帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

国际航空运输协会（IATA）发布报告预测，2025年航空业净利润将达360亿美元，净利率3.7%，总收入9790亿美元。尽管供应链中断和贸易政策限制带来挑战，较低燃料价格和运营效率提升有助于维持稳定利润。每位乘客平均利润为7.2美元，行业净利率仍低于全球平均水平。

报告由联席公司秘书梁君慧提交，并附有关于确认内容格式及特定情况下应用的建议说明。

欧洲航天局宣布，阿里安-6运载火箭的首次发射定于2024年7月9日在库鲁航天中心启动，这将是欧洲新一代主力重型火箭。阿里安-6由ESA设计，与阿里安集团和CNES合作开发，旨在替代阿里安-5。火箭采用模块化设计，具备可重复点火的上面级，能执行多种任务，确保欧洲独立的太空准入能力。目前，阿里安-6已获得30个发射订单，计划年底前进行第二次发射，未来发射频率预计每年可达10次左右。

现向各地区管理局、运输机场公司、规划设计建设单位、检验机构及相关设备制造企业征求意见。相关文件可在民航局网站“意见征集”栏或民用机场专用设备信息管理系统“通知公告”栏下载。

随着IMA 架构的推广应用，IMA架构已成为大型民用飞机系统的典型架构，而IMA系统的开发涉及到与飞机制造商的交互、现有技术的应用、安装位置的环境、维护人员的操作等多方利益相关者提出的约束。

国际航空运输协会（IATA）报告分析了2014-2024年国际间航线和座位容量的增长情况。过去十年，国际航空客运量增长45%，中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。亚太-北美市场航线增长速度超过座位增长，中美航线座位容量下降60%，而韩国、中国台湾和印度直飞北美航线增加60%。非洲-北美市场增长显著，座位和航线数量均增长超80%。未来，新一代飞机和机场容量限制将影响航线运力分配。

美国空管系统存在安全漏洞、技术落后和管理不善等问题，导致事故频发和效率低下。具体表现为管制员依赖纸质记录单、监控设备落后以及卫星导航技术不足。尽管自克林顿政府以来多次尝试改革，但因利益相关方反对等原因未能成功。文章建议通过成立独立非营利机构实现空管系统现代化，以提升安全水平、降低运营成本、减少航班延误并带来经济效益。特朗普政府曾签署备忘录推动改革，但最终结果尚未明确。

空中客车、中国国际可持续交通创新和知识中心及中国南方航空在珠海航展期间联合发布了《可持续航空燃料发展路径研究报告》。报告详细探讨了可持续航空燃料（SAF）的发展历程、现状及中国在SAF燃料领域的实践和推广路径。SAF燃料相比传统化石燃料，全生命周期内的碳排放量最高可减少80%。中国在SAF燃料领域具备原料丰富、工业制造能力强及政策执行力度大等优势。空中客车在中国致力于推动航空业的可持续发展，通过促进SAF燃料的广泛应用，与合作伙伴共同推进民航业的可持续发展。

通知于2017年6月2日发布，面向各监管局、机场公司、南航南阳基地、中信海直、南航珠海直及中南空管局。

2024年第一季度，巴西航空工业公司交付飞机25架，同比增长67%，其中公务机18架，商用飞机7架。确定订单积压量达211亿美元，为过去7年最高。公司收入总计8.97亿美元，同比增长25%，商业航空收入增长23亿美元。特别值得一提的是，Executive Aviation部门本季度收入和交付量创过去8年最高。尽管自由现金流为负，主要是为未来交付量增加做准备，但公司债务进一步减少2.76亿美元，显示良好的负债管理。

航空租赁公司AerCap公布了截至12月31日的2021年第四季度财务业绩。随着GECAS于2021年11月1日完成收购，AerCap已成为航空租赁商用飞机，发动机和直升机领域的行业领导者。

详见附件

《民航重大安全隐患判定标准（2024年修订版）》由中国民用航空局发布，旨在提升民航安全隐患排查和治理效能。该文件适用于民航生产经营单位和行政机关，其他相关单位参照执行。文件定义了安全隐患及重大安全隐患，并将其分为三类：组织原因导致的安全管理缺陷、关键设备与设施的不安全状态、关键岗位人员的不安全行为。具体判定情形涵盖大型飞机公共航空运输承运人、维修单位、运输机场、空管单位等，涉及违规安排航班、使用不合格航材、跑道破损等问题。对于难以直接判断的情形，可组织专家综合分析。该标准自2025年1月1日起实施，原试行标准同时废止。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2025-0017，于2025年1月14日生效，针对空客直升机公司生产的EC 175 B型号直升机。该指令旨在解决尾桨支柱潜在的安全隐患，确保飞行安全。