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本适航指令根据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters Deutschland GmbH公司EC135系列直升机，要求对尾桨桨叶进行重复检查并根据结果更换受影响部件。

中国民用航空局发布适航指令（编号：CAD2025-MULT-33），要求对GE公司CF34-8系列发动机燃烧室机匣组件进行强制检查和更换，以确保飞行安全。

2025年第一季度，巴西航空工业公司交付30架飞机，同比增长20%。其中，商用航空交付7架，与去年同期持平；公务航空交付23架，同比增长28%。公司预计2025年全年商用航空交付量为77至85架（同比中值增长10%），公务航空交付量为145至155架（同比中值增长15%）。

CAD2025-A330-09适航指令根据CCAR-39颁发，适用于空客A330系列飞机，要求对盥洗室地板接头进行重复性一般目视检查（GVI），并依据检查结果采取纠正措施。该指令与EASA AD 2025-0114保持一致，规定了强制性执行要求及符合性时间。允许采用经批准的等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年5月29日生效，未按规定完成将导致相关航空器不适航。

CAD2025-MULT-22是中国民用航空局发布的适航指令，适用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 2系列发动机，适用范围与EASA AD 2025-0079一致。

中国民用航空局发布紧急适航指令CAD2025-B429-02，适用于Bell公司429型直升机，替代原指令CAD2024-B429-01。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-A350-06，针对部分序列号的空客A350系列飞机主起落架刹车杆中心销和螺母问题，要求执行一次性详细检查（DET），并根据检查结果进行更换。指令因发现螺母子组件缺失及严重腐蚀问题而颁发，该问题可能影响主起落架正常伸展，危及飞行安全。适航指令与EASA AD 2025-0095适用范围一致，具体措施和符合性时间需参照后者。指令为强制性，未完成要求的航空器将不再适航，允许采用等效替代方法但需获得适航审定部门批准。

报告总结了近年来国外5起通用航空跑道侵入事故案例，分析其原因并提出改进建议。统计显示，2016年至2020年澳大利亚发生813起跑道侵入事件，占通用航空不安全事件的7.25%。主要原因为通信不畅、目视条件受限及飞行员未能及时察觉冲突。建议包括：飞行员在无人管制机场运行时严格遵守“看见-避让”原则，确保通信设备正常工作；加强飞行员关于无线电通信和无人管制机场运行的培训；机场应完善通信设备并提供视觉辅助设施。通过改进飞行员培训、通信系统和机场设施，可降低跑道侵入风险，提升通用航空安全性。

可持续航空燃料路线图就发展澳大利亚可持续航空燃料行业达成共识，确定使用澳大利亚原料进行生产和规模化生产的机会。

Vertical Aerospace是一家总部位于英国布里斯托尔的全球航空航天和技术公司，专注于电动航空领域。其核心产品VX4是一款四座电动垂直起降（eVTOL）飞机，具有零运营排放的特点。公司已与GKN Aerospace、Honeywell和Leonardo等领先企业合作，开发最先进和最安全的eVTOL，并获得了约1500架VX4的预订单，客户遍布四大洲。2025年1月8日，Vertical Aerospace成功完成首次有人驾驶推力支撑飞行操作，成为全球第二家实现这一里程碑的公司。UK Civil Aviation Authority (CAA)已批准公司扩展飞行许可至低速飞行操作。公司任命了拥有丰富经验的试飞员Tim Eldridge，增强试飞能力。

中国民用航空局发布的适航指令（CAD2025-B787-04）针对波音B787系列飞机，要求检查地板梁侧机身接头，更换受影响的接头，并检查附近机身框架和紧固件孔有无损伤，必要时进行修复。该指令与FAA AD 2025-06-13适用范围一致，执行措施需遵循FAA具体要求。指令为强制性措施，旨在确保飞行安全，防止因接头损伤导致的安全隐患。生效日期为2025年7月2日，颁发日期为2025年6月5日。可采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知主管监察员。

盛帮股份:关于公司收到《中标通知书》的公告

新型生理传感器技术由新加坡国立大学和清华大学研究人员开发，旨在克服传统传感器在高动态环境（如汽车、飞机）中的性能局限。该技术采用非接触式监测方法，通过电磁超表面和数字刺绣技术增强信号，并设有专用信道减少环境噪声干扰。测试结果显示，该传感器在复杂交通条件和飞机模拟机中表现出高可靠性，能够在高动态环境中持续监测心跳和呼吸等生理信号。未来应用包括集成到汽车和飞机的安全带中，用于实时监测驾驶员和飞行员的健康状况，预防因疲劳或健康问题引发的事故。研发重点是缩小无线电组件体积以实现大规模生产，并开发分析算法评估疲劳和压力。

本适航指令根据CCAR-39颁发，适用于Airbus Helicopters公司AS332 C1、L、L1型直升机，旨在确保飞行安全。