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亚太地区航空公司需求增长最为强劲，达到38.5%，载客率最高，为85.6%。尽管中国至北美的航班数量未完全恢复，但主要航线增长明显。其他地区中，拉美和北美航空公司需求增长也较为突出。

6月14日，波音公司发布了2023年《可持续发展报告》，介绍了自身在节能减排方面取得的成就，并分享了公司针对可持续航空航天未来的愿景和践行路径。

此次融资将主要用于VX4型号的研发、测试和认证，以及一般营运资金和其他公司用途。近期成就方面，公司在2025年1月实现了全球第二家全尺寸矢量推力eVTOL飞机的有人驾驶推力载飞行，并任命航空业资深人士Dómhnal Slattery为董事长。截至2024年底，公司持有现金及现金等价物约2800万美元。Vertical Aerospace计划在2025年3月11日发布2024财年全年业绩。

2024年第一季度，波音公司面临737交付量下滑和客户对737-9停飞的考虑，采取综合措施提升质量和安全，营收为166亿美元，GAAP每股亏损0.56美元，核心每股亏损1.13美元。公司债务降低，积压订单包括5,600多架飞机。此外，国防、空间与安全及全球服务部门业绩有所提升，分别获得了17架P-8A和F/A-18超级大黄蜂等订单。

低成本航空公司占据市场主导地位，IndiGo市场份额达53.4%。未来20年，印度航空客运量预计以年均5.6%的速度增长，但面临基础设施不足、税收负担重、劳动力短缺及可持续发展等挑战。

详见附件

中国民用航空西南地区管理局2025年度部门预算报告涵盖了其职能、预算构成及支出情况。主要职能包括安全监督、适航审定、机场管理、空中交通管理和市场秩序维护等。预算总收入15,524.82万元，来源为一般公共预算拨款、政府性基金拨款、其他收入及上年结转。总支出12,024.82万元，其中基本支出占83.61%，项目支出占16.39%。财政拨款主要用于交通运输（占比62.15%）、社会保障和就业（占比18.61%）等领域。政府性基金预算支出1,245.00万元，重点支持民航安全管理。“三公”经费预算239.23万元，较2024年减少7.51%。机关运行经费780.80万元，与上年持平。现有车辆13辆及价值100万元以上设备5台（套）。报告还涉及绩效目标管理及附件内容。

中国民用航空西北地区管理局2025年部门预算报告概述了其收支预算、资金分配及项目绩效目标。该局负责甘肃、宁夏、青海、陕西的民航监督管理，包括安全、运输、飞行标准、适航审定等职能。总预算为26,548.37万元，其中一般公共预算拨款占31.57%，事业收入占26.48%。支出以基本支出为主（94.12%），主要用于交通运输（52.06%）、卫生健康（29.84%）和社会保障（8.29%）。财政拨款总预算为9,426.50万元，重点支持交通运输和安全保障。预算绩效目标涵盖证照印刷、民航监管、适航审定、工程质量监督及公安业务等领域，旨在提升行业安全和服务质量。此外，报告还包括机关运行经费、政府采购预算及国有资产情况等内容。

巴西航空工业公司（Embraer）在2024年第四季度实现未完成订单额263亿美元，创历史新高，同比增长超40%，环比增长16%。服务与支持领域，第四季度积压订单增至46亿美元，同比增长50%，主要得益于与多家航空公司签订的长期合同。公司在生产平衡计划上取得进展，供应链改善预计带来更多收益。

洪都航空发布2021年年报，公司2021年实现营业收入72.14亿元，创新高。

各区域表现方面，亚太、北美、欧洲、中东、拉美及非洲航空公司均实现不同程度的增长，其中拉美航空公司需求增长最快，达18.5%。国际航线需求连续五个月显著增长，受益于美国和欧洲电商需求的增加。

新明和工业株式会社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的财务表现如下：销售额为124,065百万日元，同比增长6.5%；经常利益为5,570百万日元，同比增长14.7%；归属于母公司的中期纯利润为公司在报告期内事业内容和主要关联公司未发生重要变化，主要股东包括日本マスタートラスト信託銀行株式会社和三信株式会社。监查法人认为中期连结财务报表适当地反映了公司的财务状况和经营成果。

国际航空客运市场增长11.6%，中东和亚太地区分别增长8.7%和19.9%，非洲航空公司国际RPK同比增长12.4%，增幅最大。供应链挑战导致新飞机交付减少，影响了座位供应增长。

报告显示，公司去年营业收入达到19.7亿元，同比增长9.54%；归母净利润为2.39亿元，同比增长23.11%。资产负债率为16.98%，同比下降3.79个百分点。同时，公司去年销售、管理、财务费用分别为987万元、1.38亿元、2824万元。总体来看，中信海直在2023年业绩表现良好，各项指标均有提升。