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2024年8月，中国国际航空股份有限公司及其子公司的旅客周转量同比上升21.7%，环比上升4.7%。客运运力投入同比上升12.4%，环比上升1.2%。国内客运运力投入同比下降0.5%，环比上升0.8%；国际客运运力投入同比上升69.5%，环比上升2.4%；地区客运运力投入同比上升27.8%，环比上升1.7%。平均客座率为82.9%，同比上升6.3个百分点，环比上升2.7个百分点。货运方面，货运运力投入同比上升12.7%，环比上升2.2%；货邮周转量同比上升35.2%，环比下降3.6%；货运载运率为38.7%，同比上升6.4个百分点，环比下降2.3个百分点。自2024年8月27日起，复航上海浦东-巴塞罗那航线，每周三班。2024年8月，本集团引进1架ARJ21-700飞机，1架C919飞机，5架B737系列飞机，并退出2架A320系列飞机和1架A330飞机。截至2024年8月底，本集团运营921架飞机。公告提醒投资者，上述运营数据为内部统计数据，可能与定期报告披露的数据有所差异。公告日期为2024年9月13日。

业绩变动主要原因是行业竞争加剧，光伏行业炭/炭热场材料价格低迷，以及业务产品销售结构变化和智能计重业务市场销售不达预期。

威海广泰:2024年一季度报告

2024年11月，全球航空货运市场容量和需求均创新高。全球货运吨公里（CTK）同比增长8.2%，尽管环比下降0.5%。国际CTK同比增长9.5%，北美航空公司以13.4%的增幅领先。全球航空货运容量（ACTK）同比增长4.6%，但经季节性调整后连续第三个月环比下降0.6%。货物载运率（CLF）同比增加1.6个百分点，表明供需平衡改善。全球航空货运收益同比增长7.8%，比2019年高出52%。工业生产和全球商品贸易分别同比增长2.1%和1.6%。采购经理人指数（PMI）升至50.4，显示制造业稳定，但新出口订单PMI仍低于50点。消费者价格指数（CPI）在美国、欧盟和日本上升，而中国降至0.2%。生产者价格指数（PPI）方面，美国和日本分别上升3%和3.7%，中国反弹至0.5%，欧盟仍在下降但有所改善。

空中客车公司公布2024年第一季度财务业绩，期间交付142架商用飞机，收入达128亿欧元，调整后及报告的息税前利润均为6亿欧元。尽管面临地缘政治和供应链紧张局势，公司各业务订单量保持强劲，特别是宽体飞机。期内，商用飞机订单总数170架，积压订单达8626架。空客计划提升A350生产率至2028年每月12架。合并收入同比增长9%，自由现金流为负18亿欧元。公司维持2024年财务指引不变，并继续关注安全、质量及合规性。直升机和防务航天部门业绩有所波动，但整体业绩显示增长，每股收益提升至0.76欧元。

中国民用航空局发布2025年夏秋航季国内航线经营许可调整信息。新增42条航线，涉及15家航空公司，主要覆盖新疆、内蒙古等边疆地区及中小城市，最早开航日期为2025年6月22日。同时注销42条航线，涉及13家航空公司，注销时间为2025年6月20日，另有一条内地至澳门航线被注销。此次调整优化区域航空网络，可能与市场需求及运营效益相关。

中简科技股份有限公司与客户A签订了碳纤维及碳纤维织物的销售合同，合同金额为423,648,000.00元，履行期限以订单为准。

霍莱沃:2024年第一季度报告

业绩下滑主要由于主要产品灭火抑爆系统的需求减少，加之政府补助降低、研发费用及减值损失增加。预告数据未经审计，具体数据待正式半年度报告公布。公司提示投资者注意投资风险。

公司计划通过强化智能制造、优化新能源产业布局和提升管理效能来应对挑战。具体财务数据将于2024年半年度报告中公布，投资者应注意投资风险。公告发布日期为2024年7月11日。

2024年5月31日，南京宝色股份公司公告宣布，经第六届董事会第二次会议审议通过，胡兵先生和高英杰先生被聘任为公司副总经理，任期至本届董事会届满。两位副总经理提名经过总经理及董事会提名委员会审核，且均符合法律法规及公司章程规定的任职资格。胡兵先生出生于1981年，毕业于南京林业大学，曾任公司多个职位；高英杰先生出生于1973年，具有高级工程师资格，曾在宝鸡公司任职，后加入本公司。二人无不良记录，符合高级管理人员任职条件。截至公告日，两位副总经理未持有公司股份。

苏州苏试试验集团股份有限公司副总经理陈杨先生近期以自有资金通过深圳证券交易所交易系统进行了集中竞价交易方式的增持，购买了7,100股公司股票，平均价格为13.81元/股，总金额约为98,051元。

威海广泰:2023年三季度报告

立中集团:2024年一季度报告