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中国民用航空局飞行标准司发布了编号为IB-FS-OPS-012的《中国民航循证训练（EBT）数据报告》，发布日期为2024年12月23日。

本适航指令根据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters Deutschland GmbH公司EC135系列直升机，要求对尾桨桨叶进行重复检查并根据结果更换受影响部件。该指令与EASA AD 2025-0113保持一致，需按照其中定义的措施和符合性时间执行。允许采用等效替代方法，但须获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令生效日期为2025年5月29日，颁发日期为2025年5月27日。

CAD2025-MULT-30适航指令根据CCAR-39颁发，针对GE公司CF34-10E系列发动机的燃烧室机匣、高压涡轮机匣及低压涡轮导向器组件，要求进行检查、修理或更换。该指令适用范围与FAA AD 2025-10-04一致，措施和符合性时间依据FAA AD 2025-10-04中段落(f)、(g)和(h)内容执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知主管监察员。指令于2025年6月26日生效。

9月1日，通用航空制造商协会 (GAMA) 发布了截至 2021 年第二季度的通用航空飞机出货量和账单报告。

该证书由中国民用航空维修协会颁发，证明该单位符合航材分销商的质量体系要求，认证范围包括销售标准件、原材料、机械部件（新件）、电子/电气部件（新件）。证书有效期为2024年10月31日至2025年10月31日，初始颁证日期为2024年10月31日，签字人为中国民用航空维修协会会长成国伟。

通过先进空中交通路线图，BDLI 希望为有关这种有前景的交通形式的可行性的讨论做出重要贡献

国防部第六研究院整建制并入第三机械工业部一年多，就遇到文化大革命，各国防工业部门从部机关到基层企事业单位领导班子普遍被“砸烂”，被“夺权”，正常的科学研究和新机研制秩序被打乱，给国防装备建设带来严重影响。1967年3月20日，经毛泽东主席批准，各国防工业部的研究院及科学院新技术局由国防科委进行军事接管并调整改组。

中国国际航空2024年上半年业绩预告显示，预计净亏损介于23亿至30亿元人民币，扣除非经常性损益后，净亏损预计为28亿至38亿元。

合肥江航飞机装备股份有限公司（以下简称“江航装备”）2024年半年度报告显示，其主营业务涵盖航空装备及特种制冷两大领域，具体包括航空氧气系统、机载油箱惰性化防护系统、飞机副油箱等产品的研发、生产、销售和修理

《上海国际机场股份有限公司2024年半年度报告》显示，2024年上半年公司营业收入为6,063,660,122.38元，同比增长24.55%；净利润为814,873,098.50元，同比增长515.02%；基本每股收益为0.33元，同比增长560.00%；现金流量净额为2,536,508,179.27元，同比增长120.47%。公司总股本为2,488,481,340股，股东总数为212,779户，控股股东为上海机场（集团）有限公司，持股比例为58.38%。报告提出拟向全体股东每10股派发现金红利1.0元（含税），并详细列出了投资情况和重大合同。此外，报告还提及了宏观经济风险、行业政策风险及竞争风险，并概述了公司治理、环境保护和社会责任方面的内容。未来，公司计划继续推进高质量发展，加强安全管理，优化服务品质。报告包含了详细的财务报表及相关信息。

新增77条航线许可，涉及首都航、成都航等多家航空公司，主要从东北地区出发，连接旅游城市（如西双版纳、三亚）和经济中心城市（如南京、成都），初始班次多为每周14班。注销24条航线许可，涉及江西航、九元航等航空公司，注销时间集中于2025年2月8日，同样以东北地区出发的航线为主。新增航线体现东北地区航空公司拓展国内网络的趋势，注销航线可能与市场需求和运营效益相关。

本适航指令根据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters公司AS332 C1、L、L1型直升机，旨在确保飞行安全。指令替代CAD2024-A332-02（修正案号39-11663），内容基于EASA AD 2025-0116（2025年5月19日颁发），要求完成附加工作并遵循其中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”规定。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令于2025年6月2日生效，颁发日期为2025年5月27日。

光启技术股份有限公司全资子公司光启尖端技术有限责任公司使用募集资金61,000.00万元对佛山顺德光启尖端装备有限公司进行增资，其中500.00万元用于增加注册资本，剩余60,500.00万元计入资本公积，使顺德光启注册资本由5,000.00万元增加至5,500.00万元。此次增资已获公司第五届董事会第十次会议审议通过，不构成关联交易及重大资产重组。公告还详细说明了募集资金基本情况、增资目的、风险及影响等。

航空和贝尔业务利润增长显著，其中航空部门积压订单增加1.77亿美元。尽管现金流转由正转负，公司仍通过股票回购向股东返还3.17亿美元。航空部门收入12亿美元，利润1.43亿美元；贝尔收入7.27亿美元，利润8000万美元；系统公司收入3.06亿美元，利润3800万美元；工业部门收入8.92亿美元，利润2900万美元。