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浙江海德曼智能装备股份有限公司（证券代码：688577）获得中国证监会同意发行3,596,259股A股，每股价格38.49元，募集资金总额为138,420,008.91元。公司设立了三个募集资金专项账户，并与开户银行及民生证券签订了三方监管协议，同时公司及其子公司与开户银行及民生证券签订了四方监管协议，规定了募集资金的使用、监督和报告等条款。

成都爱乐达航空制造股份有限公司（股票简称：爱乐达，股票代码：300696）向特定对象发行股票项目成功发行，于8月23日在深交所上市。

易德龙是一家电子制造服务商，为全球高端客户提供研发、供应链管理、产品制造、测试方案开发等全方位服务。公司在电子制造服务业（EMS）市场前景广阔，核心竞争力在于高质量、多品种、快捷、灵活的服务模式，以及良好的市场品牌形象和优质的供应链合作伙伴。2024年上半年，公司实现营业收入1,013,064,376.94元，同比增长18.63%；净利润89,273,345.23元，同比增长29.03%；归属于上市公司股东的净利润87,374,094.90元，同比增长31.55%；扣除非经常性损益后的净利润81,910,942.38元，同比增长78.11%。报告期末，公司总资产2,360,741,158.56元，较上年度末增长2.33%；归属于上市公司股东的净资产1,402,360,819.42元，增长3.83%。公司面临的风险包括宏观经济波动、产品质量控制、汇率变动及海外经营风险。此外，公司积极响应国家“3060”双碳战略，推动低碳转型，并积极参与社会公益活动。

《民用航空器病媒生物防控技术规范》（T/CATAGS 85—2025）由中国航空运输协会发布，旨在确保航空卫生安全，规范民用航空器病媒生物的防控工作。**记录报告与质量控制**：完成防控工作报告，保存资料不少于2年，对防控工作进行监督并提出整改措施。该规范为航空公司提供了系统的病媒生物防控技术指导，确保航空器舱内病媒生物得到有效控制。

截至2024年6月30日，中国国际航空股份有限公司资产总计为人民币345,420,798千元，负债总计为人民币311,551,672千元，股东权益合计为人民币33,869,126千元。2024年上半年，公司营业收入为人民币79,520,332千元，净亏损为人民币3,542,148千元。同期，现金及现金等价物余额为人民币19,963,866千元。报告还列出了关联方交易、或有事项、承诺事项以及公司面临的市场风险，包括信用风险、流动性风险、汇率风险和利率风险。

2025年3月17日，特朗普总统提名共和航空公司首席执行官布莱恩·贝德福德担任FAA局长。贝德福德自2004年起担任共和航空公司总裁兼首席执行官，该公司为多家主要航空公司运营支线航班。2002年，共和航空申请将新飞行员飞行时数要求从1500小时降至750小时，但未获FAA批准。2013年起，FAA依据2010年的法案将副驾驶飞行经验要求提高至1500小时，以加强安全标准。作为监督民航安全的关键机构，FAA局长需在飞行员培训与安全标准方面保持坚定立场。

2021年1月，国盛证券发布题为“航发动力：中国航空发动机总装龙头，航空强国的中流砥柱”的证券研究报告。

陕西烽火电子股份有限公司2024年半年度报告显示，公司主要从事电子产品和无线电通讯设备的生产和销售，股票在深圳证券交易所上市，代码为000561。财务数据显示，营业收入为486,840,696.82元，同比下降10.83%，净利润为-49,601,908.17元，总资产为4,141,658,697.47元，同比下降3.87%，净资产为1,841,154,438.57元，同比下降2.79%。公司计划向全体股东每10股派发现金红利0.1元。报告期内，公司面临复杂形势，营业收入和净利润下降，但研发投入增加至111,413,969.83元，同比增长7.93%。公司通过集中竞价方式回购了574,100股股份，并进行了多项关联交易。未来公司将优化业务布局，发展非传统通信业务，并推进收购长岭科技股权及募集配套资金。报告中未提及重大诉讼、仲裁事项及违规对外担保情况。

FAA宣布了一项安全技术部署计划，将在2026年底前为74座机场安装增强型安全设备，包括跑道侵入预防设备、地面态势感知系统（SAI）和进近跑道验证系统（ARVS），以降低跑道侵入风险并提升航空安全。该计划的背景是2025年一起严重空难以及FAA系统老化和人员短缺问题。交通部长提出全面改造空中交通管制系统的计划，并申请专项资金支持。此举旨在应对航空安全挑战，推动系统现代化。

UOM系统运营合格审定申请需要先注册单位账号，填写必填字段如申请人信息、运营信息、无人机型号等，并上传相关附件材料。完成填报后提交申请等待审查。

万丰奥威:2023年半年度财务报告

7月，贵州航宇科技发展股份有限公司首次公开发行股票科创板上市公告书。

欧盟航空安全局（EASA）发布了修订后的安全信息公告（SIB No.2022-02R3），以应对全球导航卫星系统（GNSS）中断问题。该公告面向主管当局、空中交通管理/空中导航服务提供商、航空运营人及制造商等，旨在应对自2022年2月以来在地中海南部和东部、黑海、中东、波罗的海和北极地区等地日益加剧的GNSS干扰和欺骗事件。GNSS干扰指故意射频干扰导致系统失效，欺骗则通过广播假冒信号使接收器产生不准确的位置、导航和计时数据。常见症状包括导航位置不连贯、速度和时间差异异常、虚假地形感知和警告系统警报，可能导致航线重新规划、改道等问题。

四川川商通用航空有限责任公司自2022年12月20日至2024年12月20日未在通航系统提交经营活动备案，且无生产经营数据，连续两年未运营。