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北京航空材料研究院股份有限公司计划以自有资金6,000万元人民币对核兴航材（天津）科技有限公司进行增资，增资后持股34.1655%，成为第二大股东。核兴航材由公司控股股东中国航发北京航空材料研究院实际控制，因此本次交易构成关联交易。增资价格为12.0433125元/注册资本，增资后核兴航材注册资本由960万元增至1,458.201803万元。航材院持股52.6676%，中核（天津）机械有限公司持股13.1669%。增资款需在协议及公司章程生效后10个工作日内支付。增资后的利润分配按持股比例进行，公司治理结构包括组建5名董事组成的董事会，其中航材院委派3名，中核（天津）机械有限公司和本公司各委派1名。增资协议自各方签字盖章之日起生效，违约方需承担相应责任。公司将积极推进工商变更登记，并履行信息披露义务。公告日期为2024年12月31日。

中国东航（证券代码：600115）2023年第三季度主要财务数据显示，公司实现营业收入38,386百万元，同比增长6.23%；归属于上市公司股东的净利润为2,630百万元，同比下降28.18%；扣除非经常性损益后的净利润为经营活动产生的现金流量净额为26,377百万元，同比增长0.37%。基本每股收益和稀释每股收益均为0.12元，同比下降25.00%。加权平均净资产收益率为14.21%，同比下降0.41%。总资产为276,257百万元，同比下降2.24%；归属于上市公司股东的所有者权益为40,262百万元，同比下降1.11%。非经常性损益合计影响金额为399百万元。报告期末普通股股东总数为186,678户，中国东方航空集团有限公司持股比例最高，为39.70%。公司计划以5-10亿元自有资金回购股份，并将回购股份全部用于依法注销。此外，公司拟通过吸收合并方式对一二三航实施清算注销，并向上海航空有限公司增资45亿元。财务报表显示，资产负债表、利润表、现金流量表等详细数据未经审计。

中国南方航空2024年6月运营数据显示，客运运力投入同比上升12.47%，旅客周转量增长17.97%，客座率提高至83.36%。国内、地区、国际航线分别实现0.84%、40.05%、75.14%的增长。货运方面，运力投入上升10.95%，货邮周转量增加18.02%，货邮载运率提升至55.41%。期间，公司新增泸州-武汉-天津-武汉-泸州、重庆-金边-重庆航线，并退出3架飞机，维持机队规模在907架。公告提醒，数据为初步统计，可能存在调整，投资者应注意风险。

中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）是中国唯一载国旗飞行的航空公司，以“凤凰”为标志。公司于2004年在香港联交所和伦敦证券交易所上市，2006年在上海证券交易所上市。2024年上半年，中国国航实现营业收入795.20亿元人民币，同比增长33.39%；经营亏损10.82亿元人民币，税前亏损32.86亿元人民币，净亏损35.39亿元人民币。截至2024年6月30日，中国国航机队共有915架飞机，平均机龄9.64年。公司以“全球领先的航空公司”为愿景，坚持“安全第一，四心服务，稳健发展，成就员工，履行责任”的使命。报告期内，公司面临全球经济放缓、市场需求下降等挑战，通过增加国内运力投入、优化国际航线等措施实现了收入增长。报告还讨论了市场波动、油价波动、汇率波动等风险因素，并披露了与中航集团及其附属公司、合营企业和联营企业之间的重大交易。

上海方大投资管理有限责任公司计划增持海南航空控股股份有限公司的A股股份，旨在应对股价下行，认为当前股价被低估。尽管存在市场变化等风险，但增持计划符合相关法律法规，不会改变公司控股股东及实际控制人地位。上海方大承诺在增持期间及之后法定期限内不减持海航控股股票，且12个月内增持比例不超过公司总股本的2%。

