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纳睿雷达:广东纳睿雷达科技股份有限公司关于重大项目预中标的提示性公告

苏州苏试试验集团股份有限公司副总经理陈杨先生近期以自有资金通过深圳证券交易所交易系统进行了集中竞价交易方式的增持，购买了7,100股公司股票，平均价格为13.81元/股，总金额约为98,051元。此次增持使他的持股比例从0.0228%提升至0.0242%。此次增持行为基于对公司战略发展和长期投资价值的信心，符合相关法律法规要求，并保证不会导致公司股权分布不符合上市条件或改变控股股东及实际控制人状况。公司将继续关注并披露相关人员股份变动信息。

新型生理传感器技术由新加坡国立大学和清华大学研究人员开发，旨在克服传统传感器在高动态环境（如汽车、飞机）中的性能局限。该技术采用非接触式监测方法，通过电磁超表面和数字刺绣技术增强信号，并设有专用信道减少环境噪声干扰。测试结果显示，该传感器在复杂交通条件和飞机模拟机中表现出高可靠性，能够在高动态环境中持续监测心跳和呼吸等生理信号。未来应用包括集成到汽车和飞机的安全带中，用于实时监测驾驶员和飞行员的健康状况，预防因疲劳或健康问题引发的事故。研发重点是缩小无线电组件体积以实现大规模生产，并开发分析算法评估疲劳和压力。

威海光威复合材料股份有限公司全资子公司威海拓展纤维有限公司与客户A签订了《物资采购合同》，合同总金额为366,361.67万元。合同标的涉及具体物资采购内容。威海拓展具备必要的资质和生产能力，能够提供符合技术要求的高品质产品，确保合同顺利履行。该合同金额占公司最近一个会计年度经审计营业收入的145.51%，预计将对公司营业收入和利润产生重大积极影响。

印度航空引入了飞行员和乘务员疲劳报告审查制度，由飞行运行部门、乘务员数据团队和医疗部门共同审查。新政策旨在区分航空公司运行引起的真正疲劳与个人问题，符合全球最佳实践，并使用杰普逊和波音警觉性模型等科学工具来优化排班。然而，机组人员担心这可能导致因害怕受罚而不愿报告疲劳情况，影响安全性和透明度。批评者担忧真正的疲劳实例可能被忽视，削弱安全网。国际民航组织（ICAO）鼓励航空公司支持员工主动报告疲劳，并定期分析数据。印度航空快运已采取措施，如为深夜航班的飞行员提供过夜休息时间，但飞行员仍抱怨缺乏适当的休息设施。政策的成功将取决于印度民航总局（DGCA）的监督。

《民航旅客服务数据资源目录与交互》（T/CATAGS 84—2024）由中国航空运输协会发布，旨在规范民航旅客服务领域的数据资源目录和数据交互要求。该标准适用于公共航空运输企业、机场管理机构、航空信息企业及航空销售网络平台。文件内容包括：1. **范围**：规定了民航旅客服务各业务领域的数据资源目录及数据交互要求。2. **规范性引用文件**：引用了多个国家标准和行业标准，确保数据交互的标准化和安全性。3. **术语和定义**：定义了航班控制系统、计算机订座系统等关键术语。4. **旅客服务数据目录**：详细列出了从旅客行前到机上服务全流程的数据资源，涵盖购票、值机、行李、安检、候机、登机、机上服务、航延、特殊旅客服务、常旅客数据及旅客画像等。5. **数据交互方式**：描述了HTTP/HTTPS、FTP、数据库表、消息队列和数据订阅等多种交互方式。6. **安全要求**：强调数据交互需符合相关法律法规，遵循智慧民航数据治理规范及网络安全等级保护要求。该标准旨在提升民航旅客服务的效率和质量，同时确保数据的安全性和合规性。

航天科技公司公告：四位股东戴岳、张进、张建迪和向子琦计划减持公司股份。戴岳拟减持不超过2.00%的股份，张进和张建迪分别计划减持1.00%和0.99%，向子琦拟减持0.08%。减持原因为个人资金需求，股份来源于首次公开发行前持有。减持将在公告披露后15个交易日后的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式进行，价格依据市场决定。所有减持行为均符合相关法律法规，不会影响公司控制权或持续经营。

按照民航行业标准编制计划，我司组织起草了民航行业标准《架空输电线路航空警示装置技术规范（征求意见稿）》和《通用航空消防作业设备配备（征求意见稿）》，根据《中国民用航空行业标准管理办法》，现面向各单位公开征求意见。