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中国民用航空局发布适航指令（CAD2025-B737-05），针对波音737-800客改货飞机，调整首次超声波检查的符合性时间。生效日期为2025年4月22日，旨在确保飞行安全并满足《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）要求。

由于空间系统项目成本上升，防务与航天部门的调整后EBIT出现下降。公司计划在2024年交付大约770架商用飞机，实现大约55亿欧元的调整后EBIT，并在客户资金前产生约35亿欧元的自由现金流。

报告期末普通股股东总数为73,888户，其中中国贵州航空工业（集团）有限责任公司持股比例最高，为29.06%。公司在商用航空工程和民用工程方面表现突出，民用航空收入同比增长88.55%，民品业务收入同比增长34.18%。本季度报告未经会计师事务所审计。

中国民用航空局（CAAC）发布编号为CAD2025-AJ21-02的适航指令，适用于所有中国商飞公司ARJ21-700飞机。该指令依据CCAR-39规定颁发，具有强制性，未完成相关要求的航空器将不再适航。指令要求航空公司按照中国商飞发布的TP700045，R(12)版适航限制部分ALS文件的规定，完成第一部分和第二部分的维修任务，并在6个月内修订维修方案以纳入相关措施。

上大股份2025年第一季度报告显示，公司营业收入为5.82亿元，同比下降6.05%；归属于上市公司股东的净利润为2271.56万元，同比下降38.73%；经营活动产生的现金流量净额为-1.30亿元，同比下降80.27%。总资产为37.83亿元，较上年末增长2.26%，归属于上市公司股东的所有者权益为18.38亿元，较上年末下降1.11%。业绩下滑主要由于营业收入和毛利率下降，以及应付票据增加影响现金流。前十大股东中，栾东海持股15.13%，为第一大股东；中航重机和国投矿业各持股13.45%。控股股东栾东海与中和上大有限公司及中金上大1号资管计划存在关联关系。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2024-P208-01R1，修正案号39-11815，标题为“点火装置-高级启动系统-停用”，适用于Tecnam公司生产的P2008 JC型飞机。

中国民用航空局发布的适航指令（编号CAD2014-A320-07R2）适用于空客A320系列飞机，旨在加强机身净水和污水勤务面板。指令为强制性，未按规定完成将导致航空器不适航，允许采用等效替代方法但需获得适航审定部门批准并通知飞行标准部门。生效日期为2025年4月14日。

文件《CAD2025-GA08-01》为中国民用航空局发布的适航指令，编号为CAD2025-GA08-01，修正案号39-11809，于2025年1月23日发布，2025年1月31日生效。

中航重机股份有限公司下属三家子公司与某关联客户签订总额为170,734.31万元（含税）的日常经营合同，无需董事会及股东大会审批。合同明确了产品交付、价格、质量、技术标准等条款，并约定违约责任和纠纷解决方式。子公司具备生产能力及资源条件，可提供符合要求的产品。合同金额占公司最近一个会计年度营业收入的16.49%，履行后将对营收和利润产生积极影响。但合同履行期间可能存在外部环境变化、不可抗力等因素导致的风险，公司提示投资者关注相关不确定性。

中国卫通:中国卫通2023年第三季度报告

亚太地区航空公司对行业总RPK增长贡献最大，占增长的一半以上，北美地区增长最低。2024年9月国内RPK同比增长3.7%，创下新记录，中国国内RPK同比增长7.7%，但座位容量同比下降1.8%。国际RPK增长略有放缓，亚太航空公司的国际RPK同比增长18.5%，但基数较低。亚洲内部RPK仍低于历史水平，欧洲与亚洲之间的RPK低于疫情前水平，但同比增长20.0%。

中国民用航空三亚空中交通管理站2025年预算核心内容包括：单位职能涉及空管政策执行、资源分配及服务保障等；机构设置涵盖6个业务管理部门、3个运行机构及1个下属经济实体。

《低海拔林区直升机吊桶灭火技术指南》（T/CATAGS 83—2024）由中国航空运输协会发布，适用于海拔低于1500米的林区直升机吊桶灭火作业。该指南详细规定了资质要求、设施设备、环境条件、指挥口令及操作流程，以提升森林航空消防灭火效率和安全管控能力。**资质要求**包括运营商需具备通用航空经营许可证及相关资质，飞行观察员需有400小时以上飞行经历，机长需持有商用驾驶执照并有1000小时以上飞行经历，机务需持有维修人员执照并熟悉吊桶操作。

中国民用航空局（CAAC）发布了编号为CAD2025-B767-02的适航指令，适用于波音公司B767-200、-300、-300F和-400ER系列飞机，与FAA AD 2025-01-06（修正案号