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此外，还包括飞行记录器要求、RVSM空域内的高度测量系统性能要求、最低设备清单（MEL）、氧气携带和使用规定、飞行记录器规定指南以及公司运行手册的内容要求。

空中客车公司（Airbus SE）报告了2024年上半年的合并财务结果，显示交付了323架商用飞机，收入达到288亿欧元，调整后的息税前利润（EBIT）为13.91亿欧元。公司在其空间系统业务中面临重大费用，影响了整体盈利能力。空中客车交付的直升机数量减少，但订单量有所增加。由于空间系统项目成本上升，防务与航天部门的调整后EBIT出现下降。公司计划在2024年交付大约770架商用飞机，实现大约55亿欧元的调整后EBIT，并在客户资金前产生约35亿欧元的自由现金流。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-A330-03）针对空客A330系列飞机的发动机灭火瓶问题，适用范围与EASA AD 2025-0034一致。该指令要求更换受影响的发动机灭火瓶为可用部件，并禁止重新安装受影响的部件。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0034中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需得到适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。指令于2025年2月26日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人：于卓静，电话：02180168083。

英国脱欧后，雇用非英籍飞行员难度增加，加之波音公司罢工和新飞机交付延迟，进一步加剧了飞行员短缺。健康与安全方面，人们对年长飞行员的突发失能风险表示担忧，如中风或心脏病发作。

该指令取消了之前的CAD2005-A330-07R3（修正案号39-6284），原因是罗罗公司确认AD 2009-0069-CN要求的改装措施已全部完成，相关不安全状况已消除。适用范围与欧洲航空安全局（EASA）适航指令AD 2009-0069-CN一致，适用于Rolls-Royce plc公司RB211 TRENT 700系列发动机。

中国民用航空局发布了适航指令（编号：CAD2025-A320-03），适用于空客A320系列飞机，与EASA AD 2025-0031一致。该指令基于EASA于2025年2月10日发布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更严格任务。指令要求按照EASA AD 2025-0031中规定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章节执行。等效替代方法需经适航审定部门批准并通知相关监察员。指令于2025年2月24日生效，颁发日期为2025年2月21日。联系人：于卓静，电话：02180168083。

**总体安全与改进空间**：Hopscotch Air首席执行官兼NATA包机委员会主席安德鲁・施默茨指出，尽管航空运输总体安全，但公务航空在安全性上仍有改进空间，尤其相较于遵循121部的航空公司存在差距**事件报告问题**：Fireside Partners应急行动中心经理斯蒂芬伯吉斯指出，许多事件未向NTSB报告，公司每月紧急应对两到四起跑道偏离事件。未报告的原因包括自满情绪和背离有效程序。

净销售额为 271 亿瑞典克朗 (23.7)，创下季度数字新高。有机销售额增长 8%，连续第九个季度有机增长率超过 5%

2023年，美国航空（美航）在安全工作方面取得显著成效。旅客运输量达2.11亿，航线覆盖全球350多个城市。美航将安全视为服务客户和员工的基础，鼓励员工主动报告安全问题，并保护报告者不受报复。全年员工参加超过51万小时的安全培训。美航与联邦航空局（FAA）和职业安全与健康管理局（OSHA）合作，确保航班运行和空防安全。其安全管理体系（SMS）涵盖安全政策、安全保证、安全风险管理和安全促进四个部分。通过数据分析、质量控制等方法，确保风险控制措施有效，并通过安全风险管理（SRM）分析预判风险，将其降至可接受水平。美航实施员工安全报告制度和航空安全行动方案（ASAP），支持匿名报告潜在危险源，强化学习文化。飞行品质监控（FOQA）计划通过分析飞行数据识别和纠正缺陷。美航接受国际航空运输协会操作安全审计（IOSA），并进行航线运行安全审计（LOSA），派遣经验丰富的观察员检查飞行安全性。此外，美航加强季节性风险防控，应用新技术如电子维修记录系统（eAML）和计算机视觉技术，提高安全性和效率。美航还推出安全冠军计划，表彰杰出贡献的员工，并通过“航友计划”为飞行员提供保密渠道倾诉问题。美航与执法机构和各国大使馆密切合作，强化安保工作，保障客户和员工安全。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-B747-01）针对波音747系列飞机的起落架外筒热损伤问题，要求进行检查及更换。该指令与FAA AD 2025-02-05一致，因FAA报告指出起落架外筒内径磨削不当可能导致热损伤，进而影响主结构件承重能力或导致起落架坍塌，危及飞行安全。指令依据CCAR-39颁发，措施和符合性时间参照FAA AD 2025-02-05的相关段落。允许使用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准，并通知相关监察员。指令生效日期为2025年3月17日，颁发日期为2025年2月21日。联系人为朱宁文。

航空航天工业协会 (AIA) 今天发布了两份新文件，提供了加强航空航天和国防全球供应链以及确保美国获得该行业所依赖的关键矿产的建议：它的第一个——全球 供应链议程 和新 白皮书 提供了对航空航天和国防工业至关重要的关键矿物的综合清单，以及确保该供应链安全的具体

适航指令CAD2025-A320-07要求对空客A320系列飞机的侧蒙皮和过渡角材的连接角接头进行检查，适用范围与EASA AD 2025-0065一致。措施及符合性时间依据EASA AD 2025-0065规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知主管监察员。指令于2025年4月10日生效，颁发日期为2025年4月3日。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-B767-03）适用于波音公司B767系列飞机，与FAA AD 2024-26-03一致。

阿根廷国家民航局（ANAC）发布第516/2024号决议，取消了《阿根廷民航条例》中对单飞飞行员60岁和多人机组飞行员65岁的年龄上限。该决议适用于国内及国际空域中的多人机组航班飞行员，旨在满足航空市场对飞行员的需求，并反映医学进步对飞行员健康的影响。此举符合全球民航法规的发展趋势，即提高飞行员执照持有者的年龄限制。此外，2024年11月20日，美国参议员向国务卿和国际民航组织代表团团长致函，请求支持提高商业飞行员的法定退休年龄，表明这一议题也受到国际关注和支持。