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宏达电子以428.3205万元和43.74万元分别受让梁雪飞女士持有的宏达磁电2.57%股权和华毅微波3%股权，其他少数股东放弃优先购买权。胥迁均先生（公司董事、副总经理）亦放弃优先购买权，构成关联交易。宏达磁电注册资本330万元，主要从事电子专用材料研发和电子元器件制造，宏达电子持股比例由50.4455%增至53.0182%。华毅微波注册资本300万元，主营微波无源器件的开发、生产和销售，宏达电子持股比例由57.3333%增至60.3333%。交易价格经双方协商确定，符合相关法律法规，未损害公司利益。此次关联交易经独立董事、董事会、监事会审议批准。

根据中国民用航空局的相关规定，国家工程机械质量检验检测中心、国家灯具质量检验检测中心和国家光电子信息产品质量检验检测中心三家机构的认定情况已进行公示。公示时间为2025年3月1日至6日。如有异议，需实名向民航局机场司反映，联系方式为电话010-64092811或电子邮箱hy_wang@caac.gov.cn。

中国民用航空局根据相关法规，认定以下机构为特定机场设备的检验机构：国家工程机械质量检验检测中心负责机场道面外来物探测设备检验；国家灯具质量检验检测中心负责跑道状态灯和目视停靠引导系统检验；国家光电子信息产品质量检验检测中心负责跑道状态灯

证书编号为No.D24425，颁发给海南飞越航空技术有限公司，位于海南省海口市保税区海口综合保税区联检大楼四楼A106-156室。该证书确认该公司符合中国民用航空维修协会关于航材分销商的质量体系要求，涵盖销售类标准件、原材料、新件机械部件及新件电子/电气部件。证书由中国民用航空维修协会主席成国伟于2024年10月31日签发，有效期至2025年10月31日。

波音公司2021年4月发布《2021年当前飞机融资市场展望》。

绿能慧充数字能源技术股份有限公司宣布其对外投资进展，已成为嘉兴中创航空技术有限公司的控股股东，占股57%。此次投资涉及中创航空注册资本增加至142.303万元，其中绿能慧充出资81.1127万元。中创航空已完成工商变更登记并获得新营业执照，该公司主要业务范围包括民用航空器零部件设计生产、智能无人飞行器制造销售等。此公告已由绿能慧充董事会发布，并保证内容的真实性和准确性。

通过分析通用飞机航空电子系统的典型需求，包括功能需求、安全性需求、适航需求、经济性与维护保障需求等，分高、中、低三类分别讨论了国外代表性的通用飞机航电系统架构的主要特点，揭示了通用飞机航电系统架构设计的一般规律

超卓航科:湖北超卓航空科技股份有限公司2023年第三季度报告

根据《通用航空企业诚信经营评价管理暂行办法》，民航局开展了2023年度通用航空企业诚信经营评价，涉及511家传统通航企业和64家无人机通航企业。

美国联邦航空局（FAA）规定商业航班飞行员的退休年龄上限为65岁，这一政策加剧了飞行员短缺问题。随着航空出行需求的增长，飞行员短缺可能导致部分航线取消，未来可能因缺乏足够飞行员而取消大量航班。飞行员短缺由多重因素引发，包括航空公司提高引进标准和严格的退休年龄限制，导致人力资源流入流出出现巨大剪刀差。

空中客车、中国国际可持续交通创新和知识中心及中国南方航空在珠海航展期间联合发布了《可持续航空燃料发展路径研究报告》。报告详细探讨了可持续航空燃料（SAF）的发展历程、现状及中国在SAF燃料领域的实践和推广路径。SAF燃料相比传统化石燃料，全生命周期内的碳排放量最高可减少80%。空中客车在中国致力于推动航空业的可持续发展，通过促进SAF燃料的广泛应用，与合作伙伴共同推进民航业的可持续发展。

三一重能股份有限公司宣布2020年股票期权激励计划第三个行权期结果，涉及20,883,200股，占总股本1.73%。行权股票将于2027年7月5日上市流通，行权对象包括33名董事、高管、核心技术人员及其他激励对象。18名董事和高管行权比例从24%至40%不等，其他15人行权比例为35.26%。行权股票来源于定向发行的A股普通股，新增股本使公司总股本增至1,226,404,215股。中审众环会计师事务所已进行验资并确认，且新增股份已完成登记。财务上，行权对公司影响不大，缴款资金21,092,032.00元，新增注册资本20,883,200.00元，资本公积增加208,832.00元。该公告由三一重能董事会于2024年7月9日发布，编号2024-062。

2024年8月，全球航空货运市场需求持续强劲增长，货运吨公里（CTKs）同比增长11.4%，国际航班增长12.4%。尽管全球经济环境存在一些不确定因素，包括全球制造业产出和新出口订单PMI低于50，但全球贸易缓慢稳定增长、电子商务发展及海运运力受限等因素推动了航空货运市场的强劲表现。

中国民用航空局飞行标准司发布了运行安全通告《飞行签派员协助机长进行飞行准备》（OSB-2024-06），旨在落实民航局《“1+4+6”民航安全风险管控总体方案》的要求，规范放行讲解内容和流程，防范因准备不足导致的飞行安全风险该通告适用于按照CCAR-121部实施国内、国际定期载客运行及补充运行的航空承运人，以及CCAR-135部运行的航空运营人。主要内容包括：1.**工作程序与记录**：要求航空公司制定相关工作程序并纳入公司手册，无需专门记录协助过程，但需保存签派放行单。通告强调各航空公司应结合实际情况，采取有效措施确保飞行运行安全。