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中国民用航空中南地区空中交通管理局湖南分局2025年预算报告显示，其收支总预算为24,550.45万元，主要来源于事业收入（占比84.63%）和其他收入（占比13.39%）。2025年无财政拨款收入和支出，政府采购预算总额为3,027.36万元。主要任务包括优化安全管理体系、提升航班保障能力及加强预算管理，计划通过绩效目标管理确保资金效益，并严格控制一般性支出，优化资源配置。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-06，要求对波音B737系列飞机机身站位663.75处的相关结构进行重复详细检查和超声波检查。如发现裂纹，需按批准方法修理或更换受损部件。该指令适用于与FAA适航指令AD 2025-07-03相同的范围，替代了之前的CAD2021-B737-10指令。措施和时间要求参考FAA AD 2025-07-03相关内容。

咸亨国际科技股份有限公司2024年半年度报告显示，公司专注于MRO产品及服务，主要服务于能源、交通和应急领域。风险因素包括市场竞争加剧、季节性波动及新领域拓展带来的管理风险。报告期间未发生重大诉讼、仲裁事项，股东总数为16,865户，最大股东为杭州兴润投资有限公司，持股比例为15.76%。公司董事会、监事会及高级管理人员保证了报告内容的真实性和完整性，并积极推动绿色可持续发展。报告还涵盖了未来展望、风险讨论及公司治理结构等相关信息。

中国国际货运航空股份有限公司的招股说明书介绍了公司首次公开发行股票并在主板上市的相关情况。公司成立于2003年11月14日，2022年6月29日变更为股份有限公司，注册资本为1,068,952.7205万元，控股股东为中国航空资本，持股45%，实际控制人为中航集团。财务数据显示，2021年至2024年上半年，营业收入分别为243.05亿元、230.76亿元、149.19亿元和89.69亿元，净利润分别为43.45亿元、31.11亿元、11.55亿元和6.66亿元，募集资金将用于飞机引进及备用发动机购置、综合物流能力提升和信息化与数字化建设，以增强运力水平和市场竞争力。风险因素包括经营风险、募集资金投资项目风险、财务风险、行业风险和其他风险。

公司高级管理人员刘斌先生计划在公告日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价方式减持不超过20,000股公司股份，占比0.0038%。刘斌目前持有101,733股，占总股本0.0192%。减持原因系个人资金需求，所减持股份源自2022年解除限售的激励计划股份。减持期定于2024年6月13日至9月10日，减持价格将依据市场定价。刘斌先生无未履行承诺，减持计划与先前披露信息一致。此次减持可能存在不确定性，但不会对公司的治理结构、股权及持续经营带来重大影响。公司将遵循相关法规，确保信息披露及时合规。相关文件已备查。公告发布于2024年5月22日。

2025年第一季度，中国国航营业收入为40,023,324千元，同比下降0.11%；净利润亏损扩大至-2,535,241千元，归属于上市公司股东的净利润为-2,043,993千元，同比下降22.07%。经营活动产生的现金流量净额为8,341,401千元，下降11.33%。基本每股收益为-0.12元，加权平均净资产收益率为-4.64%。截至2025年3月31日，总资产为345,163,318千元，下降0.18%，归属于上市公司股东的所有者权益下降4.71%。

公司控股股东、实际控制人及董事长兼总经理赖喜隆先生和赖凯先生计划自2024年2月6日起6个月内，通过集中竞价或大宗交易方式增持公司股份，金额不低于400万元，不超800万元，来源为自有资金。截至2024年5月6日，二人已增持210,500股，金额633.97万元。增持后持股占总股本59.27%。存在因资本市场变化导致增持提前终止的风险。相关情况已由赖喜隆和赖凯出具告知函，公告日为2024年5月6日。

生益电子股份有限公司预计2024年上半年营业收入187,000万至220,000万元，同比增长18.13%至38.97%。净利润预计达到9,350万至11,000万元，同比增长876.88%至1,049.27%，扣除非经常性损益后的净利润为8,500万至10,000万元，同比增长3,144.90%至3,717.53%。业绩增长主要归因于产品结构优化和市场需求增加，尤其是对高层数、高精度PCB的需求。公司提醒，这些数据未经审计，最终财务数据将在2024年8月28日公布的半年度报告中确认。

