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董事、总经理虢迎光等六位高管计划于2024年7月29日至2024年10月28日期间，通过集中竞价交易方式减持公司股份合计不超过618,125股，占公司总股本的0.1123%。本次减持符合相关法律法规，未对公司治理结构及持续经营产生重大影响。

豪迈科技:关于股份回购结果暨股份变动的公告

2024年10月，海南机场旗下各机场的生产经营数据显示，三亚凤凰国际机场起降架次13,024架次，同比下降1.79%，累计132,051架次，同比下降9.41%；旅客吞吐量184.91万人次，同比下降4.03%）起降架次10,496架次，同比下降2.35%，累计105,314架次，同比下降6.96%；旅客吞吐量160.40万人次，同比下降4.45%，累计1,761.53万人次，同比下降3.23%；货邮吞吐量5,053数据统计范围包括公司控股的7家机场和2家管理输出的机场，不包括参股机场。数据为公司内部统计的快报数据，可能与实际数据存在差异。

时代新材董事会审议通过向全资子公司吉林中车风电叶片工程有限公司增资3,379万元人民币，增资后吉林子公司的注册资本将从7,316万元增加至10,695万元。增资资金来源于自筹，不会对公司的经营成果和财务状况产生重大影响，也不损害股东利益。未来可能面临政策调整、市场环境变化等风险，公司将加强内部控制和风险管理。

2024年10月30日发布的公告显示，公司在2024年1-9月期间的主要产品产量、销量及收入情况如下：合成树脂产量为86,453.56吨，销量为86,297.32吨，营业收入为76,280.36万元；涂料产量为11,219.99吨，销量为11,173.76吨，营业收入为6,254.46万元；磺酸固化剂产量为19,392.58吨，销量为19,246.49吨，营业收入为5,330.48万元。此外，2024年第三季度未发生对公司生产经营具有重大影响的其他事项，公告提醒投资者注意投资风险。

深圳市铭利达精密技术股份有限公司发行了1,000万张可转换公司债券，实际募集资金净额为人民币991,605,877.36元。公司决定将原募投项目“铭利达安徽含山精密结构件生产基地建设项目（一期）”和“新能源关键零部件智能制造项目（一期）”尚未使用的45,000.00万元募集资金用于新增募投项目“墨西哥新能源汽车精密结构件生产基地建设项目公司通过全资子公司香港铭利达科技有限公司向实施主体铭利达（墨西哥）科技有限公司增加投资45,000.00万元人民币。铭利达（墨西哥）科技有限公司成立于2024年6月12日，注册资本100万元比索，主要经营范围为精密结构件的研发、生产、加工和销售。此次增资有助于募投项目的顺利实施，为公司和股东获取更多投资回报。公司董事会和监事会均审议通过了相关议案，保荐人国泰君安证券股份有限公司也出具了核查意见，认为此次增资符合相关规定。备查文件包括董事会决议、监事会决议和保荐人的核查意见。

该公司2024年第三季度报告未经审计，主要财务数据显示，2024年前三季度营业收入为1,454,452,979.51元，同比增长0.61%；归属于上市公司股东的净利润为-66,177,355.17元，同比下降20.99%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-77,345,688.04元，同比下降25.79%；经营活动产生的现金流量净额为268,495,037.37元，同比增长14.51%。截至2024年9月30日，总资产为3,881,140,607.57元，较2023年底下降8.18%；归属于上市公司股东的所有者权益为1,105,731,945.40元，较2023年底下降12.46%。报告期末普通股股东总数为60,563户，前两大股东分别为浙江日发控股集团有限公司（持股217,479,598股，占比27.18%）和吴捷（持股43,740,000股，占比5.47%）。此外，Airwork公司的5架飞机仍被扣留在俄罗斯境内，公司已按保险协议提请索赔。公司对控股股东浙江日发控股集团有限公司的业绩补偿诉讼案件正在审理中。

国际航空运输协会（IATA）报告显示，全球飞机短缺严重制约航空业发展。2019年至2025年，市场累计短缺约4814架飞机，考虑积压订单后短缺达5352架。供应链中断和生产停滞是主要原因，迫使航空公司调整机队规划与投资策略。

报告显示，公司营业收入为1,179,509,245.39元，同比增长13.16%；归属于上市公司股东的净利润为37,149,108.35元，同比增长417.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为非经常性损益合计为5,815,305.41元。报告期末普通股股东总数为14,380户，其中魏晓林持股比例最高，为34.58%。

2024年9月的审计发现该公司存在八项一级和一项二级安全违规行为，涉及飞行和值勤时间限制、排班软件问题以及最低设备清单（MEL）更新不及时等。匿名报告引发了此次调查，EASA随后加强了对该公司的监督，并对其卡萨布兰卡机构进行了现场评估。关键问题包括违反飞行员疲劳管理指南、调机航班安排在休息时间以及空客A320机队的MEL清单未及时更新。飞行运行负责人达尔文·特里格斯曾因类似违规行为被威兹航空公司解雇。EASA表示将继续密切监控该航空公司，并强调遵守国际安全标准的重要性。

西宁特殊钢股份有限公司2024年上半年业绩预告显示，预计归属母公司所有者的净利润亏损约2.94亿元，同比减少亏损72.20%；扣非后净利润亏损约2.88亿元，减少亏损55.20%。亏损减少主要归因于司法重整后公司管理改善、钢铁主业产品结构优化、产量增长以及降本增效措施的实施。公司钢产量和钢材产量分别同比增长58.54%和61.54%，并通过精细管理和降本策略实现环比减亏约46%。不过，业绩预告未经审计，具体财务数据以公司2024年半年度报告为准，投资者应注意投资风险。

NATA举办系列论坛，旨在帮助《联邦航空条例》第135部运营人和空中观光公司准备即将强制实施的安全管理体系（SMS），并反映企业在合规过程中的困难。目标是确保运营人在2027年5月28日合规性声明截止日期前完成准备。

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司（证券代码：002985）2023年主要财务数据显示，公司营业收入为483,199,031.40元，同比下降38.24%；归属于上市公司股东的净利润为83,252,743.69总资产为4,112,595,060.04元，较2023年同期下降10.13%；归属于上市公司股东的所有者权益为2,543,097,339.83元，同比下降20.16%。

2025年5月13日，中海达公告其参与设立的产业基金“广州源合汇睿股权投资合伙企业（有限合伙）”完成减资。基金总规模由11,000万元减至6,500万元，各合伙人按出资比例同比例减资。减资后，中海达全资子公司广州中海达投资发展有限公司出资额从1,800万元降至1,063.64万元。此次减资旨在提高资金使用效率，退回资金将补充公司流动资金，不会对财务及经营状况产生重大影响。