中航沈飞股份有限公司八月发布中航沈飞2021 年半年度报告。

该报告概述了公司的财务状况，主要数据如下：营业收入为606,208,572.82元，同比下降5.20%；归属于上市公司股东的净利润为43,244,036.97元，同比下降8.70%；扣除非经常性损益后的净利润为34,725,182.39元，同比下降18.50%；经营活动产生的现金流量净额为-61,812,771.98元；基本每股收益和稀释每股收益均为0.11元，同比下降8.33%；加权平均净资产收益率为1.45%总资产为3,908,194,319.49元，同比增长1.92%；归属于上市公司股东的所有者权益为3,007,428,734.78元，同比增长2.39%。非经常性损益合计为8,518,854.58元。报告期末普通股股东总数为27,872名，中国航空汽车系统控股有限公司持股比例最高，为37.01%。

广联航空:关于拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权的公告

北京天宜上佳高新材料股份有限公司（股票代码：688033）2024年半年度报告显示，公司成立于2019年7月并在上海证券交易所科创板上市，注册资本约5.62亿元人民币。2024年上半年营业收入约为5.11亿元人民币，同比下降47.41%，净利润为-4.93亿元人民币，同比下降474.07%。截至2024年6月30日，公司资产总额约为79.49亿元人民币，普通股股东总数为18,131户。公司主要业务涵盖高铁动车组用粉末冶金闸片、光伏新能源、汽车及航空航天业务。2024年上半年研发投入约为5.6亿元人民币，占营业收入的10.96%。风险因素包括应收账款坏账、新增固定资产折旧、经营、行业及宏观环境风险。报告期内，公司实际控制人、董事长吴佩芳女士曾被留置后解除并恢复履职。公司股本结构未发生变化。财务报告包括合并及母公司资产负债表、利润表和现金流量表。

洪都航空:江西洪都航空工业股份有限公司2023年第三季度报告

2024年10月，吉祥航空客运运力投入同比上升17.49%，其中国际航线增长133.29%；旅客周转量同比上升19.26%，国际航线增长158.11%。客座率为85.17%，同比上升1.27%。吉祥航空新增多条国内外航线，包括首尔—太原、无锡—长沙—成都天府等。九元航空也新增了广州—连云港—哈尔滨、广州—西安—喀什等航线。当月，吉祥航空及九元航空引进1架飞机，未退役飞机。截至10月底，吉祥航空运营92架A320系列飞机和8架波音787系列飞机，九元航空运营25架波音737系列飞机。此外，公司可用吨公里、可用座位公里、可用货运吨公里等指标均有所增长，货物及邮件载运率提升至26.09%。

成都立航科技股份有限公司（简称立航科技）主要从事飞机地面保障设备、航空器试验和检测设备、航空工艺装备的开发制造，以及航空部件装配和机械零件加工。2024年上半年，公司实现营业收入108,080,983.59元，同比增长11.90%；归属于上市公司股东的净利润为-24,257,953.86元，同比下降2,601.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为经营活动产生的现金流量净额为-67,721,273.09元，同比增长47.66%。基本每股收益和稀释每股收益均为-0.32元，同比下降3,300.00%。总资产为1,099,824,227.68元，同比增长0.69%；归属于上市公司股东的所有者权益为792,237,428.15元，同比下降2.92%。公司面临的风险包括行业政策调整、毛利率下降、业绩波动、质量控制、单一客户集中度较高和技术风险。

2024年8月，公司客运运力投入同比上升13.02%，其中国内、国际和地区航线分别变化-2.42%、128.77%和40.82%。九元航空新增贵阳—吉隆坡往返航线（每周1班）。本月公司及九元航空引进飞机1架，退役飞机0架。截至2024年8月31日，公司运营90架A320系列飞机，8架波音787系列飞机，九元航空运营25架波音737系列飞机。数据来自公司内部统计，可能存在差异，投资者应注意投资风险。公告保证内容的真实性、准确性和完整性。

2021年3月30日，中国航发动力股份有限公司发布2020年度报告。