2024年7月1日至2024年9月30日，因自主行权完成股份过户登记数量为1,324,939股，占首次授予第一个行权期可行权股票期权总量的16.59%。截至2024年9月30日，累计行权并完成股份过户登记数量为5,936,301股，占首次授予第一个行权期可行权股票期权总量的74.34%。行权所得股票于行权日（T日）后的第二个交易日（T+2日）上市交易。从2021年3月19日到2024年9月27日，公司董事会、监事会和股东大会审议通过了相关议案和公告。2024年第三季度，公司通过自主行权方式已过户登记股份共1,324,939股，募集资金22,961,192.87元。截至2024年9月30日，累计过户登记股份共5,936,301股，累计募集资金104,941,697.58元，该项资金将用于补充公司流动资金。本次行权对公司财务状况和经营成果均不构成重大影响。

中科星图测控技术股份有限公司成立于2016年12月14日，注册资本8,250万元，主要从事航天器在轨管理与服务，包括航天测控管理和数字仿真。截至2024年9月30日，公司货币资金为27,489,991.28元，较2023年底大幅减少。2024年1-9月，公司实现营业收入162,831,431.73元，营业成本78,190,037.98元，净利润50,207,403.88元，同比增长显著。公司获得政府补助12,320,481.66元，并与关联方存在购销商品和劳务交易。2024年10月23日，公司新设全资子公司中科星图洞察科技（无锡）有限公司。

加拿大交通部发布的适航指令（AD）编号CF-2025-02，于2025年1月14日生效，针对Bombardier Inc.生产的BD-700-1A10型号飞机，具体序列号为9002至9998及60001至60079。该指令旨在解决治疗性氧气软管与电气线束之间间隙不足的问题，以确保飞行安全。根据加拿大航空法规（CAR）521.427发布，要求在10年内完成合规检查和修复。适用的服务公告（SB）编号及发布日期分别为：SB 700-35-016（Global Express & Global XRS）、SB 700-35-6006（Global 6000）和SB 700-35-6503（Global 6500），均发布于2024年6月12日。

2024年10月29日公告显示，重庆市第五中级人民法院批准了隆鑫集团有限公司等十三家公司的重整计划延长执行期限六个月，至2025年2月21日。截至2024年10月28日，隆鑫系十三家公司重整管理人账户已收到宗申新智造和渝富资本支付的重整投资款分别为13.46亿元和8.46亿元。现金债权已清偿金额为3,111,196,419.39元，占现金清偿债权总额的31.62%。宗申新智造的股东及其关联方与隆鑫通用存在同业竞争，相关交易需履行反垄断审查程序。若重整计划未能完成，控股股东存在被宣告破产的风险。宗申新智造将成为隆鑫通用第一大股东，实际控制人变更为左宗申，渝富资本成为第二大股东。隆鑫通用业务独立，日常生产经营正常，不存在控股股东违规占用资金或提供违规担保的情况。

截至2024年6月30日，中国国际航空股份有限公司资产总计为人民币345,420,798千元，负债总计为人民币311,551,672千元，股东权益合计为人民币33,869,126千元。2024年上半年，公司营业收入为人民币79,520,332千元，净亏损为人民币3,542,148千元。同期，现金及现金等价物余额为人民币19,963,866千元。报告还列出了关联方交易、或有事项、承诺事项以及公司面临的市场风险，包括信用风险、流动性风险、汇率风险和利率风险。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-A350-06，针对部分序列号的空客A350系列飞机主起落架刹车杆中心销和螺母问题，要求执行一次性详细检查（DET），并根据检查结果进行更换。指令因发现螺母子组件缺失及严重腐蚀问题而颁发，该问题可能影响主起落架正常伸展，危及飞行安全。适航指令与EASA AD 2025-0095适用范围一致，具体措施和符合性时间需参照后者。指令为强制性，未完成要求的航空器将不再适航，允许采用等效替代方法但需获得适航审定部门批准。