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中国民用航空局（CAAC）发布了编号为CAD2021-A330-13R2的适航指令，适用于空客A330系列飞机。该指令基于欧洲航空安全局（EASA）发布的AD 2021-0281R2（2025年1月13日颁发），修订了之前的CAD2021-A330-13R1（修正案号39-11393）。主要修订内容包括删除原指令中第（4）至（8）段的要求，并规定需按照EASA AD 2021-0281R2的要求修订飞机飞行手册中关于发动机引气系统的相关内容，执行气源-发动机引气系统的维护任务。合规性措施必须在规定时间内完成，或采用经批准的等效替代方法。适航指令自2025年1月27日起生效，确保相关航空器的适航性。联系人信息：王烨，联系电话：02180168087。

XXXX 适航指令CAD2025-A350-03替代CAD2020-A350-14R1，适用于空客A350系列飞机，与EASA AD 2025-0073适用范围一致。针对执行mod 110669后发现的衬套位移问题，要求按EASA AD 2025-0073规定进行重复检查并扩大适用性。措施和符合性时间需遵循相关章节要求，指令具有强制性，未完成的航空器将不再适航。允许等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知相关部门。生效日期为2025年4月21日。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-A350-05，针对空客A350飞机的前起落架减震支柱功能检查，适用于与EASA AD 2025-0093相同范围的飞机。该指令替代了CAD2024-A350-15，要求按照EASA AD 2025-0093的规定执行相关措施和符合性时间。指令旨在确保飞行安全，未完成规定的航空器将不再适航，允许采用等效替代方法但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。生效日期为2025年5月8日。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-A350-07R1，适用于空客A350飞机，基于EASA AD 2025-0099的要求。主要内容为更换可能受液压油污染的飞行控制远程模块（FCRM），并禁止升降舵和方向舵FCRM与副翼和扰流板FCRM之间的串换，同时增加额外维护要求。措施及符合性时间依据EASA AD 2025-0099规定执行。该指令为临时措施，后续可能补充进一步要求。允许采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年5月9日生效。

中国民用航空局发布了适航指令CAD2025-B777-03，适用于波音B777系列飞机，参考FAA AD 2025-05-10（修正案号39-22982）。该指令旨在修订适航限制与审定维修要求以确保飞行安全，替代CAD2012-B777-02（修正案号39-7272）。主要措施包括执行FAA AD 2025-05-10中(f)至(j)段内容，已批准的AMOC可作为等效替代方法。若采取其他等效替代或调整完成时间，需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年5月13日生效，颁发日期为2025年4月21日，联系人为朱宁文。

《无管制机场飞行运行规则》由中国民用航空局制定，旨在规范无管制机场的飞行运行，提高训练和熟练飞行指挥水平，促进通用航空发展。该规则依据《民用航空法》、《飞行基本规则》等法规，适用于无管制机场范围内的目视飞行规则（VFR）或仪表飞行规则（IFR）飞行活动。主要内容包括：1. 明确无管制机场定义及适用对象；2. 规定一般运行标准，如起落航线、飞行前准备和安全行为；3. 特殊运行要求，涵盖跳伞、直升机、超轻型航空器、滑翔机、热气球及农林喷洒作业；4. 运行风险提示，如飞机尺寸、顺风起飞着陆、尾流和风切变；5. 标准起落航线程序，包括速度限制、进场和复飞程序；6. 无线电广播标准用语及位置信息广播；7. 飞行指挥员的定义、准入条件、职责分工及培训要求。规则自下发之日起30日后生效，废止2019年版相关通知。

春秋航空:春秋航空2023年半年度报告

法国航空航天工业协会（GIFAS）强调2025年对法国航空航天领域的重要性，呼吁各方支持以应对地缘战略和工业挑战。该行业拥有485个活跃会员，是国家主权、国际影响力及经济安全的关键贡献者，拥有超过10年的订单储备。为实现可持续发展与竞争力提升，GIFAS提出六大建议：维持CORAC融资每年3亿欧元至2027年，支持环保创新项目；推动可持续航空燃料（SAF）应用，限制机票团结税并引导资金投入；保留7亿欧元研发税收抵免；稳定企业税负，促进各规模企业发展；维持军事规划法案融资33亿欧元，支持国防和国际市场定位；放松监管束缚以释放创新潜力。行业面临沉重税收负担，影响竞争力和生态转型投资。

详见附件

FlyZero 由航空航天技术研究所牵头，并得到英国政府的支持，于 2021 年初开始作为一项深入研究项目，调查零碳排放商业飞行。 这项独立研究汇集了来自英国各地的专家，以评估设计挑战、制造需求、运营要求和市场机会。本报告是 FlyZero 一系列成果的一部分，将有助于塑造全球航空的未来，旨在让英国在未来几年站在设计、制造、技术和技能方面可持续飞行的最前沿。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-MULT-26，要求更换可能存在潜在不安全状态的星基增强系统（SBAS）/全球定位系统（GPS）接收机。该指令适用于执行LPV-200进近的飞机，参考EASA适航指令AD 2025-0088，具体措施和符合性时间依据其“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章节执行。指令允许采用经批准的等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准并通知相关监察员。生效日期为2025年4月30日。

FAA发布的最新咨询通告（AC）90-120修订了机载防撞系统（ACAS）的运行和使用规范，旨在标准化操作实践、提升合规性并加强飞行安全保障。该通告详细介绍了ACAS技术及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明确了交通咨询（TA）与决断咨询（RA）的区别及应对措施。通告还概述了从FAA获取ACAS使用批准的流程，包括修订运行手册、最低设备清单（MEL）和训练大纲等文件的要求。此外，强调了全面ACAS训练的重要性，要求飞行员在解读ACAS显示和响应TA与RA方面展现熟练度。报告程序部分详细说明了针对不同ACAS事件的报告要求，包括强制报告和其他自愿报告途径。此咨询通告于2024年11月20日发布，旨在提升飞行安全、减少危险接近事件并提高飞行员的情景意识。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B505-01，针对Bell 505型直升机后部可调配重箱配重问题，要求拆卸配重并禁止后续使用。该指令适用于与加拿大交通部适航指令AD CF-2025-17一致的范围，执行措施和时间依据加拿大交通部相关要求。允许采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知飞行标准部门。指令于2025年3月20日生效，联系人刘洋，电话0791-82333061。

美国联邦航空局（FAA）的空中交通管制系统长期受到联邦监察机构的关注。自1990年以来，政府问责办公室（GAO）和交通运输部监察长（IG）多次报告指出，FAA在空管系统现代化、人员配备和应急准备方面存在挑战。具体问题包括关键系统现代化进展缓慢、设施硬件条件恶化、人员配置不足以及应急计划不完善。尽管FAA计划通过下一代航空运输系统（NextGen）改善现状，但其实施进展有限。联邦监察机构认为，FAA需进一步加强关键系统的可持续性、提升人员培训水平并优化应急响应能力，以确保空中交通的安全与效率。