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国际航空运输协会（IATA）报告分析了2014-2024年国际间航线和座位容量的增长情况。过去十年，国际航空客运量增长45%，中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。

中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）是中国唯一载国旗飞行的航空公司，以“凤凰”为标志。公司于2004年在香港联交所和伦敦证券交易所上市，2006年在上海证券交易所上市。公司以“全球领先的航空公司”为愿景，坚持“安全第一，四心服务，稳健发展，成就员工，履行责任”的使命。

2024年第一季度，巴西航空工业公司交付飞机25架，同比增长67%，其中公务机18架，商用飞机7架。确定订单积压量达211亿美元，为过去7年最高。公司收入总计8.97亿美元，同比增长25%，商业航空收入增长23亿美元。特别值得一提的是，Executive Aviation部门本季度收入和交付量创过去8年最高。

航空租赁公司AerCap公布了截至12月31日的2021年第四季度财务业绩。随着GECAS于2021年11月1日完成收购，AerCap已成为航空租赁商用飞机，发动机和直升机领域的行业领导者。

空客最新预测显示，未来20年全球航空市场将持续增长。航空客运需求预计短期内将以年均8.4%的速度强劲复苏，长期则稳定在3.6%的年增长率。尽管北美市场复苏迅速，但空客指出，仍有地区需要时间恢复并规划机队。

波音公司 [NYSE: BA] 公布第二季度营收为169 亿美元，GAAP 每股亏损为(2.33 美元)，核心每股亏损 (非 GAAP)* 为(2.90 美元)（表 1）。波音报告的经营现金流为 ( 39 ) 亿美元，自由现金流为(43) 亿美元(非 GAAP)*。业绩主要反映了商业交付量下降和固定价格国防开发项目的亏损。

2025年1月29日，美国鹰航CRJ-700客机与西科斯基UH-60L直升机在里根国家机场附近相撞，造成67人遇难。NTSB调查发现2011年至2024年间，该区域商用飞机与直升机冲突频发，平均每月触发一次TCAS决断咨询。2021年至2024年期间，约1.52万次飞行接近事件中85次间隔不足。NTSB建议FAA调整直升机航线并加强管制，FAA已实施临时限制措施，并利用AI技术分析全国类似风险。事故还揭示通信不畅及人员配置问题，DCA塔台曾合并本场与直升机管制岗位，可能影响态势感知。行业对限制措施持不同意见，但普遍支持重新评估繁忙机场周边直升机运行安全。

中国民用航空局颁发适航指令CAD2025-MULT-28，适用于Rolls-Royce Trent XWB系列发动机，旨在更新时限手册（TLM）中的寿命限制要求。

欧洲航空安全局（EASA）于2024年12月2日发布了编号为2024-0201R1的适航指令，涉及空客A319、A320和A321型号飞机。

《基于性能导航（PBN）运行和批准指南》由中国民用航空局于2025年5月7日发布，旨在指导航空运营人实施PBN运行及相关申请审批流程。指南适用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空运营人，在中国空域及近海、洋区空域内开展PBN运行。

深圳市智立方自动化设备股份有限公司（证券代码：301312）2024年上半年实现营业收入239,049,376.30元，同比增长1.08%；归属于上市公司股东的净利润21,290,026.58元，同比下降41.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9,434,834.20元，同比下降69.85%；经营活动产生的现金流量净额-34,165,958.09元，同比下降157.98%。公司总资产1,347,238,271.69元，同比增长5.30%；归属于上市公司股东的所有者权益1,149,605,237.41元，同比下降0.95%。非经常性损益合计11,855,192.38元，主要包括政府补助、公允价值变动损益等。报告期末普通股股东总数10,602户，最大股东邱鹏持股比例32.02%。公司面临经营风险、客户集中度高、产品毛利率波动等挑战，计划通过技术创新、市场拓展等措施应对。

中航沈飞股份有限公司2024年半年度报告显示，公司主要从事航空产品研发和服务保障，注册资本为27.55亿元人民币。公司主营业务为航空产品制造，核心产品为航空防务装备。面临的主要风险包括供应配套风险、质量控制风险、技术创新风险和宏观政策风险。报告期末普通股股东总数为81,436户。

润贝航空科技股份有限公司2024年半年度报告的核心内容包括公司基本情况及其财务状况。公司位于深圳市南山区，主营业务涵盖航材销售、研发及生产。

中国民用航空局发布了文件编号为AC-121-FS-131R1的咨询通告，文号为民航规〔2024〕60号，于2024年12月7日下发。该通告旨在提升客舱运行安全水平，为合格证持有人提供客舱安全和运行管理的指导，适用于按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）运行的合格证持有人。