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艰难曲折创家业1965年1月12日，第三机械工业部（简称“三机部”）决定将第六研究院（航空研究院、简称“六院”）第八研究所第六研究室（强度研究室）分出，建立“飞机结构强度研究所”。

上海方大投资管理有限责任公司计划增持海南航空控股股份有限公司的A股股份，旨在应对股价下行，认为当前股价被低估。增持金额预计不少于6,000万元，不超11,900万元，计划在六个月内通过集中竞价交易完成。此次增持不设价格区间，将根据市场情况灵活执行。上海方大目前未持有海航控股股份，且与之有同一实际控制人。尽管存在市场变化等风险，但增持计划符合相关法律法规，不会改变公司控股股东及实际控制人地位。上海方大承诺在增持期间及之后法定期限内不减持海航控股股票，且12个月内增持比例不超过公司总股本的2%。相关信息将通过指定媒体披露。

美国国会研究服务部（CRS）发布了美军无人机项目综合评估成果《无人机系统：当前和潜在项目》，指出单套MQ-25“黄貂鱼”无人机系统（1个地面站、1架无人机）平均采购单价高达1.21亿美元（2018财年币值）。

为深入贯彻落实国家、省、市等关于低空经济发展的有关部署，抢抓低空经济产业新赛道先机，深入推进“产业兴盐”“创新驱动”，加快推动战略性新兴产业和未来产业发展，加快建成低空经济产业创新发展先行区，按照区委、区政府工作部署，结合盐田区实际，我局牵头起草了《盐田区关于促进低空经济产业创新发展的若干措施（征求意见稿）》现向社会公开征求意见。

欧洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日发布了编号为2024-0201R1的适航指令，涉及空客A319、A320和A321型号飞机。

FlyZero 由航空航天技术研究所牵头，并得到英国政府的支持，于 2021 年初开始作为一项深入研究项目，调查零碳排放商业飞行。 这项独立研究汇集了来自英国各地的专家，以评估设计挑战、制造需求、运营要求和市场机会。本报告是 FlyZero 一系列成果的一部分，将有助于塑造全球航空的未来，旨在让英国在未来几年站在设计、制造、技术和技能方面可持续飞行的最前沿。

2024年上半年，中国南方航空股份有限公司实现了显著的财务改善，营收达847.90亿元，同比增长18.04%，净亏损收窄至10.54亿元，同比减少63.36%。

截至2024年5月6日，已增持572,900股，占总股本的0.11%，金额达1588.26万元。公告提示增持存在不确定性风险，但资金来源有保障，且符合法规，不会影响公司上市条件或控制权。

欧盟航空安全局（EASA）于2024年10月30日至31日在匈牙利布达佩斯召开会议，主题为“安全、技术和人为因素”。约220名与会者包括国家航空当局、行业领袖及专家。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0245的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 175 B型号直升机。本指令于2024年11月13日作为PAD 24-135发布，咨询期至2024年12月11日，期间未收到任何评论。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2024-0225，于2024年11月26日发布，自2024年12月10日起生效，取代了EASA AD 2023-0108。

浙江万丰奥威汽轮股份有限公司子公司万丰飞机与一家全球知名汽车主机厂在中国设立的总公司（战略合作方）签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟共同成立合资公司，在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域开展深度合作。此次合作有助于充分利用双方在eVTOL领域的技术、供应链、设计制造和市场渠道等优势，形成优势互补、互利共赢、共同发展的战略合作伙伴关系。具体合作实施尚存在不确定性风险，公司将根据相关规定，对合作后续事项的进展情况履行相应的审批程序和信息披露义务。本次战略合作不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，但预计会对公司低空通航飞机制造产业未来发展产生积极影响。

无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，国家空中交通管理委员会办公室相关部门起草了《关于明确〈无人驾驶航空器飞行管理暂行条例〉空中交通管理有关事项的通知（征求意见稿）》，现委托我办面向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2023年11请填写《意见反馈表》，于2023年11月15日前反馈至kgc@caac.gov.cn，并注明邮件标题为“无人驾驶航空器空管有关事项意见反馈”。

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将于2024年1月1日实施。