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航材股份2024年半年度报告显示，公司从事航空、航天部件及材料的研发、生产和销售。公司拟每10股派发现金红利1.80元（含税），合计拟派发现金红利81,000,000.00元。报告还详细阐述了风险因素、公司治理、重大事项、研发情况及未来展望等内容。

苏州盛科通信股份有限公司2024年半年度报告主要内容如下：公司主营以太网交换芯片及配套产品研发、设计与销售。股东总数为7,739户，股本结构包括有限售条件股份和无限售条件流通股份。报告期内，新申请知识产权71项，获取31项，其中发明专利分别为70项和25项。公司产品已进入国内主流网络设备商供应链，并服务于多个行业。风险因素包括尚未实现盈利及研发投入增加导致的短期利润压力。公司治理方面，董事会、监事会及高级管理人员保证报告内容的真实、准确与完整。未来，公司将加大研发投入，扩大研发团队。报告还提供了详细的财务报表，包括资产负债表、利润表和现金流量表。

董事、总经理虢迎光等六位高管计划于2024年7月29日至2024年10月28日期间，通过集中竞价交易方式减持公司股份合计不超过618,125股，占公司总股本的0.1123%。本次减持符合相关法律法规，未对公司治理结构及持续经营产生重大影响。

报告总结了近年来国外5起通用航空跑道侵入事故案例，分析其原因并提出改进建议。统计显示，2016年至2020年澳大利亚发生813起跑道侵入事件，占通用航空不安全事件的7.25%。主要原因为通信不畅、目视条件受限及飞行员未能及时察觉冲突。建议包括：飞行员在无人管制机场运行时严格遵守“看见-避让”原则，确保通信设备正常工作；加强飞行员关于无线电通信和无人管制机场运行的培训；机场应完善通信设备并提供视觉辅助设施。通过改进飞行员培训、通信系统和机场设施，可降低跑道侵入风险，提升通用航空安全性。

2024年1月至9月，公司预计归属于上市公司股东的净利润为30,221万元至35,621万元，同比增长84.34%至117.28%；扣除非经常性损益后的净利润为22,847万元至27,247万元，同比增长第三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为12,791万元至18,191万元，同比下降16.96%至41.61%；扣除非经常性损益后的净利润为10,666万元至15,066万元，同比增长638.70%至业绩变动主要原因是民航业的健康发展和深圳区域经济的恢复，公司客货业务稳定增长，旅客吞吐量、航班起降架次和货邮吞吐量分别同比增长18.5%、10.1%和16.5%。公司提醒投资者注意投资风险。

航天南湖（证券代码：688552）发布财务报告显示，公司营业收入为20,361,315.24元，同比下降85.94%；归属于上市公司股东的净利润为-19,291,082.07元，同比下降269.02%；总资产为3,132,143,397.93元，比上年度末下降4.22%；归属于上市公司股东的所有者权益为2,577,905,031.39元，下降3.38%。

2024年5月31日，民航局公布第四批民航专业工程建设企业资质申报材料基本情况，涉及技术负责人、注册人员等资质信息，公示期至6月6日。如对公示内容有异议，单位和个人可于公示期内提交相关材料至民航局行政审批大厅，并电子版发送至指定邮箱。单位反馈需加盖公章，个人反馈需署实名及联系电话。过期异议将不受理。

元翔（厦门）国际航空港股份有限公司于2024年6月7日公告，6月5日举行的第十届董事会第六次会议决议，聘任林双枝先生为公司总经理。林双枝，1979年生，中共党员，研究生学历，工商管理硕士，历任公司多个要职，现任党委书记、董事、副总经理。公告确认林双枝与公司关键人员无关联关系，具备高级管理人员任职资格，无不良监管记录，且未持有公司股票。独立董事已审查并一致同意其提名。

海航控股:2023年年度报告

至2024年5月，因首次授予的限制性股票第一个限售期届满且公司和激励对象满足解锁条件，公司决定为205名激励对象解除3,314,850股的限制性销售。此操作将导致有限售条件股份减少，无限售条件股份增加。薪酬与考核委员会及监事会均同意此解锁事宜，且法律意见书确认公司已符合相关解除限售条件。

北摩高科2024年年度报告显示，公司营业收入为5.38亿元，同比下降43.62%；净利润为1985.82万元，同比下降92.23%。公司在刹车盘、飞机刹车控制系统及机轮业务领域收入下降明显，但起落架着陆系统收入同比增长1766.18%。检测业务受行业波动影响，收入下降35.98%。尽管财务表现下滑，公司持续加强技术研发与市场拓展，在军用和民用航空领域取得进展，包括多型号军机刹车产品装机首飞、起落架批产交付以及参与国产大飞机配套研发。未来，公司将聚焦军品业务升级、民用航空市场开拓和检测技术能力提升，推动可持续发展。

亿航发布2021年第四季度及全年年报

华夏航空股份有限公司2024年半年度业绩预告显示，公司在报告期内实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润预计为2,200万至3,200万元，去年同期亏损75,221.63万元。业绩增长主要归因于民航出行需求的恢复和公司航线策略的调整。尽管业绩向好，但公司提醒投资者，最终数据以正式发布的半年度报告为准，并警示投资风险。

2024年10月17日，公司发布业绩预告，预计2024年前三季度归属于上市公司股东的净利润为1,550.00万元至1,650.00万元，同比下降33.90%至29.64%；扣除非经常性损益后的净利润为1,467.85第三季度归属于上市公司股东的净利润为4.23万元至104.23万元，同比下降99.24%至81.20%；扣除非经常性损益后的净利润为0.00万元至50.00万元，同比下降100.00%至90.51%。