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4月，炼石航空科技股份有限公司发布2020年年度报告。

成都振芯科技股份有限公司计划投资2,000万元人民币设立全资子公司——成都芯智智能科技有限公司，旨在加强公司在“端”和“智”方向的核心竞争力，推动公司成为“特定行业+AI”领军企业。

航发科技2024年半年度报告显示，公司主要从事航空发动机及燃气轮机及零部件的研发、制造、销售和服务。股东方面，中国航发成都发动机有限公司持股比例最高，为36.02%。报告期间内未发生重大诉讼、仲裁事项，公司及其控股股东诚信状况良好。报告还包括详细的财务数据、会计政策及关联交易等信息。

成都振芯科技股份有限公司第六届董事会第十次会议审议通过了为全资子公司申请银行贷款提供担保的议案，与成都银行股份有限公司高新支行签署了编号为【D200130241105189】的《保证合同》，提供连带责任保证，担保金额不超过2,000万元人民币，期限为1年，保证期间为主合同项下债务履行期限届满之日起三年。此次担保金额占公司2023年度经审计归属于上市公司净资产的1.17%，公司累计对外担保额度为8,000万元，占公司2023年度经审计归属于上市公司净资产的4.66%。

《中国民用航空局机关服务局2025年部门预算》详细列出了该局2025年的收支预算情况，涵盖后勤服务保障和机关事务管理等工作。2025年收支总预算为10,571.84万元，收入来源包括一般公共预算拨款、事业收入、其他收入等，支出主要用于社会保障和就业、交通运输、住房保障等方面。

1926年，西门子航空开始从事航空引擎的制作，为Dornier DoX 这样的项目提供动力装置。2011年，这家德国电动跨国企业开始涉足航空引擎领域，与空客、钻石飞机合作测试混合电动飞机，飞机采用活塞引擎和西门子引擎一起提供动力输出。之后2013年6月，三方成功合作在一架DA36E-Sta

2025年5月7日，民航局运输司公布2025年4月国际航线临时加班和包机的审批情况，具体信息详见附件2、3。

东北局2024年夏秋航季新增国内航线经营许可情况如下：南航获得长白山-长春-成都航线许可，拟于2024年8月8日开航，初始班次为每周14班；九元航获得哈尔滨-连云港航线许可，计划2024年9月1日开航，初始班次为每周14班；成都航获得三条航线许可，分别是抚远-牡丹江、哈尔滨-漠河-佳木斯和哈尔滨-黑河-佳木斯，均计划于2024年8月28日开航，每条航线初始班次均为每周14班。

军工电子业务方面，成都亚光合并报表净利润同比增长25.16%。公司重点工作包括关键技术攻关、研销联动、市场拓展、工艺规范统一、产线稳定运行、资产盘活及组织精简。

民航局发布的《2023年通用和小型运输运行概况》显示，我国通用及小型运输航空飞行员数量达到3980名，创历史新高，同比增长18.1%。飞行员主要分布在华北、东北、华东、中南地区，以80至90年代出生的为主力军。通用及小型运输公司飞行作业的航空器主要为飞机类和直升机类，东北、中南、西南、新疆等地区的航空器数量有所增加。

中无人机（证券代码：688297）发布财务报告，显示公司营业收入为369,358,799.77元，同比下降71.98%；归属于上市公司股东的净利润为-44,355,682.32元，同比下降252.15%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-45,214,773.55元，同比下降273.41%；经营活动产生的现金流量净额为-109,516,093.62元，同比下降155.09%；基本每股收益和稀释每股收益均为-0.07元，同比下降275.00%；加权平均净资产收益率为-1.44%，同比下降5.62%。总资产为7,747,533,341.45元，较上年度末增长5.23%；归属于上市公司股东的所有者权益为5,652,763,407.85元，较上年度末下降3.31%。非经常性损益合计为13,546,992.48元。报告期末普通股股东总数为24,223户，其中中国航空工业集团有限公司持股比例最高，为16.60%。该财务报告未经审计。

2025年第一季度，吉祥航空实现营业收入5,722,456,111.05元，同比增长0.05%；归属于上市公司股东的净利润为345,002,708.15元，同比下降7.87%；扣非净利润262,727,458.86

国光电气:成都国光电气股份有限公司2023年第三季度报告

中国民用航空西南地区管理局2025年度部门预算报告概述了其收支预算、资金分配及项目绩效目标。财政拨款收支总预算为167,528.83万元，其中一般公共预算支出较2024年减少80.83%，主要因交通运输支出下降。政府性基金预算支出全部为民航发展基金支出，重点用于机场建设、安全及补贴。