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中航重机股份有限公司与中国航空工业集团有限公司及中国贵州航空工业（集团）有限责任公司签署了《一致行动协议》，根据协议，中航重机将拥有安吉航空精密铸造有限责任公司股东会56.8299%的表决权。该协议旨在提升安吉精铸与中航重机在航空铸造领域的协同性，增强公司铸造主业能力，优化产业布局，巩固公司在航空通用基础结构行业中的地位，不会导致控股股东或实际控制人变更，亦不影响公司的生产经营活动。

本文分析了近年来国外5起通用航空可控飞行撞地（CFIT）事故，旨在为我国民航提供经验教训。统计数据显示，2013年至2017年美国发生124起通用航空CFIT事故，其中57起为致命事故，CFIT事故占通用航空死亡人数的17%。

2025-2044年全球航空市场展望发布。全球旅客流量预计年均增长3.9%，中国增长率达5.7%居首。

美国联邦航空局（FAA）宣布对45个最繁忙机场的跑道侵入风险进行审计，以评估各机场的风险概况，确定程序、设备和流程中的漏洞，并提出改进建议。此次审计是对2023年11月独立审查小组建议的响应，旨在提升航空安全。尽管严重跑道侵入事件已减少50%以上，但过去两年的危险接近事件仍引发担忧，尤其是人力资源短缺对空中交通管制的影响。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-MULT-19要求对空客A330和A340系列飞机的前旅客/机组门进行重复性详细检查，并根据检查结果制定纠正措施。该指令与EASA AD 2025-0053一致，具有强制性，未按规定完成将导致相关航空器不适航。航空公司需按照EASA文件中的定义和要求执行，可采用经批准的等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年03月19日生效，颁发日期为2025年03月14日。

中国民用航空局发布适航指令CAD2025-B737-02，针对波音B737系列飞机发动机进气道后隔框零件更换问题，要求相关航空公司按照FAA AD 2025-04-01的规定完成相应工作。

国际航空运输协会（IATA）发布的《每周图表》探讨了Power-to-Liquid（PtL）技术在扩大可持续航空燃料（SAF）可用性中的作用。报告指出，航空业计划于2050年实现净零碳排放，SAF是关键驱动力，目前主要依赖加氢酯化植物油（HEFA）生产路径。

国际航空运输协会（IATA）发布的《2024年第四季度航空运输业可持续性与经济报告》显示，全球航空运输业在经济表现、可持续发展及区域市场方面有显著变化。全球喷气燃油价格降至每桶89.9美元，较第三季度下降4.4%；可持续航空燃油（SAF）产量达100万吨，预计2025年翻倍至210万吨。全球航空连通性指数创新高，国际连通性增长14.9%，国内增长4.6%。机队更新方面，亚太地区计划交付600架新飞机，欧洲和中东分别为387架和58架。

洪都航空2023年半年度报告

中国民用航空局（CAAC）发布了适航指令CAD2025-MULT-13，适用于GE AVIATION CZECH公司的M601、H75、H80和H85系列发动机。适航指令自2025年2月4日起生效，强制性实施以确保飞行安全，不按规定完成将导致相关航空器不再适航。联系人：侯升平，电话：010-59129338。

IATA报告指出，欧盟ReFuelEU航空法规因合规费用过高阻碍了可持续航空燃料（SAF）市场发展。2025年，SAF仅占航空公司总燃油消耗的0.7%，法规要求欧盟机场航空燃料中含2% SAF，但供应商将合规成本转嫁给航空公司，导致实际费用（每吨54美元）远高于市场预期（每吨22美元）。航空公司因此需额外支付13亿美元，错失购买120万吨SAF的机会，相当于每年减少270万吨二氧化碳排放的目标未能实现。英国类似法规进一步导致80万吨二氧化碳减排机会的丧失。报告强调，过高的合规费用不利于全球透明的SAF市场发展，对航空业净零排放目标产生负面影响。

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令CAD2025-A350-04，要求对空客A350系列飞机4号门前厨房下部的连接螺柱进行检查和更换。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-A189-02要求对Leonardo S.p.A.

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令CAD2025-A330-02，适用于空客A330系列飞机。指令自2025年1月27日起生效，为强制性措施，未按规定完成的相关航空器将不再适航。