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威海拓展纤维有限公司计划收购内蒙古光威碳纤有限公司100%股权，交易对象为光威集团（持股40%）和光威能源（持股60%），交易总价为35,274.00万元人民币，基于资产评估结果确定。交易旨在加强威海拓展对内蒙古光威的控制，提升管理效率，并促进内蒙古光威的健康发展。独立董事确认交易价格合理，程序合法，未损害公司及中小股东利益。交易预计在协议生效后15个工作日内完成资产交割。

2024年，波音公司遭遇了一系列重大危机，严重影响了其运营和市场表现。年初，阿拉斯加航空1282号航班因机身后舱门脱落事件导致多架波音737 Max 9飞机被FAA停飞。公司面临多起诉讼，包括乘客集体诉讼和股东指控其优先考虑利润而非安全。此外，波音与政府达成认罪协议，涉及2018年和2019年的致命坠机事件。FAA审计发现波音存在27项安全程序不足，管理层结构混乱。工会罢工造成每日约5000万美元的损失，随后波音宣布裁员10%并推迟777X飞机生产至2026年，损失达15亿美元。737 MAX增产计划未获FAA批准，内部举报人报告多项安全隐患并指控公司忽视安全问题。为应对资金流动性问题，波音签署了100亿美元信贷协议，并计划出售证券以筹集资金。

宁波博威合金材料股份有限公司（股票代码：601137，债券代码：113069）2024年半年度报告显示，其主营业务涵盖有色金属新材料及新能源行业，包括铜合金棒材、线材、带材、精密细丝、光伏组件等。上半年营业收入为8,872,240,511.58元，同比增长14.56%，归属于上市公司股东的净利润为637,595,321.14元，同比增长38.73%。经营活动产生的现金流量净额为-133,823,728.11元，同比下降120.68%，总资产为16,650,913,933.50元，同比增长1.85%。股东总数为42,325户，前十名股东包括博威集团有限公司、博威亚太有限公司等。公司发行总额为170,000万元的可转换公司债券，期限5年。

北京航天长峰股份有限公司（证券代码：600855）在报告期内的主要财务数据显示，营业收入为170,118,350.75元，同比下降44.94%；归属于上市公司股东的净利润为-47,401,853.57元，同比下降65.11%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-56,689,784.69元，同比下降49.37%。此外，经营活动产生的现金流量净额为-47,099,581.90元，同比下降142.47%。财务表现下滑主要受到高端医疗装备业务、军工电子业务和公共安全业务收入下降的影响。报告期末，公司总资产为3,887,582,695.84元，同比下降2.40%；归属于上市公司股东的所有者权益为1,755,917,304.01元，同比下降5.33%。中国航天科工防御技术研究院持股141,150,722股，占比30.13%，为第一大股东。财务报告未经审计。

浙江万丰奥威汽轮股份有限公司子公司万丰飞机与一家全球知名汽车主机厂在中国设立的总公司（战略合作方）签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟共同成立合资公司，在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域开展深度合作此次合作有助于充分利用双方在eVTOL领域的技术、供应链、设计制造和市场渠道等优势，形成优势互补、互利共赢、共同发展的战略合作伙伴关系。具体合作实施尚存在不确定性风险，公司将根据相关规定，对合作后续事项的进展情况履行相应的审批程序和信息披露义务。本次战略合作不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，但预计会对公司低空通航飞机制造产业未来发展产生积极影响。

公司报告期内经营情况2021 年是“十四五”规划的开局之年，公司管理层和全体员工在董事会的领导下，以“改革发展”为工作主题，强化改革意识，聚焦改革动力，提高改革能力，围绕“一个目标、五个坚定不移”扎实开展各项工作

3月，北京北摩高科摩擦材料股份有限公司发布2020年年度报告。

该报告摘要概述了中化岩土在2024年上半年的财务和经营情况，包括股票代码、主要会计数据和财务指标的变化，报告期末资产和股东权益的增减情况，股东持股信息，以及债券情况。此外，还提及了重要事项，如可转换公司债券发行、关联交易、董事会及监事会换届选举等，以及子公司涉及的重大事项，如诉讼、担保、取得民用无人驾驶航空器运营合格证和中标项目等。报告建议投资者阅读完整报告以深入了解公司的经营成果、财务状况及未来规划。

民航局发布通知，对2024年度民航专业工程建筑业企业资质进行动态核查，并公示部分更新材料。公示期自2024年6月4日至6月10日。

3月，湖南博云新材料股份有限公司发布2020 年年度报告。

空中客车最新发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要9520架新客机和货机，占全球总需求的20%以上。全球未来20年将需要42430架新飞机。航空运输业展现了其韧性和恢复能力，中国航空客运量短期内将强劲增长，长期将恢复至疫情前趋势。空客预测，2027年前的复合年均增长率（CAGR）为13%，2027-2043年的CAGR约为4.7%。中国的人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。新交付的飞机中，7950架为单通道飞机，1570架为宽体飞机，其中75%用于机队扩张，25%用于替换现有飞机。空客将继续以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先进的飞机和高品质的客户服务支持中国航空公司的发展，并构建覆盖飞机全生命周期的本地化客户服务。截至2024年10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机。

该公司2024年半年度财务报告显示，截至2024年6月30日，总资产为2,370,560,519.76元，较2023年底下降3.36%；负债合计为880,721,882.67元，较2023年底减少9.74%；所有者权益合计为1,489,838,637.09元，较2023年底增长0.85%。经营活动产生的现金流量净额为-52,454,999.86元，同比减少372.55%；投资活动产生的现金流量净额为-396,723,103.13元，同比减少56.89%；筹资活动产生的现金流量净额为-8,223,976.38

4月，西安三角防务股份有限公司发布2020年年度报告。

海南机场设施股份有限公司2024年半年度报告显示，其主要业务涵盖机场管理、免税与商业、房地产开发与销售、物业管理及酒店餐饮等。财报显示，营业收入为2,250,775,570.99元，同比下降33.22%；归属于上市公司股东的净利润为289,489,480.16元，同比下降50.35%；经营活动产生的现金流量净额为-363,775,091.33元，同比下降913.53%；总资产为53,644,197,768.80元，同比下降3.85%；归属于上市公司股东的净资产为23,235,792,001.27元，同比增长0.50%。公司核心竞争力包括海南自由贸易港的独特优势、专业化管理能力、多业态协同及市场资源与体制机制优势。报告期内未发生违规担保及重大诉讼、仲裁事项。股东总数为90,304户，其中海南机场集团有限公司持股比例最高，为24.51%。报告还详细披露了公司的财务数据、治理结构、环境与社会责任等信息。