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国际航空运输协会（IATA）报告分析了2014-2024年国际间航线和座位容量的增长情况。过去十年，国际航空客运量增长45%，中东地区作为中转枢纽作用增强，座位容量和航线数量分别增长58%和35%。亚太-北美市场航线增长速度超过座位增长，中美航线座位容量下降60%，而韩国、中国台湾和印度直飞北美航线增加60%。非洲-北美市场增长显著，座位和航线数量均增长超80%。未来，新一代飞机和机场容量限制将影响航线运力分配。

美国空管系统存在安全漏洞、技术落后和管理不善等问题，导致事故频发和效率低下。具体表现为管制员依赖纸质记录单、监控设备落后以及卫星导航技术不足。尽管自克林顿政府以来多次尝试改革，但因利益相关方反对等原因未能成功。文章建议通过成立独立非营利机构实现空管系统现代化，以提升安全水平、降低运营成本、减少航班延误并带来经济效益。特朗普政府曾签署备忘录推动改革，但最终结果尚未明确。

空中客车、中国国际可持续交通创新和知识中心及中国南方航空在珠海航展期间联合发布了《可持续航空燃料发展路径研究报告》。报告详细探讨了可持续航空燃料（SAF）的发展历程、现状及中国在SAF燃料领域的实践和推广路径。SAF燃料相比传统化石燃料，全生命周期内的碳排放量最高可减少80%。中国在SAF燃料领域具备原料丰富、工业制造能力强及政策执行力度大等优势。空中客车在中国致力于推动航空业的可持续发展，通过促进SAF燃料的广泛应用，与合作伙伴共同推进民航业的可持续发展。

通知于2017年6月2日发布，面向各监管局、机场公司、南航南阳基地、中信海直、南航珠海直及中南空管局。

2024年第一季度，巴西航空工业公司交付飞机25架，同比增长67%，其中公务机18架，商用飞机7架。确定订单积压量达211亿美元，为过去7年最高。公司收入总计8.97亿美元，同比增长25%，商业航空收入增长23亿美元。特别值得一提的是，Executive Aviation部门本季度收入和交付量创过去8年最高。尽管自由现金流为负，主要是为未来交付量增加做准备，但公司债务进一步减少2.76亿美元，显示良好的负债管理。

航空租赁公司AerCap公布了截至12月31日的2021年第四季度财务业绩。随着GECAS于2021年11月1日完成收购，AerCap已成为航空租赁商用飞机，发动机和直升机领域的行业领导者。

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《民航重大安全隐患判定标准（2024年修订版）》由中国民用航空局发布，旨在提升民航安全隐患排查和治理效能。该文件适用于民航生产经营单位和行政机关，其他相关单位参照执行。文件定义了安全隐患及重大安全隐患，并将其分为三类：组织原因导致的安全管理缺陷、关键设备与设施的不安全状态、关键岗位人员的不安全行为。具体判定情形涵盖大型飞机公共航空运输承运人、维修单位、运输机场、空管单位等，涉及违规安排航班、使用不合格航材、跑道破损等问题。对于难以直接判断的情形，可组织专家综合分析。该标准自2025年1月1日起实施，原试行标准同时废止。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2025-0017，于2025年1月14日生效，针对空客直升机公司生产的EC 175 B型号直升机。该指令旨在解决尾桨支柱潜在的安全隐患，确保飞行安全。

CCAR-91部和135部运行公司共有驾驶员2820人，持有直升机等级的商用和航线运输驾驶员执照人员为1733人。境内有22家141部飞行学校，另有27家境外航校获得认可证书。

Fea ehf 于2025年2月21日披露了其与FlyPlay hf.的关联关系，以及Elías Skúli Skúlason作为FlyPlay hf.临时董事会主席的职位信息。Elías Skúli持有Fea ehf 100%的股份。此次披露为初始披露，涉及一笔股票购买交易，标的ISIN为IS0000032936，交易价格为每股0.7550冰岛克朗，数量为13,245,033股，总价值约为9,989,350冰岛克朗。交易发生在Nasdaq Iceland，符合相关市场规则和披露要求。

2025年5月，东北地区管理局批准新增2条国内航线经营许可。龙江航空获准运营哈尔滨-石家庄-南宁往返航线，6月3日开航，每周14班；上海航空获批大连-温州往返航线，6月20日开航，每周14班。

公司部署16亿美元用于股息、股票回购和资本支出。在航空航天技术领域带动下，有机销售额实现18%增长。此外，霍尼韦尔重申全年财务指引，预计销售额、利润率及每股收益等将保持增长。首席执行官维马尔·卡普尔表示，公司开局良好，对未来增长充满信心。

国际航空运输协会（IATA）发布的报告显示，东盟地区航空市场存在显著差异和发展不平衡。东盟由10个国家组成，总人口6.77亿，未来十年航空客运量预计翻倍。印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾和马来西亚是主要增长动力，占2024年总客运量的90%，其中越南以121%的增长率成为最快增长市场，而印度尼西亚因运力限制仅增长7%。较小市场如柬埔寨、缅甸和文莱因经济或政治因素出现负增长。报告指出，中产阶级扩大和年轻人口增长将持续推动需求，但大市场与小市场间差距正在扩大。为实现包容性经济增长，建议各国政府充分发挥航空运输潜力。