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《中国民用航空西北地区空中交通管理局青海分局预算（2025年）》介绍了民航青海空管分局2025年的预算情况。该分局隶属于民航西北空管局，主要职能包括空中交通管制、通信导航监视等服务。2025年预算总收入为10,562.30万元，其中事业收入10,375.30万元，其他收入2.00万元，非财政拨款结余185.00万元。总支出10,562.30万元，包括交通运输支出9,547.30万元和住房保障支出1,015.00万元。基本支出占比99.05%，项目支出100.00万元，主要用于零星固定资产购置，以提升工作效率和空管保障能力。无财政拨款收入和支出预算，政府采购预算总额868.82万元。

该文件旨在为航空承运人提供开发和实施飞行签派员和飞行员联合训练的参考和指导，以增强双方的共同情景意识和协同能力。适用范围涵盖国内、国际定期载客运行的航空承运人，其他航空承运人也可参考执行。文件定义了相关术语，如模拟机、联合训练课程、模拟航班运行和联合训练资料。背景部分介绍了现行法规对运行熟悉的要求及现有训练中的问题。联合训练作为一种新的模拟机训练形式，旨在提高训练效率，增强飞行员和飞行签派员的沟通与决策配合度。联合训练课程的基础要求包括满足飞行员定期复训要求，并结合飞行签派员运行熟悉训练内容。课程开发涉及选取训练科目、匹配运行阶段、确定控制节点和标准动作等步骤。训练资料包括编制组职责、准备工作、资料编制和内容。测试演练包括桌面演练和模拟机演练，课程需根据工作流程和参考资料的变更及时更新。联合训练教员由模拟机训练教员担任，需熟悉课程内容和要求。联合训练的实施涉及型别教员、飞行员和飞行签派员的职责，流程包括航前准备、模拟机内训练和航后讲评。联合训练管理方面，需建立机制收集反馈，优化训练。文件还列出了相关法规和标准，并在附录中提供了联合训练课程的样例，包括航班背景、事件时间线、模拟航班基本信息、气象条件、计算机飞行计划、航行通告和其他安全信息，以及各阶段的事件和交互。

经营活动现金流量净额6178.88万元，归属于上市公司股东的净资产24.77亿元。公司营收增长原因为航空装备订单增加，核心业务产品保质足量交付；净利润下降受行业政策变化、子公司特种制冷业务收入规模及净利润下降、研发费用增加、市场利率影响等因素影响。

南京宝色股份公司2024年半年度报告详细介绍了公司的财务状况、经营成果、公司治理及环境和社会责任等方面的信息。公司主要业务涉及钛、镍、锆、钽、铜等有色金属及其合金、高级不锈钢和金属复合材料的非标压力容器装备的研发、设计、制造、安装及服务。财务数据显示，营业收入为916,211,674.90元，同比增长1.00%；归属于上市公司股东的净利润为38,109,854.13元，同比增长2.73%；经营活动产生的现金流量净额为194,464,040.80公司面对宏观经济下行和市场需求萎缩的挑战，通过加强市场开拓、强化生产管控和精益管理等措施，实现了业绩的持续稳定。报告还涵盖了公司治理、环境和社会责任、重要事项、股份变动及股东情况等内容。

中无人机（688297）2023年年度报告显示，公司营收26.64亿元，同比降3.94%；净利润3.03亿元，同比降18.27%。

2025年3月17日，特朗普总统提名共和航空公司首席执行官布莱恩·贝德福德担任FAA局长。贝德福德自2004年起担任共和航空公司总裁兼首席执行官，该公司为多家主要航空公司运营支线航班。

2023年7月13日--为商业客运服务开发电动垂直起降（eVTOL）飞机的公司Joby Aviation, Inc.（NYSE:JOBY）今天宣布发布其首份年度环境、社会和治理（ESG）报告。

8月，浙商证券发布春秋航空2021年中报点评报告。

土耳其航空公司与CAE公司达成协议，引入后者下一代机组管理产品和统一任务板。该系统通过整合多源数据至单一界面，提升运行控制中心的态势感知能力，并能自动计算中断场景以优化恢复管理。CAE和土耳其航空均表示，这一解决方案将显著优化航空公司整体表现。

《稳定进近运行安全通告》由中国民航局飞行标准司发布，旨在提升飞行机组情景意识，降低可控飞行撞地风险。通告适用于CCAR-121部运行的合格证持有人及驾驶员，其他运行部可参考。内容涵盖稳定进近定义、标准及实施建议，明确最低稳定高为IMC下1000英尺、VMC下500英尺。稳定进近需满足航径、速度、形态等条件，并针对特定进近类型设定额外要求。通告分析不稳定进近因素（如机组疲劳、进场能量大等），提出改进措施，包括有效准备、工作负荷管理及及时修正偏差。同时要求合格证持有人综合考虑安全政策、机场特点等因素，制定合理标准并优化训练方案，以降低不稳定进近风险。

中国民用航空浙江安全监督管理局2024年部门预算

中国民用航空江西安全监督管理局2024年部门预算

中国民用航空上海安全监督管理局2024年部门预算

2025年第一季度全球航空运输业报告显示，全球经济放缓对航空业产生影响。全球GDP增长预计降至2.5%，贸易增长压力增加，美国GDP环比下降0.3%，欧洲表现优于美国，中国和印度经济保持增长。航空燃油方面，布伦特原油价格为64美元/桶，SAF产量预计翻倍但仍占比较低。乘客运输量同比增长5.3%，亚太地区贡献最大；货物运输量增长2.4%，亚太地区表现突出。区域分析显示，非洲乘客运输增长8.0%但货物下降8.9%，北美乘客运输下降0.8%，拉丁美洲增长6.3%。机队更新方面，亚太和欧洲交付计划显著增加，北美面临延迟问题。未来展望中，亚太、中东和非洲部分国家的乘客增长预期较高，但飞机交付延迟可能影响运力扩张。