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2025年第一季度，中国南方航空股份有限公司（股份代号：1055）业绩下滑，营业收入为43.407亿元人民币，同比下降2.68%；归属于上市公司股东的净利润为-0.747亿元人民币，去年同期为0.756

尽管协议有助于提升中航重机在商用航空领域的核心竞争力，但具体实施过程中存在市场和政策变化、不可抗力等风险。协议尚未构成关联交易的实质，无需提交公司董事会和股东大会审议。

华夏航空2024年财务报告显示，公司资产总计206.98亿元，同比增长13.85%；负债总计173.40亿元，增长14.90%；所有者权益为33.58亿元，增长8.76%。

2025年4月，国际航空运输协会（IATA）发布报告，指出美国实施了自大萧条以来最高水平的关税政策。航空业方面，跨境飞机贸易将受影响，但本地生产和采购可规避部分影响。服务业作为美国贸易顺差主要来源，可能成为他国报复目标。未来关税持续时间和报复措施程度尚不确定，经济衰退风险有所增加但仍不显著。

上海国际机场股份有限公司2024年半年度业绩预增，预计归属于上市公司股东的净利润为71,000万元至87,000万元，同比增长435.87%至556.63%；扣除非经常性损益的净利润为70,100万元至86,100万元，增长550.34%至698.77%。业绩增长主要由于业务量恢复，联合营销策略，航班网络拓展及成本控制。公司强调，业绩预告未经审计，具体数据以正式披露的2024年半年度报告为准，提醒投资者注意风险。公告发布于2024年7月9日。

中国民用航空珠海进近管制中心2025年预算显示，单位总收入14,204.58万元，主要来源于事业收入（86.97%）。

美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克表示，波音公司需三到五年时间重建企业安全文化。FAA因未能及时发现安全问题受到批评，已加强监管措施，包括增加地面检查人员，并对监管程序进行全面改革以识别和解决航空安全风险。参议院商务委员会提出立法要求FAA提升安全管理系统。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-A320-08，针对空客A320系列飞机的厨房设备检查，自2025年4月11日生效。本指令为强制性，未按规定执行将导致相关航空器不再适航，同时替代了之前的CAD2024-A320-05（39-11518）。

美国空军批准梅林公司在KC-135加油机上测试自主飞行系统。根据批准的适航验证计划，梅林公司将与美空军空中机动司令部和装备司令部合作，在2025年进行地面和飞行测试，以验证部分机组任务实现自动化的效果。该系统配备先进传感器技术，可监测飞机状态和周边环境，自主引导飞行并规划轨迹，具备自然语言处理算法驱动的通信模块，能与空管交流。梅林飞行员系统旨在实现从起飞到降落的全自主运行，并计划广泛应用于军用和民用运输类飞机。此前，梅林公司已在2024年9月使用塞斯纳大篷车飞机完成首次飞行测试，并获得一份价值1.05亿美元的合同，为C-130J运输机开发自动化飞行员技术。

中国民用航空局颁发编号为CAD2024-AJ21-05的紧急适航指令，针对中国商飞公司制造的所有ARJ21-700飞机，要求检查引气系统中压单向活门的完整性和紧固件。

航通3:2023年第三季度报告

民航四川监管局2025年度部门预算显示，收支总预算为2421.72万元，其中一般公共预算拨款收入1498.60万元，上年结转923.12万元。支出主要包括交通运输支出1711.12万元、社会保障和就业支出300.30万元、卫生健康支出140.80万元、住房保障支出269.50万元。“三公”经费预算为31.20万元，较2024年减少4.37万元。预算重点支持安全监管、人员资质管理及机场运行监管等工作，同时实施绩效目标管理以提升资金使用效率。

前10名股东包括中国南方航空集团有限公司、南龙控股有限公司、香港中央结算（代理人）有限公司等。报告期内，南航8号飞机租赁模式变动，0.35亿美元的担保责任解除。公司及控股子公司厦门航空、重庆航空对37家SPV提供的担保金额为48.88亿美元，约合人民币342.52亿元，均在股东大会审批的担保授权额度范围内。

欧盟航空安全局（EASA）正在研究相关安全措施，此前提出的多种解决生理需求的方案均被否定。空客计划于2027年在A350机型上测试eMCO运行，并在未来五年内实现A320货机的单一飞行员运行。航空公司飞行员协会（ALPA）等组织一致反对，强调飞行安全优先。