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华光新材2024年半年度报告显示，该公司主要从事焊接材料的研发、生产和销售，股票代码为688379。2024年上半年，公司营业收入达867,628,688.83元，同比增长23.46%，净利润为44,964,059.14元，同比增长39.02%。公司未发生重大诉讼、仲裁事项及违规担保情况，股份总数为89,442,120股，无重大变动。风险因素包括原材料价格波动、存货较大、应收账款及应收票据金额较大以及经营活动现金流量净额为负。公司治理方面未发生重大变化，并报告了环境保护和社会责任方面的实践。此外，还披露了重大合同、关联交易及承诺事项履行情况。

本文分析了5起国外通用航空发动机失效事故案例，总结其原因并提出改进建议。事故原因包括金属疲劳、燃油污染、维护缺陷、未经批准改装及进气系统故障等，飞行员误判和不当操作也加剧了后果。统计数据显示，2018年发动机失效事故占亡人事故的9.7%和非亡人事故的17.6%。报告建议加强飞行员应对培训，严格遵守维护标准，规范改装审批流程，并做好应急准备，以提升通用航空安全水平。

深圳机场:关于2024年4月生产经营快报的自愿性信息披露公告

上海机场:上海机场2024年4月运输生产情况简报

1961年6月，组建成立国防部第六（航空）研究院后，当务之急是研制新机，但在新歼击机还没有眉目的情况下，组建专门的航空救生研究所还提不上日程。不过，已在五十年代后期，各主机厂就开始仿制各型苏式飞机的弹射救生座椅了，112厂仿制了米格-17、米格-19、米格-21三个机种的弹射救生座椅，172厂仿制图16飞机的弹射救生座椅，122厂仿制了伊尔28飞机的弹射救生座椅。还在第一飞机设计研究所成立后的九室设有一个救生装备的研究设计专业组，这是我国第一个航空弹射救生装备专业设计单元。

中国航发动研所是我国唯一的中小微型航空发动机研发中心、直升机减速传动系统和轻型燃气轮机的研究基地，也是我国唯一的集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所。

国防部第六研究院在第一批十二个所、厂组建完毕后，为进一步发展科研，根据1962年2月制订的七年科研规划，在1963年10月和1964年5月，航空技术委员会飞机结构专业组和发动机专业组先后召开成立会议时，就提出了在六院成立建设高空模拟试车台和飞机结构强度研究所的建议。1964年12月，六院决定立即组建上述两个新的研究所。

河北省科学技术厅发布了2024年第一批创新应用场景清单，旨在加速创新应用场景驱动效应，赋能数字经济与实体经济融合。此次发布的清单包括“算力+、算力建设、算力共享”三类共72项应用场景。相关部门需组织对接活动和服务，推动应用场景落地实施，并定期跟踪工作进展。发布日期为2024年4月30日。

华菱线缆:2023年半年度财务报告

如有异议，需实名向民航局机场司反映，联系方式为电话010-64092811或电子邮箱hy_wang@caac.gov.cn。

中国民用航空局根据相关法规，认定以下机构为特定机场设备的检验机构：国家工程机械质量检验检测中心负责机场道面外来物探测设备检验；国家灯具质量检验检测中心负责跑道状态灯和目视停靠引导系统检验；国家光电子信息产品质量检验检测中心负责跑道状态灯、目视停靠引导系统及机场道面外来物探测设备的检验。具体认定情况详见附件《跑道状态灯、目视停靠引导系统、机场道面外来物探测设备检验机构认定情况表》。公告发布日期为2025年3月21日。

天微电子2024年半年度报告显示，公司在报告期内营业收入为44,835,179.96元，同比下降31.20%，净利润为1,388,693.20元，同比下降94.96%。公司计划继续加大研发投入，推动技术创新，并积极开拓民品市场。

中国民用航空局（CAAC）发布编号为CAD2025-AJ21-02的适航指令，适用于所有中国商飞公司ARJ21-700飞机。指令要求航空公司按照中国商飞发布的TP700045，R(12)版适航限制部分ALS文件的规定，完成第一部分和第二部分的维修任务，并在6个月内修订维修方案以纳入相关措施。

民航西南地区管理局于2018年发布《民航西南地区CCAR-121部运输航空公司安全敏感岗位工作人员酒精监测管理办法》，旨在规范酒精监测工作，确保飞行安全。为适应民航高质量发展需求并满足运输航空公司实际需求，管理局在调研和征求意见的基础上，组织修订了该办法，并公开征求各相关单位和个人的意见。修订稿及其反馈意见需于9月29日前发送至指定邮箱。