同比下降95.65%；经营活动产生的现金流量净额为-主要股东包括中国航天空气动力技术研究院持股20.72%和台州市金投航天有限公司持股14.99%。资产负债方面，货币资金下降33.89%，存货增长33.40%，在建工程增长143.74%。利润表显示，营业利润下降89.70%，净利润下降97.07%。现金流量表显示，投资活动产生的现金流量净额为-306,702,229.03元，筹资活动产生的现金流量净额下降34.70%，期末现金及现金等价物余额为930,922,924.68元。

波音公司2021年4月发布《2021年当前飞机融资市场展望》。

成都川蓉通用航空有限责任公司因未按规章要求提交2022年和2023年年度报告，且注册地址已改为他用，民航西南地区管理局于2024年12月20日进行实地检查后确认上述情况。根据《通用航空经营许可管理规定》第46条及民航局相关通知，管理局拟依法撤销该公司通用航空经营许可证。公司如有异议，可在2025年2月21日前向管理局陈述和辩解。

现代战斗机的航空电子系统是航空电子技术经历了半个多世纪的漫长演变和不断进步的结果。

该文件详细列出了35个飞行程序设计单位的信息，分为两部分。第一部分按首次完成民航运输机场完整程序设计日期排序，记录了各单位的序号、地区、单位名称、地址、成立时间、企业法人、联系人、电话、邮箱、备案人员等信息，并特别注明了具备相关运行经验的人员、首次完成民航运输机场完整程序设计日期、是否完成过多跑道机场、RNP AR和高高原机场飞行程序设计等信息。第二部分则按成立时间排序，记录了同样信息，但这些单位均无证据表明完成过完整的民航运输机场飞行程序设计。文件还定义了“完成民航运输机场完整程序设计”，指有充分证据表明完成至少一个民航运输机场选址、预可研、可研、初步设计、正式设计任一阶段（总规除外）的传统或PBN飞行程序设计并得到使用，且必须包括进离场、进近程序的所有设计。

然而，FAA的数据分析主要关注整体趋势和个别机场问题，跨业务线的系统性归因分析不足，且数据共享存在局限性。为此，FAA正开发“集成化安全仪表盘”以增强风险决策支持，并推进部门间数据共享。FAA已采纳全部五项建议，承诺于2025年底前完成整改，以进一步提升跑道安全水平。

该公司专注于智能交通行业，提供城市公交运营、管理及服务的综合解决方案。2023年财务数据显示，公司营业收入为19,507,356.37元，同比下降59.25%；归属于上市公司股东的净利润亏损19,469,496.43元，同比下降48.43%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损经营活动产生的现金流量净额为18,805,850.49元，同比增长59.62%。基本每股收益和稀释每股收益均为-0.29元，同比下降52.63%。报告期末普通股股东总数为18,065户，其中郭建国持股31.51%，海南大成瑞信投资合伙企业（有限合伙）持股14.81%。现金流量表显示，经营活动产生的现金流量净额增长59.62%，筹资活动产生的现金流量净额下降133.53%。报告期内，公司未发生其他重要事项。

XXXX 适航指令CAD2025-A350-03替代CAD2020-A350-14R1，适用于空客A350系列飞机，与EASA AD 2025-0073适用范围一致。针对执行mod 110669后发现的衬套位移问题，要求按EASA AD 2025-0073规定进行重复检查并扩大适用性。措施和符合性时间需遵循相关章节要求，指令具有强制性，未完成的航空器将不再适航。生效日期为2025年4月21日。